frequentflyers

«Победа» сохранила налёт «Победа» сохранила суточный налёт на среднесписочное воздушное судно близким к рекордному: по итогам первого полугодия каждый самолёт находился в воздухе в среднем 13,11 часа каждый день. Рекорд же был поставлен в 2018 году, когда налёт достигал 13,8 часа в сутки – тогда «Победа» демонстрировала лучший в мире показатель для Boeing 737-800. Однако тогда и флот был моложе, сейчас же его средний возраст составляет 7 лет, это 32-е место в мире из 313 авиакомпаний, летающих на этих самолётах. За полгода «Победа» выполнила 37216 рейсов, что на 6,6 % выше показателя прошлого года и перевезла 6,6 млн пассажиров, что на 8,6% выше аналогичного показателя 2023 года. То есть, процент занятости пассажирских кресел вырос с 91,8 до 93,8%. Летом он ещё выше: так, средняя загрузка рейсов по итогам июня составила 95,1%, что на 0,7 п.п. выше показателя 2023 года. На внутренних маршрутах было перевезено 5,7 млн клиентов. На международных линиях перевозки выросли на 89% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 963 тыс. человек.

«Суперджеты» не защитили от дурака ПАО «Яковлев» разослало эксплуатантам «Суперджетов» информационное письмо, в котором напоминает о необходимости уделять особое внимание при установке датчиков углов атаки в процессе технического обслуживания самолёта, а именно, проводить двойной контроль и исключить замену всех датчиков силами одного специалиста. Дело в том, что на этом типе фактически нет «защиты от дурака»: если на узкофюзеляжных самолётах иностранного производства датчики углов атаки невозможно установить неправильно, т.к. они фиксируются штифтами через крепёжные отверсия, то на «Суперджетах» они прикручиваются к накладке, а та, в свою очередь, к фюзеляжу, при этом правильное положение определяется только по меткам, нанесённым краской. Если эти метки из-за невнимательности не совместить и закрепить датчик «на глаз», то он будет сообщать неправильные данные. Принцип работы датчика угла атаки флюгерного типа заключается в отклонении флюгера набегающим потоком воздуха. К флюгеру присоединён потенциометр – по изменению сопротивления датчика и отслеживается изменение угла. Если датчик установить неправильно, то он будет показывать значительно больший или значительно меньший угол, причём поскольку крепёжных отверстий восемь, то, получается, сразу на 45 градусов. Из-за некорректных показаний датчиков может быть нарушено управление самолётом по тангажу. Тут стоит напомнить о двух потерянных Boeing 737 MAX, где из-за неправильных показаний датчиков угла атаки компьютер, стремясь предотвратить несуществующее сваливание, вскоре после взлёта направлял самолёт носом вниз. Важно подчеркнуть, что пока не стоит связывать письмо «Яковлева» с недавней потерей борта «Газпромавиа», причина которой пока официально не установлена.

Монгольская авиакомпания Hunnu Air планирует выполнять рейсы по маршруту Улан-Батор — Владивосток — Осака. Об этом сообщает портал Profi.Travel со ссылкой на представителя авиаперевозчика в России. По его словам, на данный момент продолжаются переговоры, но авиационные власти уже предварительно одобрили перелёты. Владивосток — один из немногих аэропортов с пятой степенью свободы, поэтому такой маршрут возможен для монгольского перевозчика, отметил он.

S7 полетит из Новосибирска в Бангкок S7 Airlines открыла продажу авиабилетов в Бангкок из Новосибирска. С 28 октября 2024 г. прямые регулярные рейсы будут выполняться трижды в неделю: в понедельник, четверг и субботу. Перелеты будут осуществляться на Boeing 737-800 с технической дозаправкой на территории аэропорта Иркутска. Раньше пассажирам S7 Airlines, чтобы добраться до столицы Таиланда, нужно было сделать пересадку в Иркутске и потратить на это более полутора часов: получить багаж, заново регистрироваться и проходить досмотр. Теперь же пребывание в Иркутске сократится до получаса для технической дозаправки, во время которой пассажиры не покидают самолет.

В «Победе» начали кормить Прямо-таки эпохальная новость: на рейсах «Победы» начали кормить! Конечно, за деньги, это же лоукостер – но именно на борту, а не с доставкой продуктовых наборов к гейту, как это было раньше. Услуга «Еда в полёт» доступна к заказу на рейсах в/из Москвы Шереметьево и Санкт-Петербурга по более чем 70 направлениям. Заказывать питание нужно заранее: не позднее, чем за 24 часа до вылета. Поставляет еду «Транспит». Поскольку на самолётах «Победы» демонтировано кухонное оборудование, то возможности для разогрева горячего питания ограничены есть только одна печка для экипажного питания , так что в ассортименте салаты, сэндвичи, сырные и мясные ассорти, а также десерты. Но есть горячие напитки: чай и кофе, а из холодных – соки, лимонады и квас. Жаль, что не вятский. Есть также детские наборы, в том числе для инфантов детей до 2 лет . Цены на удивление низкие – за такие деньги в аэропорту точно ничего не съесть: салаты по 350 рублей, квас по 120 за 0,5 литра, кофе по 160, чай по 90. В перспективе купить еду можно будет и без предзаказа – у «Победы» есть планы оснастить самолёты платёжными терминалами. В течение первых лет существования «Победы» пассажирам не предлагали платного бортпитания, поскольку считали, что рынок к этому ещё не был готов – расходы на организацию и доставку его на борт ради пары человек были бы такими, что цена оказалась бы неприемлемой. Сегодняшний пассажир заплатить за еду уже, видимо, готов.

Как турки отказались заправлять израильский самолёт Главной авиационной новостью прошедших выходных стал инцидент в Анталье, где совершил вынужденную посадку самолёт авиакомпании El Al, выполнявший рейс из Варшавы в Тель-Авив: одному из пассажиров понадобилась срочная госпитализация. Пассажира выгрузили и передали медикам, однако тут выяснилось, что то ли сотрудники наземных служб не хотят заправлять кровавый израильский самолёт, то ли командир воздушного судна не хочет, чтобы его заправляли какие-то спонсоры терроризма показания аэропорта и авиакомпании противоречат друг другу , но факт остаётся фактом: борту пришлось отправиться на греческий остров Родос, до которого хватало остатков топлива, и дозаправляться уже там, после чего лететь в Израиль. В нормальном мире при вынужденной посадке самолёт дозаправляют в аэропорту вынужденной посадки, даже если топливо там очень дорогое. Однако в наше время политические амбиции кому-то важнее: напомним, из-за обострения арабо-израильского конфликта осенью 2023 года Турция сначала ограничила авиасообщение с Израилем, а позднее ввела санкции, запретив поставки 54 товарных групп до полного прекращения огня и возможности беспрепятственной поставки гуманитарной помощи в Сектор Газа. Казалось бы, причём тут Россия? А дело в том, что на некоторых рейсах, выполняемых над нейтральными водами, самолёты российских авиакомпаний при необходимости совершить вынужденную посадку могут оказаться в каких-нибудь недружественных странах. Например, в США или Канаде при полётах на Кубу или, что менее вероятно, в Прибалтике во время рейсов в Калининград. И здесь в посадке по гуманитарным причинам не откажут, а вот заправить самолёт, если это потребуется, для выполнения дальнейшего рейса помешают санкции. Да и без дозаправки могут не дать разрешения на использование воздушного пространства, поэтому домой, возможно, придётся возвращаться спецбортом.

«Аэрофлот» запустил лежачие места в эконом-классе на большинстве дальнемагистральных рейсов «Аэрофлот» запустил услугу Sleep+ на большинстве рейсов, выполняемых на дальнемагистральных самолётах Airbus A330, A350 и Boeing 777. Она позволяет занять блок из трёх или четырёх кресел в «экономе» и поспать: вам дадут матрас, простыню, подушку, а также большой плед и дорожный набор из бизнес-класса. Внутренних направлений с услугой Sleep+ пять, все они дальневосточные: из Москвы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск и из Санкт-Петербурга во Владивосток. Международных направлений 17: из Москвы в Анталью, Бангкок, Гонконг, Гуанчжоу, Коломбо, Мале, Пекин, Санью, Стамбул, Хошимин, Хургаду, Шанхай, Шарм-эль-Шейх и на Пхукет, а также из Санкт-Петербурга на Пхукет, в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Стоимость услуги зависит от направления и размеров блока. На внутренних направлениях 4 кресла стоят 10 300 рублей, 3 – вообще 6 800. На международных цены выше и зависят от продолжительности рейса: до 6 часов – 175 и 115 евро за 4 и 3 кресла соответственно, свыше 6 часов – 325 и 215 евро. Но, конечно, это в любом случае дешевле бизнес-класса и тем более «Комфорта», где спать не так удобно. Оформить услугу можно только на стойке регистрации в аэропорту, причём при высокой загрузке «эконома» свободных мест может не хватить, так что спальное место не гарантировано и лучше приходить на стойку как можно раньше. Ранее услуга Sleep+ была только на рейсах «России» на Кубу, там её запустили из-за ограничения коммерческой загрузки и невозможности продавать весь «эконом» полностью.

Аэрофлот будет чаще летать в Грозный и Махачкалу Аэрофлот с 1 июля увеличит частоту полётов из Москвы Шереметьево в Махачкалу и Грозный на пиковый период летнего расписания. Между Москвой и Махачкалой появится два дополнительных рейса: ежедневный SU1064/1065 на Вoeing 737-800 и SU1056/1057 на Airbus А320 шесть раз в неделю, кроме воскресенья. С 14 июля рейс SU1056/1057 также станет ежедневным. Таким образом, в пиковый сезон общее количество полётов в Махачкалу увеличится до рекордных 42 в неделю, что на 20% больше, чем летом прошлого года. В Грозный частота полётов увеличится с нынешних 11 до 14 раз в неделю по два ежедневных рейса . Дополнительные рейсы SU1496/1497 на Airbus А320 будут выполняться по понедельникам, средам и пятницам.

Red Wings запускает 8 новых направлений из Жуковского С 5 июля авиакомпания Red Wings запускает восемь новых регулярных внутренних рейсов из международного аэропорта «Жуковский». Новые маршруты улучшат транспортную связь с Московским регионом для пассажиров из Сочи, Саратова, Минеральных Вод, Самары, Екатеринбурга, Пензы, Казани и Махачкалы. Международный аэропорт «Жуковский» в 2023 году увеличил пассажиропоток примерно на 4%, до 1,45 млн. человек.

В Москву два раза в месяц будет летать новая авиакомпания: Iran Air Tour из Тегерана во Внуково. Отличный шанс полетать на Airbus A310, которых осталось не так много.