frequentflyers

Пассажир слетал бесплатно 34 раза, выдавая себя за бортпроводника В США арестовали 35-летнего жителя Флориды, который совершил множество бесплатных авиаперелётов 7 различными авиакомпаниями, выдавая себя за бортпроводника. Начинающий фриквентфлаер обнаружил уязвимость в системе онлайн-бронирования, предназначенной для оформления служебных билетов. Используя эту уязвимость, он указывал «левые» данные включая внутренний номер сотрудника и дату приёма на работу . Билеты оформлялись как командировка члена экипажа – они предназначены для тех случаев, когда пилоты или бортпроводники летят в качестве пассажиров в другой аэропорт для выполнения рейса или возвращаются в базовый. При помощи «лайфхака» он совершил 34 перелёта, а также забронировал ещё 120 на будущие даты. Суд назначен на 25 августа, хакеру грозит до 30 лет тюрьмы по двум статьям: взлом компьютерных сетей и нелегальное проникновение в зону транспортной безопасности.

Китайскому авиапрому грозит полное импортозамещение Запрет США на поставку в Китай авиационных двигателей теперь затрагивает не только новый самолёт C919, но и старый добрый COMAC C909, который представляет собой слегка модифицированный McDonnell-Douglas MD-80 – производную от DC-9 шестидесятых годов, выпускается серийно с 2016 года и до конца 2024 года назывался ARJ21. Кроме того, приостановлено действие экспортных лицензий на продукцию Honeywell производит широкую линейку авиационных компонентов – от навигационных приборов до ВСУ и Collins Aerospace оборудование салона и другие компоненты . C909 – региональный самолёт, важный для Китая: в стране эксплуатируется более 170 машин этого типа. Они оборудованы двигателями General Electric CF34-10A, это же семейство используется и на многих других региональных самолётах, например, Embraer и Bombardier CRJ. Их даже собирались устанавливать на Ан-148 для западного рынка, если бы эти самолёты кто-то решил приобрести. Китайцы, в свою очередь, очень хотели получить запорожские двигатели Д-436 от Ан-148 в качестве замены CF34, чтобы снизить свою зависимость от американских силовых установок. В 2016 году китайская компания Beijing Skyrizon Aviation начала скупку акций «Мотор Сич» через офшоры, и уже к 2017 году под контролем китайских инвесторов оказалось около 56% акций предприятия. США оказывали давление, чтобы не допустить передачи технологий Китаю, так как это угрожало их интересам в авиастроении. В 2017 году СБУ арестовала 41% акций «Мотор Сич», принадлежавших офшорам, по подозрению в «сговоре с целью ликвидации предприятия». Позднее Украина окончательно заблокировала передачу контроля китайским инвесторам, а в 2021 году ввела санкции против Beijing Skyrizon. В цехах «Мотор Сич» организовали сборку БПЛА, поэтому с сентября 2024 года предприятия уже физически не существует. Китайскому авиапрому теперь придётся пройти полный цикл импортозамещения. Из сильных сторон здесь стоит выделить умение быстро копировать разработки и возможность перекупать иностранных специалистов за любые деньги. Из слабых – отсутствие инженерной школы и опыта разработки: деньги сами по себе в двигатели не превратятся.

Легендарное пополнение во флоте: подробности из закулисья с детальным фотоотчетом Флот авиакомпании Белавиа пополнился тремя самолетами Airbus A330-200 с регистрационными номерами EW-587PD, EW-588PD на фото и EW-589PD. Это настоящий прорыв для белорусской авиации! Подготовка к принятию нового для авиакомпании типа ВС заняла всего 7 месяцев вместо стандартных двух лет. Это позволило оперативно ввести самолет в эксплуатацию. Airbus A330-200 рассчитан на 281 пассажира: 18 мест в бизнес-классе с раскладывающимися в горизонтальное положение креслами и множеством дополнительных опций, и 263 места в экономклассе с увеличенным пространством между рядами для вашего комфорта. Экипажи прошли тщательное переобучение в белорусских и зарубежных тренажерных центрах, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности и сервиса. Первый коммерческий рейс состоится в течении недели. На первом этапе самолет будет летать на короткие и средние маршруты, в основном в Стамбул и Дубай, а иногда и в Москву. Дальность полета Airbus A330-200 достигает 12 000 км для сравнения, у Boeing 737 MAX 8— 6570 км . Это открывает перспективы прямых рейсов на популярные курорты Юго-Восточной Азии. «Прямые перелеты из Минска на популярные курорты, в частности стран Юго-Восточной Азии, станут для белорусов не мечтой, а реальной перспективой», — отметил генеральный директор авиакомпании Belavia Игорь Чергинец «Мы сможем летать во Вьетнам, Таиланд, на Шри-Ланку — во многие страны», — добавил Игорь Чергинец. Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович отметил, что Республика Беларусь входит в новый этап развития гражданской авиации: Приобретение дальнемагистральных самолетов позволит расширить географию полетов и откроет для белорусов новые направления. В планах рассматриваются рейсы во Вьетнам, на Сейшельские острова, возможно и Мальдивы. А с 2 сентября планируется старт прямого рейса Минск — Санья один раз в неделю. ____ MSQ.SPOTTER

Суд взыскал 378 072 рублей с пассажирки самолёта Сочи — Петербург Земфиры Глазыриной после иска авиакомпании «Победа» о возмещении ущерба. Пассажирка вела себя неадекватно не только с попутчиками, но и с бортпроводниками. Ответчик якобы курила на борту электронную сигарету, приставала к другим пассажирам в грубой форме, грозилась «поджечь самолет» с зажигалкой в руке. Кроме того, по словам истца, женщина попыталась открыть дверь находящегося в небе самолёта. Не помогали и попытки успокоить буйную пассажирку — она вырывалась и кричала, чтобы ее выпустили с «круизного лайнера». По решению пилота самолёт сел в запасном аэропорту в Саратове. После приземления Глазырину сняли с борта воздушного судна и передали сотрудникам полиции. Из-за задержки самолёта «Победа», как указано в иске, понесла дополнительные расходы в размере 378 072 рублей — деньги ушли на лизинговые платежи, наземное обслуживание борта и зарплату экипажу. Суд иск авиакомпании к буйной пассажирке удовлетворил. kdpiter

S7 разчехляет A319 S7 Airlines вновь поднимет в воздух Airbus A319, которые стояли на хранении с осени 2024 года. Как минимум один из трёх имеющихся самолётов будет летать из Москвы в Новокузнецк. С 22 июля авиакомпания будет выполнять 4 рейса в неделю, а с конца ноября рейсы станут ежедневными. Продажа билетов уже открыта. Летом самолёты будут отправляться из аэропорта Домодедово по вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям в 23.25 и приземляться в Новокузнецке в 7.40 утра. Обратные рейсы – по понедельникам, средам, пятницам и субботам в 8.45 утра с прилётом в 9.30 утра по московскому времени. Также на этом направлении будут летать и A320ceo. S7 использует эти самолёты только в период повышенного спроса, т.е. летом, зимой они стоят для экономии ресурса. Когда-то у авиакомпании было 20 A319 середины 2000-х годов выпуска, однако их решили полностью вывести из эксплуатации до конца 2020 года, сделав ставку на A320neo. Однако успели вывести только 17: в каком-то смысле сохранить самолёты помогла пандемия и вызванные ею задержки поставок новых самолётов. Трём A319 пытались найти нестандартное применение, например, два из них получили «царскую» компоновку, ориентированную на использование в спецчартерах. Однако позднее установили по 144 кресла «эконома»: это максимально возможное количество для машин с шестью аварийными выходами. После этого их вписали в сертификат эксплуатанта нового лоукостера Citrus. Сам Citrus, конечно, планировал летать на новых A320neo, но по российским законам для запуска новой авиакомпании нужно иметь как минимум три самолёта. То есть, получилось бы так, что Citrus не мог бы начать летать, а должен был бы ждать поставок сразу трёх машин. Формальное же наличие трёх A319 позволило бы летать сразу после получения даже одного нового самолёта в 2022 году. Ну, а в 2022 году стало понятно, что не будет никакого Citrus. Сейчас самолёты снова числятся за «Сибирью».

В России якобы появятся как пишут журналисты, не разобравшиеся в теме невозвратные тарифы в отелях — законопроект об этом приняла Госдума в третьем чтении. Они якобы будут работать так же, как и в авиаперевозках. «У туриста появится выбор — забронировать номер подороже, но с возможностью отмены либо приобрести его дешевле, но без возможности возврата», — отметили в Минэкономразвития. Министерство активно продвигало реформу как «нововведение», хотя по сути она лишь легализовала и упорядочила существующую практику. Невозвратные тарифы в отелях на самом деле не появятся: они были давно и регулировались договором оферты каждый отель устанавливал свои правила . Закон о защите прав потребителей ст. 32 разрешал удержание средств при отмене, но только в размере фактических расходов отеля например, комиссия агрегатору . На практике это часто нарушалось — удерживали 100%. При этом невозвратные тарифы часто маскировались под «акции» или «спецпредложения», теперь они выделены в отдельную категорию.

До чего техника дошла: в Австралии женщину не пустили в самолёт с кенгуру! Правда, это всего лишь ролик, сгенерированный ИИ, так что не верьте глазам своим.

«Аэрофлот» будет летать из Санкт-Петербурга по СЗФО «Аэрофлот» запустил собственные рейсы из Санкт-Петербурга по городам Северо-Западного Федерального округа. Программа рассчитана на июль и август и охватывает три города: Архангельск, Калининград и Мурманск. Традиционно здесь летает «Россия», однако на ряде направлений появление «Аэрофлота» заметно увеличит ёмкость: например, в Архангельск сейчас выполняется всего три ежедневных рейса на «Суперджетах», четвёртый A320 даёт сразу в полтора раза больше кресел в день. В Архангельск рейсы ежедневные, в Калиниград и Мурманск – три раза в день по вторникам, четвергам и субботам. Схема уже обкатана на других собственных рейсах «Аэрофлота» из северной столицы: сначала Airbus A320 прилетает в Санкт-Петербург из Москвы одним из рейсов по программе «Шаттл», затем выполняет один или несколько разворотных рейсов по региональным направлениям, потом летит обратно в Москву. Собственных рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом в этом сезоне у «Аэрофлота» 4-5 ежедневно, причём некоторые выполняются на Airbus A330 – его тоже «перегоняют» под дальнемагистральные рейсы из аэропорта Пулково. Ранее авиакомпания сообщала, что открывает на лето программу собственных рейсов из Санкт-Петербурга в Пермь, Казань и Омск. Таким образом, география полётов «Аэрофлота» из аэропорта Пулково этим летом насчитывает более 10 внутренних направлений.

«Аэрофлот» сократит «международку» ради Дальнего Востока «Аэрофлот» расширил программу полётов на отдельных дальневосточных направлениях в пиковые периоды летнего сезона. Дополнительные рейсы станут возможны благодаря частичному перераспределению широкофюзеляжного флота с зарубежных туристических направлений. Это решение направлено на поддержку транспортной доступности для жителей отдалённых регионов: по итогам анализа текущей динамики бронирований требуется увеличить провозные ёмкости на популярных маршрутах, включая Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Хабаровск. Особое внимание уделяется доступности билетов по «плоским» тарифам — ключевой составляющей социальной программы «Аэрофлота», позволяющей пассажирам приобретать авиабилеты по фиксированной стоимости даже в период высокого спроса. Напомним, в 2025 году Аэрофлот расширил действие программы «плоских» тарифов. Объём программы увеличен до 1,5 млн пассажиров против 1,4 млн в 2024 году , но в неё включили все девять городов дальневосточной сети, добавив новые направления — Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ. При этом для предотвращения дефицита билетов в высокий сезон в продажу добавлены места по коммерческим тарифам эконом-класса. Увеличение ёмкости позволит добавить места по «плоским» тарифам на «старых» направлениях: несмотря на то, что билеты по «плоским» тарифам остаются доступными на весь период летнего расписания, на некоторые даты и направления спрос особенно высок. Не стоит путать «плоские» тарифы, доступные всем, с субсидируемыми: для льготных категорий граждан сохраняется возможность покупки билетов по субсидируемым тарифам, однако квота для жителей ДФО на рейсы Группы «Аэрофлот» уже исчерпана. Дополнительно с декабря 2024 года «Аэрофлот» выполняет транзитные рейсы между Москвой и городами Дальнего Востока через Красноярск. А с 20 июня в расписании появятся три еженедельных рейса из Санкт-Петербурга во Владивосток.

Turkish Airlines будет штрафовать пассажиров, встающих с кресла раньше времени, пишут турецкие СМИ. По словам источников, пассажиры, которые встают сразу после приземления, открывают багажные полки или покидают свои места, игнорируя табло «Пристегните ремни», будут подвергнуты административным штрафам. Экипажам авиакомпании предписано напоминать пассажирам об этих правилах в момент посадки самолёта. Хотя информацию о штрафах за преждевременное вставание с мест на сайте Turkish Airlines мы не нашли, такие правила, пишут СМИ, прописаны в новом постановлении Главного управления гражданской авиации страны SHGM . Видимо, авиакомпания планирует применять на практике штрафные санкции в отношении таких «нарушителей».