energopolee

Все ушли, а Shell остался. Англо-голландская корпорация к 2030 году планирует запустить в Нигерии новый морской нефтедобывающий проект Бонга-Норт стоимостью $5 млрд. Запасы на этом морском месторождении составляют 300 млн б/с. Добыча нефти на пике может достигнуть 110 тыс. б/с. Проект предусматривает бурение 16 скважин. Shell владеет 55% акций и является оператором месторождения Бонга-Норт. Компания Esso – еще 20% акций, а TotalEnergies и Nigerian Agip Exploration Ltd. - по 12,5% акций каждая. Нигерия считается крайне неблагоприятной страной для инвестиций в нефтегазовый сектор из-за промышленного хищения нефти, неспокойной политической ситуации, высокого уровня коррупции и больших экономических рисков. За последние два года страну покинули американская ExxonMobil, итальянская Eni, норвежская Equinor, китайская Addax. В конце прошлого года Shell и TotalEnergies также вышли из сухопутных проектов, но пока вынуждены остаться в стране и заниматься освоением шельфа, поскольку уже инвестировали в СПГ-завод Nigeria LNG мощностью 22 млн тонн.

Евросоюз принял 15-й пакет санкций, в который попали 54 человека, 30 компаний и 52 танкера из разных стран Теперь эти танкеры, обвиняемые ЕС в нарушении потолка цен, не могут заходить в европейские порты и пользоваться услугами сопровождения и обеспечения, необходимые для морского транспорта. Кроме того, санкции введены в отношении двух чиновников из КНДР и китайских компаний, которых ЕС подозревает в поставке в Россию электроники и компонентов беспилотников. По санкции попали 32 компаний из Китая, Индии, Ирана, Сербии и ОАЭ, которых подозревают в "участии в обходе торговых ограничений" и приобретении товаров двойного назначения для РФ. Санкции также вводят запрет на признание и исполнение в Евросоюзе решений, вынесенных российскими судами по искам, связанным с компаниями ЕС в России.

Венгрия и Болгария нашли юридически и финансово приемлемое решение, как продолжить транзит российского газа через Болгарию в Венгрию в условиях санкций США в отношении Газпромбанка. По слова министра иностранных дел Венгрии Петера Сийярто, Венгрия платит за российский газ через Газпромбанк, а Болгария получает деньги за транзит газа через Газпромбанк, и сторонам удалось найти решение, которое не подлежит санкциям. Венгрия получает российский газ через газопровод из России в Турцию - "Турецкий поток", а далее транзитом через Болгарию в Венгрию. Таким маршрутом Венгрия получила основной объем потребляемого газа - в этом году уже более 7 млрд кубометров.

Reuters: «Роснефть» заключила историческую сделку с индийской Reliance «Роснефть» будет поставлять дополнительные 500 тыс. б/с частному индийскому НПЗ Reliance в рамках крупнейшей в истории энергетической сделки между двумя странами, пишет Reuters со ссылкой на три источника. Сделка заключена на 10 лет. Этот контракт будет отвечать за 0,5% от всего мирового экспорта нефти, его стоимость - $13 млрд. Соглашение было подписано перед визитом главы РФ Владимира Путина в Индию. Согласно новому контракту, российская компания каждый месяц будет отправлять около 21 партию нефти на «Афрамаксах» от 80 тыс. до 100 тыс. т и три партии мазута по 100 тыс. т. Цены и объемы будут ежегодно пересматриваться. Агентство напоминает, что в 2024 году Reliance уже договорилась с «Роснефтью» о покупке у нее 3 млн бочек в месяц. Объем нового контракта – это примерно половина всех поставок «Роснефти» морским транспортом. Цены на российское сырье будут отталкиваться от средней ценой в Дубае в месяц погрузки. Премия за малосернистые сорта - $1,50 за бочку для ВСТО и Сокол — порядка $2, Сибирская легкая — около $1. При этом главным образом будет поставляться Urals по цене на $3 ниже котировок в Дубае.

Абхазия погрузилась во тьму – электричества нет во всей республике уже третьи сутки. Правительство оплатило переток электроэнергии из России до пятницы, а теперь думает, где найти деньги хотя бы до вторника. Причиной блэкаута стало падение выработки на единственной в стране Ингурской ГЭС из-за резкого спада воды в водохранилище до критического уровня. В понедельник –вторник электричество включалось днем на 4 часов 40 минут, но сегодня это время было урезано до 2 часов 48 минут. В итоге, свет будет включаться в промежутке с 7 утра до 21 вечера два раза в день по 1 часу 24 минуты. С 21 часа до 7 утра подача электричества будет идти штатно. Своих источников энергии в республике нет. Восточная часть страны питалась за счет Ингурской ГЭС, которую Абхазия эксплуатирует вместе с Грузией. Западная часть вместе со столицей Сухуми – за счет социальных поставок из России. Но в начале сентября парламент Абхазии под давлением оппозиции и массовых протестов отказался от ратификации инвестсоглашения с Россией. Президент страны ушел в отставку. А Россия в ответ прекратила социальные выплаты и перестала субсидировать поставки электроэнергии в Абхазию. В итоге, с 1 ноября республика вынуждена покупать электричество в России за деньги. Исполняющий обязанности премьер-министра Абхазии Валерий Бганба в начале декабря сообщил во время заседания штаба по энергетике, что страна тратит огромные средства на оплату перетока электроэнергии из России из-за чего не хватает денег на зарплаты сотрудникам бюджетной сферы. В понедельник с началом массовых отключений Валерий Бганба заявил, что республика оплатила переток электроэнергии из России до пятницы. За счет этого электричество есть хотя бы ночью. Теперь правительство судорожно ищет деньги для оплаты электроэнергии до вторника. . "Ночной свет, который есть у нас по перетоку из РФ, мы оплатили до пятницы включительно. Будут изысканы еще средства для оплаты до вторника", - сказал Бганба. Одновременно Валерий Бганба рассказал, что написал письмо председателю правительства России Михаилу Мишустину с просьбой возобновить социальные выплаты в республике, однако ответа не получил.

Оман ищет среди нефтегазовых компаний инвесторов для строительства четвертой линии СПГ-завода в Кальхате мощностью 3,8 млн тонн. Главное условие – наличие запасов газа под сжижение. Первые три линии СПГ-завода были построены в основном за счет государственных средств и субсидий, поэтому контрольные пакеты в них принадлежат государству. Но правительство сейчас не готово выделять бюджетные средства, и будущий СПГ-проект должен быть финансово жизнеспособным сами по себе. «Если мы не сможем привлечь достаточное количество поставщиков газа, то весь проект будет отменён», — сообщил министр энергетики Омана Салим Аль-Ауфи. Минэнерго в I квартале следующего года начнёт переговоры о строительстве четвертой линии с компаниями, уже добывающими газ в Омане, включая BP, Shell и TotalEnergies. Главным условием участия в проекте станет наличие запасов газа для поставок на завод. «Любой, кто добывает газ и считает, что может монетизировать его в виде СПГ, может обратиться к нам. Но если вы не являетесь производителем газа и не владеете долей в газовой компании, то на данном этапе обсуждать нечего, — сказал министр. Оман является вторым по величине экспортером СПГ на Ближнем Востоке после Катара. Мощность действующих трех линий СПГ-завода достигает 11,4 млн тонн. Если будет запущена четвертая линия, то Оман сможет экспортировать 15,2 млн тонн сжиженного газа в год.

Иран разворачивает свои танкеры и отказывается поставлять нефть на НПЗ в Сирии. Согласно данным Vortexa, нефтяной танкер Lotus с иранской нефтью, направлявшийся в Сирию, развернулся после свержения режима Башара Асада. Танкер Lotus категории Suezmax находится под санкциями США за перевозку иранской нефти. Судно направлялось к нефтеперерабатывающему заводу в сирийском Баниясе ещё в воскресенье, но незадолго до того, как танкер должен был пройти через Суэцкий канал, он развернулся и теперь направляется на юг, согласно данным отслеживания судов. В Сирии работает два старых, нуждающихся в модернизации НПЗ в Холмсе и в Баниясе. Иран являлся главным поставщиком нефти на эти заводы, причем речь шла о продажах дешевой санкционной нефти. Сейчас новому правительству Сирии, пользующемуся поддержкой США, придется искать других поставщиков нефти, но уже не попадающих под санкции, а значит придется распрощаться с большими дисконтами и экономической рентабельностью заводов. Ирану же придется искать новый рынок сбыта своей нефти, что становится все более и более сложно с учетом стагнации на китайском рынке.

Евросоюз терпит неудачи в попытках создать собственную аккумуляторную промышленность для электрокаров и сломить монополию Китая на европейском рынке. Согласно анализу Bloomberg, 12 из 16 запланированных заводов по производству литий-ионных аккумуляторов в Европе были отложены или отменены. А 10 из 13 проектов, которые уже перешли в стадию реализации, полностью или частично принадлежат азиатским компаниям. Так, например, в прошлом году обанкротился британский стартап по производству аккумуляторов Britishvolt Ltd, не успев открыть завод в Блайте стоимостью $4,8 млрд. Норвежская компания Freyr приостановила реализацию планов по строительству аккумуляторного завода в Норвегии в декабре 2023 года и переехала в США. Самой громкой неудачей стало банкротство шведского стартапа Northvolt AB, среди инвесторов которого были Volkswagen и BMW. Стоимость выпускаемых им батарей была намного выше китайских, при этом их качество не соответствовало предъявляемым автопроизводителями стандартам. В июне BMW отменила заказ на $2,1 млрд евро из-за проблем с качеством. Долг Northvolt вырос на $5,8 млрд, компания уволила пятую часть сотрудников, закрыла два завода по производству катодных материалов в Швеции. Выдержать конкуренцию с китайскими производителями крайне сложно. Китай поставляет около 80% литий-ионных аккумуляторов в мире, а его производственные мощности уже намного превышают мировой спрос на электромобили. Китайские CATL и BYD имеют многолетний технологический задел, продают аккумуляторы по беспрецедентно низким ценам и активно наращивают производство в Венгрии, Турции, Германии и Испании. В CATL работает 21 тысяча инженеров только в отделе исследований и разработок — это примерно в четыре раза больше, чем будет работать во всем шведском Northvolt с нового года. BYD, которая начинала с производства аккумуляторов для мобильных телефонов, представила свой первый электромобиль еще в 2008 году, на 10 лет опередив европейских конкурентов из VW, BMW и Mercedes. Когда в 2013-2017 гг. европейские концерны запустили линии по промышленному производству собственных электрокаров, у них не осталось ничего другого, как покупать китайские аккумуляторы.

Жара в мире с каждым годом нарастает, сводя на нет Парижское соглашение по климату. Уходящий 2024 год превзошёл по уровню тепла прошлый год и стал самым жарким за всю историю наблюдений. К такому выводу пришли ученые из Европейской службы по борьбе с изменением климата Copernicus C3S . Данные C3S собираются с 1940 года и сопоставляются с данными о глобальной температуре, датируемыми 1850 годом. В 2024 году по всему миру наблюдались экстремальные погодные условия: сильная засуха поразила Италию и Южную Америку, наводнения со смертельным исходом прокатились по в Непалу, Судану и Европе, аномальная жара с человеческими жертвами фиксировалась в Мексике, Мали и Саудовской Аравии, разрушительные циклоны нанесли ущерб в США и на Филиппинах. В тоже время в Южной Африке слоны и львы ходили по снегу. "Мы все еще находимся на почти рекордно высоком уровне глобальных температур, и это, вероятно, сохранится, по крайней мере, в течение следующих нескольких месяцев", - сказал агентству Reuters исследователь климата Copernicus Жюльен Николя. Учёные C3S настаивают, что причина потепления - негативные антропогенные факторы, поскольку выбросы CO2 в этом году достигнут также рекордно высокого уровня. "Следующий, 2025 год, может быть немного холоднее, чем 2024-й, если произойдет явление Ла-Нинья охлаждение воды в океане , но это не означает, что температура будет "безопасной" или "нормальной", - считает Фридерика Отто, старший преподаватель Имперского колледжа Лондона.

Британская ВР и японская Jera создают крупнейшее СП в области морской ветроэнергетики с активами по всему миру суммарной мощностью 13 ГВт. Совместное предприятие JERA Nex bp со штаб-квартирой в Лондоне создается на паритетных условиях. Инвестиции в проект до конца 2030 года достигнут $5,8 млрд. При этом ВР передаст новой компании все свои активы в сфере морской ветроэнергетики. В итоге, новому СП будут принадлежать уже действующие морские ветропарки суммарной мощностью 1 ГВт, строящиеся морские ВЭС на 7,5 ГВт и арендованные ветропарки на 4,5 ГВт. География активов нового СП предельно широкая. ВЭС расположены в Великобритании, Германии, Бельгии, Австралии, Японии, Тайване, Норвегии, Ирландии и США. Строительство и эксплуатация морских ВЭС заметно дороже наземных. Согласно данным IRENA, если стоимость выработки 1 МВт на наземной ветростанции составляет $1160 на МВт, то на морской – уже $2800. Неудивительно, что нефтегазовые компании стремятся выйти из подобных проектов. Неделю назад Shell сообщила, что больше не планируется запускать новые проекты морской ветроэнергетики.