AviaComments

США предложили запретить авиакомпаниям Китая летать через Россию Чиновники администрации США предложили запретить китайским авиакомпаниям строить маршруты по пути в США или летят обратно через воздушное пространство России Вскоре после начала СВО западные страны закрыли небо для самолётов российских авиакомпаний в рамках санкций Россия в ответ запретила полёты в своём воздушном пространстве авиакомпаниям почти из 40 стран в том числе США Американские перевозчики потеряли возможность использовать кроссполярные воздушные маршруты авиационные трассы пролегающие над территорией Северного Ледовитого океана и соединяющие Северную Америку со странами Восточной и Юго Восточной Азии через воздушное пространство России Пролёт по ним экономит время и топливо для лайнеров выполняющих рейсы между Соединенными Штатами и множеством пунктов по всему миру В результате авиакомпании были вынуждены скорректировать маршруты для транстихоокеанских рейсов чтобы обеспечить лайнерам места для посадки в случае чрезвычайной ситуации Количество перевозимых пассажиров и грузов было сокращено часть мест специально оставляли пустыми чтобы снизить расходы при перелётах на большие расстояния Кроме того было отложено открытие более десятка новых маршрутов в Мумбаи Токио Сеул и другие города Американские перевозчики критиковали тот факт что китайским по прежнему разрешено летать над Россией а американские теряют возможность для конкуренции С связи с этим ещё в 2023 году они начали проводить активную лоббистскую кампанию в Белом доме и конгрессе И вот теперь похоже американские чиновники готовы поддержать отечественных авиаперевозчиков Санкции США Авиаперевозки Подписаться на AviaComments

Первый опытный Як 130М готов к наземным испытаниям ОАК и Ростех похвастались что на Иркутском авиационном заводе компания Яковлев построен первый опытный образец Як 130М Як 130М создаётся на базе Як 130 Основная цель проводимой модернизации расширение боевых возможностей самолёта Интеграция новых бортовых систем позволит эксплуатировать Як 130М в учебных и боевых целях круглосуточно и в сложных метеоусловиях На самолёт установили бортовую радиолокационную станцию БРЛС 130Р оптико лазерную теплотелевизионную систему СОЛТ 130К бортовой комплекс обороны Президент С130 и комплекс средств связи КСС 130 Модернизация позволит вооружить Як 130М ракетами класса воздух воздух и высокоточными авиационными средствами поражения класса воздух поверхность со спутниковыми и лазерными системами наведения Новый самолёт не только сохранит все возможности по подготовке боевых летчиков но и обретёт качества боевого самолёта В ходе наземных испытаний на самолёте протестируют новые и модернизированные системы для подтверждения заявленных характеристик Затем борт начнут готовить к первому полёту Параллельно ведётся сборка ещё двух бортов Як130 Яковлев Подписаться на AviaComments

ГосНИИ ГА 95 лет Коллектив Государственного научно исследовательского института гражданской авиации с 95 летием ГосНИИ ГА поздравил Виталий Савельев Вице премьер отметил что ГосНИИ ГА сохраняет за собой лидерские позиции в области научных исследований разработок и испытаний в сфере гражданской авиации За 95 лет истории здесь были созданы уникальные технологии разработаны инновационные решения которые определяют развитие отечественной авиационной отрасли Сегодня ГосНИИ ГА продолжает оставаться флагманом авиационной науки успешно решая задачи по модернизации воздушного флота повышению безопасности полётов и развитию авиационной инфраструктуры Хочу выразить искреннюю признательность всему коллективу за неоценимый вклад в укрепление научного потенциала нашей страны за верность избранному делу и стремление к постоянному совершенствованию подчеркнул Виталий Савельев Редакция AviaComments присоединяется к поздравлениям сотрудникам и ветеранам института ГосНИИГА Савельев Подписаться на AviaComments

Началась окончательная сборка первого грузового A350F В этом видео Airbus хвастается что A350F обретает форму Теперь когда крылья передняя центральная и задняя секции фюзеляжа прибыли на нашу линию окончательной сборки A350 в Тулузе сборка нашего NewGenFreighter официально началась Airbus A350 Подписаться на AviaComments

Аэрофлоту передадут восемь грузовых Boeing Волга Днепра По данным источников Ъ группа Волга Днепр завершила страховое урегулирование по шести грузовым самолётам Boeing 737 800BCF и двум Boeing 747 400 с собственником бортов AerCap Ирландия Самолёты будут переданы компаниям группы России и Победе в финансовый лизинг по завершении самолёты переходят в собственность перевозчиков Новым владельцем стала НЛК Финанс Сумма сделки составляет около 130 млн за восемь самолётов Сделка была профинансирована из средств ФНБ Передача бортов ожидается в ближайшее время Шесть Boeing 737 800BCF прекратили полёты с февраля 2022 года их эксплуатировал входящий в группу Волга Днепр перевозчик Атран На конец 2022 года балансовая стоимость этих самолётов оценивалась в 10 5 млрд руб от 1 4 млрд до 1 9 млрд руб за каждый борт возрастом 21 22 года Также у Атрана числилось три Boeing 737 400 один из которых принадлежал авиакомпании и был задержан в Кельне В сентябре 2023 года перевозчик возобновил полёты на советском Ан 12 У другой структуры Волга Днепра AirBridgeCargo до объявления санкций было четыре Boeing 747 400F два из них компания вернула к 2024 году китайскому собственнику BOC Aviation Limited что стало основанием для снятия судебных претензий на 406 млн Также на начало февраля 2022 года в сертификате эксплуатанта авиакомпании числилось 13 Boeing 747 8F и 1 Boeing 777F Аэрофлот начал обсуждение сделки по Boeing Волга Днепра ещё в 2024 году В 2023 году интерес к самолётам Атрана проявлял другой эксплуатант Вoeing 737 800BCF S7 в чьём парке два таких самолёта Но стороны не смогли согласовать условия сделки По другим источникам S7 сама отказалась от этой идеи в условиях спада грузоперевозок Собеседники Ъ не верят в потенциальное грузовое применение этих самолётов перевозчиками Победой или Россией С учётом крайне привлекательной стоимости сделки гораздо более целесообразными они считают потенциальное использование запчастей с этих бортов в интересах собственного парка Экономическая эффективность сделки в том что завести тот же объём комплектующих будет в разы дороже говорит один из них С 2006 до конца 2009 года у Аэрофлота функционировал дочерний эксплуатант с флотом грузовых широкофюзеляжных самолетов Аэрофлот Карго признан банкротом в 2010 году после чего перевозчик решил сосредоточиться на пассажирских перевозках напоминает исполнительный директор АвиаПорта Олег Пантелеев Он сомневается что группа вернется в бизнес полётов на грузовых самолетах В условиях стагнации рынка грузоперевозок в РФ нет потребности в дополнительных бортах сейчас использовать эти Boeing для перевозки грузов вряд ли целесообразно Конвертацию бортов в пассажирские версии Олег Пантелеев считает нереализуемой в силу высокой стоимости опытно конструкторских работ По его мнению наиболее привлекательным вариантом мог бы стать обмен этих самолётов на пассажирские лайнеры со вторичных рынков при посредничестве компаний из дружественных стран Но такую возможность с учетом рисков вторичных санкций эксперт считает крайне маловероятной В связи с этим использование таких самолётов в качестве доноров запчастей наиболее рациональная сейчас стратегия заключает Пантелеев Аэрофлот Санкции Подписаться на AviaComments

Вчера на Ассамблее международной организации гражданской авиации ИКАО в Монреале прошли выборы в Совет ключевой орган определяющий правила мировой гражданской авиации Россия не вошла ни в первую десятку государств имеющих наибольшее значение в области воздушного транспорта ни в следующие двенадцать стран с наибольшим вкладом в аэронавигацию Это продолжение тенденции последних лет до 2022 года мы входили в первую группу Тем не менее драматизировать ситуацию не стоит В аналогичном положении находятся и некоторые другие крупные авиационные игроки Турция Республика Корея ОАЭ Нидерланды Индонезия Таиланд Катар Израиль Малайзия Вьетнам Польша Все они как и Россия будут претендовать на места в третьей группе выборы в которую состоятся 30 сентября и которая формируется по принципу географического представительства Поэтому даже без кресла в Совете Россия сохраняет возможности влиять на формирование международных норм Ключевая площадка здесь экспертные панели и рабочие группы по стандартизации ИКАО Именно там прорабатываются правила безопасности полётов управлению воздушным движением связи и навигации беспилотным системам Россия может оставаться полноправным участником ряда таких групп где решения принимаются консенсусом и ценится качество предложений а не политический вес страны Место в Совете это статус но Россия остаётся частью мировой авиационной системы имеет каналы для экспертного влияния особенно если сможет избраться хотя бы в третью группу Вопрос лишь в том насколько активно мы будем использовать не только политические аргументы но и технические инструменты авиация санкции стандартизация rogozin alexey

РФ в 2026 году может сократить финансирование авиапрома на 33 относительно плана Под таким заголовком Интерфакс пишет о планируемом уменьшении финансирования госпрограммы Развитие авиационной промышленности т е на самом деле их информация от источника это не про все деньги которые получает авиастроительная отрасль а один из путей государственного финансирования Но по другим путям например продажа авиатехники ситуация тоже сложная Упомянутая Программа развития авиационной промышленности запущена Медведевым ещё в 2014 году но регулярно уточнялась Можете почитать о целях программы и описание в ней ситуации в авиастроении тут Кстати в отличии от этой публикации Интерфакса там упоминается Ростех как отвечающий за не только ОАК Вертолёты России но их поставщиков ОДК Технодинамику и КРЭТ Но нет упоминаний УЗГА Москва 24 сентября INTERFAX RU Объём финансирования госпрограммы Развитие авиационной промышленности в 2026 году может составить 43 4 млрд руб сообщил Интерфаксу источник ознакомившийся с пояснительной запиской к проекту федерального бюджета на ближайшую трёхлетку В действующем федбюджете на 2026 год на эти цели было заложено 65 1 млрд руб то есть на 33 больше чем предполагает проект В 2025 году на программу планировалось направить почти 49 1 млрд руб при этом по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября эта сумма оценивалась в 42 3 млрд руб Сокращение финансирования авиапрома относительно плана предполагается и в дальнейшем в 2027 году на 16 до 44 5 млрд руб в 2028 м на 28 в сравнении с бюджетным прогнозом до 72 8 млрд руб Большая часть предприятий российского авиапрома сконцентрирована в ПАО Объединённая авиастроительная корпорация и АО Вертолёты России оба входят в Ростех Созданием самолётов регионального класса занимается также Уральский завод гражданской авиации Помимо субсидий из федерального бюджета реализацию их проектов поддерживают средства Фонда национального благосостояния ДенегНетНоВыДержитесь Программа2030 Планы Подписаться на AviaComments

Планы финансирования нацпроекта развития беспилотников в 2026 году могут урезать на 40 ДенегНетНоВыДержитесь новый хэштег который похоже становится определяющим для всех отраслей и авиастроения в том числе В данном тексте на примере финансирования программ гражданских беспилотников Москва 24 сентября INTERFAX RU Объём финансирования нацпроекта Беспилотные авиационные системы БАС в 2026 году может составить 26 млрд руб Об этом сообщил Интерфаксу источник ознакомившийся с пояснительной запиской к проекту федерального бюджета на ближайшую трехлетку В действующем федеральной бюджете на 2026 год на эти цели было заложено 43 7 млрд руб то есть на 40 5 больше чем предполагает проект В 2025 году на нацпроект планировалось направить 27 8 млрд руб при этом по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября эта сумма составляла 39 3 млрд руб Сокращение финансирования нацпроекта по БАС относительно плана предполагается и в дальнейшем в 2027 году на 29 3 до 28 6 млрд руб в 2028 м на 28 6 в сравнении с бюджетным прогнозом до 33 3 млрд руб Нацпроект по БАС был утвержден в конце 2023 года Как сообщал вице премьер РФ Виталий Савельев до 2030 года планируется сформировать российский рынок беспилотников в объеме 46 тыс единиц при этом доля отечественной техники должна быть на уровне 70 За 2024 год по его словам объем производства гражданских БАС вырос более чем в 2 5 раза В Минпромторге при этом заявляли что нацпроект предполагается существенно переработать Главной идеологией пересборки должно стать определение четкого и конкретного перечня сценариев использования БАС подтверждение этих сценариев конкретным финансово экономическим расчетом созданием финансово экономической модели говорил замглавы ведомства Василий Шпак Позднее он сообщал что в нацпроект планируется также включить сценарии применения не только авиационных но и других видов беспилотников БПЛА Планы Минпромторг Подписаться на AviaComments

Сразу три европейских аэропорта в данный момент испытывают сложности из за кибератаки на свои информационные системы Кибератака на ключевого поставщика услуг привела к тому что регистрация и посадка на рейс в аэропортах Брюсселя Бельгия Берлина Германия и Хитроу Великобритания были выполнены в ручном режиме что привело к массовым задержкам отменам рейсов Автоматизированные системы по прежнему не работают поскольку восстановление продолжается FlightMode

В Координационном центре обсудили ход сертификации Ил 114 и ПД 8 Росавиация выложила этот ПрессРелиз 16 сентября 2025 Зафиксируем эти Планы ведь тут есть и сроки до конца этого года то есть в ближайшие 3 месяца Понятно что это будут сертификаты под ёлочку отчётность премии KPI и т д судя по тому как заранее предупреждают о дальнейших работах по расширению условий эксплуатации Жаль что по новой традиции проверенные и уже разрешённые условия в сертификате скроют под формулировками в соответствии с РЛЭ Ход сертификации регионального турбовинтового самолёта Ил 114 300 и предназначенного для ближнемагистрального самолёта SJ 100 и амфибии Бе 200 двигателя ПД 8 рассмотрели на площадке Координационного центра Правительства России Обсуждение прошло в рамках очередного двенадцатого заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта Гражданская авиация Мероприятие в котором приняли участие замминистра транспорта Владимир Потешкин замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков первый замгендиректора ОАК Олег Бочаров а также представители предприятий промышленности и науки провёл руководитель Росавиации Дмитрий Ядров Ил 114 300 предназначен для эксплуатации на межрегиональных и местных авиалиниях в перспективе заменит устаревшие Ан 24 а также самолёты иностранного производства аналогичного класса Новое воздушное судно в пассажирской версии на 66 мест планируется сертифицировать до конца 2025 года отметил в своем докладе управляющий директор компании Ил входит в ОАК Даниил Бренерман По поручению Дмитрия Ядрова в Росавиации проводятся регулярные рабочие совещания по всему комплексу вопросов связанных с получением одобрения главных изменений к сертификату типа Ил 114 После получения сертификата работы над машиной будут продолжены в том числе для расширения ожидаемых условий эксплуатации это традиционный путь в мировом авиастроении По двигателю ПД 8 идёт работа по завершению всех сертификационных испытаний до конца текущего года проинформировал заместитель генерального директора генеральный конструктор Объединённой двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин Ил114 ПД8 Сертификация Подписаться на AviaComments