energopolee

"Росатом" готов построить АЭС на Дальнем Востоке уже к 2032 году, хотя подобные сроки могут потребовать ускоренной мобилизации ресурсов. Как пояснил глава корпорации Алексей Лихачев, в качестве базовой мощности "Росатом" предлагает рассмотреть энергоблоки ВВЭР-1000. Пока речь идет о создании мощностей в Хабаровске, Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре. Согласно подготовленной "Системным оператором" Генсхеме размещения энергообъектов до 2042г, в ОЭС Востока могут появиться две АЭС по 1,2 ГВт каждая в Приморском и Хабаровском крае. Кроме того, документ предполагает строительство новых блоков средней мощности по 600 МВт.

Павел Сниккарс покидает Минэнерго, где он занимал должность замминистра и курировал вопросы энергетики. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Согласно документу, такое решение было принято "по его просьбе". П. Сниккарс пришел в Минэнерго в 2013 году из ассоциации "НП "Совет рынка". В ноябре 2020 года он стал заместителем министра.

Минэнерго рассчитывает до конца года подготовить и представить на обсуждение Энергостратегию 2050г. К критике документа ведомство готово. "Мы все должны доделать до конца года, должны пройти этапы общественного обсуждения", - сказал глава ведомства Сергей Цивилев на ВЭФ. "Надеюсь, что нам поступит много предложений, критики, это тоже полезно, если критика направлена на развитие и подчеркивает те моменты, на которые мы пока не обратили свое внимание", - сказал он. Минэнерго должно обновлять Энергостратегию каждые пять лет с увеличением прогнозного горизонта на 5 лет. Последняя Энергостратегия рассчитана до 2035 года. Однако правительство обязало ведомство подготовить новую Энергостратегию - до 2050г, которая бы учитывала текущие геополитические изменения.

En+ планирует строительство двух ГЭС на реке Витим в Бурятии - Мокской ГЭС мощностью 1200 МВт и ее контррегулятора Ивановской ГЭС на 210 МВт. Кроме того, компания продвигает проект строительства угольной ТЭС мощностью 2-3 ГВт в Иркутской области. "Есть у нас угольный разрез Тулун. Прям на этом угольном разрезе надо строить угольную станцию, причем 2-3 ГВт, и от этой станции тянуть линии электропередачи", - сказал гендиректор компании Владимир Колмогоров на ВЭФ-2024. Строительство ГЭС заявлено в соглашении с Бурятией, которое компания подписала на ВЭФ. В рамках соглашения En+ рассмотрит возможность финансирования строительства этих ГЭС и вместе с властями региона подготовит дорожную карту проекта.

Энергопотребление на Дальнем Востоке растет намного быстрее, чем в других регионах России. Так что уже следующем году необходимо определяться с конкурсами по строительству новой генерации - Минэнерго. Как отметил министр энергетики России Сергей Цивилев на ВЭФ, если в среднем по России рост энергопотребления в год составляет около 1,5%, то на Дальнем Востоке этот показатель уже достиг 3,9%. В дальнейшем разрыв будет только усиливаться. Только по оценке "Системного оператора" дефицит энергомощностей в регионе составляет 1,35 ГВт, а по оценке местных властей - все 3 ГВт. При этом энергосистема Дальнего Востока самая маленькая и самая изношенная в России. Средний возраст турбин на ТЭС здесь составляет 40 лет. Так что уже в следующем году Минэнерго предстоит определиться с проведением конкурса на строительство новой генерации на Дальнем Востоке, сказал замминистра энергетики РФ Евгений Грабчак. Помимо этого в следующем году на Дальнем Востоке будет запущен механизм работы во II ценовой зоне. "Механизм станет доступен со следующего года. Наверное, за следующий год есть цели понять с точки зрения проведения конкурса или не конкурса. Надо еще дополнительно изучать, будет это конкурс или нет. Потому что рынок-то будет, но кто из генераторов захочет туда идти?", - рассказал Грабчак.

Стагнация экономики Китая пугает рынок больше, чем стрельба хуситов и прекращение добычи нефти в Ливии. Цена на нефть Brent упала ниже $73 за баррель. И по мнению аналитиков, тренд на падение сохранится в 2025г. Если вчера стоимость фьючерсов Brent составляла $75 за баррель, то сегодня они уже упали ниже $73 за баррель. Это минимальный уровень с декабря 2023 года. На этом фоне, крупнейшие международные инвестбанки и американские аналитические компании, еще совсем недавно обещавшие цену нефти в $100 за баррель из-за рисков эскалации конфликта на Ближнем Востоке, на этой неделе резко снизили свои прогнозы на 2025 год. Теперь Goldman Sachs и Morgan Stanley полагают, что нефть в 2025 году опустится ниже $80 за баррель. А Citigroup Inc. и JPMorgan Chase & Co пошли еще дальше и стали предрекать падение цены Brent до $60 за баррель в будущем году. Основная причина – снижение спроса со стороны Китая, крупнейшего импортера нефти. Рынок ждет продолжения стагнации на рынке строительства и недвижимости в стране, что влияет и на другие отрасли. По данным МЭА, в первом квартале мировые рынки нефти столкнутся с профицитом в размере более 1 млн б/с. А сокращение добычи ОПЕК+ будет компенсировано ростом добычи в США, Гайане и Бразилии. Если же ОПЕК+ примет решение об увеличении добычи, то профицит только увеличится.

Немецкие промышленные гиганты все сильнее погружаются в экономический кризис. Летом финансовые и производственные проблемы захлестнули Thyssenkrupp, сегодня Volkswagen впервые за свою историю объявил о возможности закрытия заводов в Германии. Не помогли даже заградительные пошлины на китайские электрокары. Главными причинами кризиса автогиганта можно назвать ужесточение конкуренции с американскими и китайскими производителями, особенно в сфере производства электрокаров, потерю дешевых энергоресурсов из России и не окупившиеся расходы на разработку новых моделей. Два месяца назад концерн уже объявил, что готов закрыть завод по производству электрических внедорожников Audi e-tron из-за низкого спроса. На заводе работает порядка 3 тысяч сотрудников, стоимость его закрытия оценивается в 1 млрд евро. Под давлением «климатической» повестки и целенаправленной политики ЕС на внедрение электротранспорта, спрос на авто на ископаемом топливе в Европе падает. Так, например, в нефтедобывающей Норвегии доля электромобилей в общем объеме продаж авто в августе достигла 94%. При этом лидером продаж стала американская Tesla, а не представители европейского автопрома.

Турецкая Botas подписала с Shell долгосрочный контракт на закупку 2,9 млн тонн СПГ 4 млрд куб.м в год с возможностью перенаправления сниженного газа в Европу. Контракт начнет действовать с 2027 года сроком на 10 лет. Объемы поставок достигают примерно 8% от общего потребления газа в Турции, которое составляет не менее 50 млрд куб. м. в год. Как говорится в сообщении турецкой компании, эта сделка позволит Botas увеличить свои СПГ-мощности и использовать свои терминалы и газопроводы для поддержки усилий Турции по диверсификации ресурсов газа и стать главным региональным газовым хабом. После запуска в 2023 году крупного газового месторождения "Сакарья". на шельфе Черного моря, газ которого позволит обеспечить поставки на внутренний рынок, Турция начала еще более активно продвигать идею создания на своей территории центра мировых продаж газа. Botas импортирует трубопроводный газ из России, Азербайджана и Ирана, СПГ - из США и Алжира. В мае Botas подписала соглашение о сотрудничестве с ExxonMobil по поставкам 2,5 млн тонн СПГ.

Доля электромобилей в общем объеме продаж машин в главной нефтедобывающей стране ЕС - Норвегии - достигла 94%. Всего в августе было продано 11,11 тысяч машин, из которых 10,45 тысяч или 94% пришлось на электрокары, что является абсолютным рекордом для страны. При этом общее количество проданных новых машин осталось на уровне прошлого года На дизельные и бензиновые автомобили пришлось всего 2% продаж. Бум электокаров был вызван щедрыми налоговыми льготами и другими стимулами, такими как использование автобусных полос и льготы при оплате парковки. “Если эта тенденция сохранится, мы вскоре достигнем цели по созданию парка автомобилей со 100% нулевым уровнем выбросов в 2025 году”, - сказал директор Норвежской дорожной федерацияи Ойвинд Солберг Торсен. Основная доля продаж в 19% пришлась на американскую Tesla Model Y. Продажи шведского электрокара Volvo EX30 составили почти 9%, а Skoda Enyaq – 6,7%.

Турция подала заявку на вступление в БРИКС, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. Официального подтверждения пока нет. По данным агентства, администрация президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана считает, что геополитический центр тяжести смещается в сторону от развитых экономик, поэтому необходимо развивать связи со всеми сторонами игроками в многополярном мире. При этом Турция будет продолжать выполнять свои обязательства как ключевого члена НАТО. Еще одним толчком к такому решению стало нежелание европейских стран принять Турцию в Евросоюз. Турция подала заявку на членство в ЕС еще в 2005 году, но до сих пор не добилась продвижения в этом вопросе. Участие в БРИКС позволит Турции укрепить экономические и политические связи, в первую очередь, с Китаем, а также с Россией. Кроме того, она сможет реализовать свою главную политическую цель: стать связующим звеном и главным торгово-промышленным хабом между Азией и Европой. Правда, по данным источников агентства, страна подала заявку несколько месяцев назад, но официального объявления о ее желании стать членом БРИКС пока никто не сделал. Министерство иностранных дел и администрация президента Турции отказались от комментариев.