NorthMeasurement

В Мурманск прибыл барк "Седов" - самый большой в мире учебный парусник. На нем до сих пор проходят практику будущие моряки.

Ученые из ведущих российских и китайских полярных организаций договорились о проведении совместных исследований в Арктике, сообщили в пресс-службе Арктического и антарктического научно-исследовательского института ААНИИ . "Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института, Китайской арктической и антарктической администрации и Полярного исследовательского института Китая договорились о начале подготовки совместных научных проектов в Арктике. Первые консультационные совещания начнутся осенью этого года", - говорится в сообщении. Коллегам из Китая предложили присоединиться к работе Российской научной арктической экспедиции на архипелаге Шпицберген и дрейфующим экспедициям "Северный полюс", а они, в свою очередь, пригласили российских ученых в экспедицию на китайском исследовательском ледокольном судне Сяолонг 2 Xuelong 2 . "У нас есть общие интересы и пути для развития дальнейшего сотрудничества. Мы должны разработать систему, по которой российские и китайские ученые смогут посещать научные станции наших стран. Полярные регионы - это огромный кластер для междисциплинарных исследований и решения общих задач в науке", - привели в пресс-службе слова заместителя директора Китайской Арктической и Антарктической администрации господина Лина Тайюна. Отмечается, что китайские и российские ученые уже успешно взаимодействуют в Антарктике, сегодня назрела необходимость расширить это сотрудничество на Северном полюсе. "Важно не только развивать действующие научные проекты и обмениваться опытом, но и смотреть в будущее - решать масштабные научные задачи, внедрять передовые технологии, готовить молодых специалистов. Каждая из наших стран имеет свои сильные стороны, объединив усилия мы сможем достичь больших успехов", - сказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.

Михаил Мишустин провел стратегическую сессию по нацпроекту "Промышленное обеспечение транспортной мобильности", отметив, что в зоне особого внимания российского правительства остается производство ледоколов для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Для этого завершается актуализация стратегии развития судостроительной промышленности.

Экспортные перевозки удобрений по сети Российских железных дорог РЖД в направлении портов Северо-Западного федерального округа СЗФО в январе-июле 2024 г. достигли 14,3 млн т. Это на 26,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба РЖД. ⏬Лидером по объему погрузки удобрений среди регионов страны стал Пермский край. В январе-июле 2024 г. было погружено 10,7 млн т, что в 1,3 раза больше, чем в январе-июле 2023 г. ⏬Мурманская область оказалась на втором месте – погружено 8,7 млн т, что на 4,7% больше, чем в прошлом году. ⏬В тройку лидеров вошла и Новгородская область – 3,1 млн т, что на 9,6% больше, чем в январе-июле 2023 г. ↔ Всего по России за первые семь месяцев 2024 г. экспортные перевозки удобрений составили 19,7 млн т, что на 17,5% больше, чем в январе-июле 2023 г. Большая часть удобрений была перевезена в направлении портов СЗФО.

Севмаш модернизирует гидротехническое сооружение На предприятии ОСК Севмаш, расположенном в Северодвинске Архангельской области, завершается реконструкция оградительного сооружения слипа, предназначенного для спуска на воду атомных подводных лодок, построенных в сборочно-стапельном цехе.

Архангельск впервые принял по Севморпути груз с китайскими товарами. В 17-м веке от Петра I и дальше Россия торговала с Европой через Архангельск — в обход недружественных стран, Швеции и Польши, отмечает блогер Олег Макаренко. Теперь Архангельск также помогает нам обойти вражеские страны Запада, но торгуем через этот пор мы теперь уже с Китаем, считает блогер. Судно из Китая доставило запчасти для автомобилей, бытовую технику и товары народного потребления, преодолев путь длиной в 6 600 морских миль. На днях судно отправится в КНР, но уже с продукцией архангельских экспортеров: бумагой, картоном, целлюлозой и пиломатериалами". Судно доставило в Архангельск почти 500 контейнеров. «А уже через две недели мы ожидаем прибытия еще двух судов, на борту которых будет порядка 700-800 контейнеров. Самое главное, что мы теперь связаны бесшовной логистикой с центром страны: из Подмосковья контейнеры везут в Архангельск, откуда они отправятся в Китай вместе с продукцией лесопромышленных предприятий региона», — сообщили в Правительстве Архангельской области. Новый маршрут запущен официально 5 июля. Он предназначен для ускорения и оптимизации грузоперевозок между Россией и Китаем. "Арктический экспресс"...

Президент России В.В. Путин подписал указ о создании Морской коллегии, которую возглавил наш земляк, Николай Платонович Патрушев. Главными задачами Морской коллегии становятся: укрепление обороны и безопасности РФ в Мировом океане, развитие Северного морского пути как национальной транспортной коммуникации РФ и обеспечение гарантированного доступа России к глобальным транспортным коммуникациям, а также предотвращение загрязнения морской среды и сохранение ее биологического разнообразия. Состав морской коллегии будет насчитывать 52 человека. В их числе руководители Минпромторга, Минтранса, Минсельхоза, Минобрнауки, губернаторы прибрежных регионов страны, руководители погранслужбы и Главного управления Генштаба ВС РФ, а также главы крупнейших, инфраструктурных корпораций «Росатом» и «Новатэк» и занимающихся судостроением компаний. В современной геополитической ситуации значение морских коммуникаций становится одним из ведущих государственных приоритетов. Морская коллегия призвана стать стратегическим центром принятия решений и управления отечественной морской политикой, от которой во многом будет зависеть сегодняшний день и будущее России. В состав Морской коллегии, наряду с главами других прибрежных регионов, включён и губернатор Архангельской области Александр Витальевич Цыбульский, что в очередной раз подчёркивает значение Поморья в современной истории российского государства. Важно, чтобы вновь открывающиеся возможности, были максимально эффективно реализованы в интересах самой Архангельской области, чтобы был задействован интеллектуальный и трудовой потенциал региона, чтобы это дало толчок к развитию нашей малой Родины.

Политолог, эксперт Центра ПРИСП Николай Пономарев – о подписании соглашения руководством Архангельской области, Архангельского морского торгового порта и компании «Торгмолл» партнер Yangpu Newnew Shipping Co об организации регулярных морских перевозок между Архангельском и Китаем. Значение организации регулярных перевозок между Архангельском и портами Китая следует оценивать в первую очередь в контексте внешнеэкономической политики КНР в арктическом регионе. Официальный Пекин стремится выстроить в Арктике систему многовекторных связей, развивая диалог со всеми государствами региона. Однако усилия Китая на этом направлении во многом нивелирует политика Вашингтона, стремящегося не допустить развитие экспансии КНР на севере. Соединенные Штаты рассматривают Китай как своего стратегического конкуренты на глобальной арене, и потому используют все доступные средства для блокирования попыток Поднебесной распространить свое влияние в регионах, которые американские лидеры традиционно воспринимают в качестве зоны собственных интересов. В результате власти Китая крайне заинтересованы в наличии союзника из числа арктических государств, свободного от влияния США. И в первую очередь эта заинтересованность проявляется в поиске альтернативных каналов логистики. В этом контексте начало регулярных морских перевозок между Архангельском и Китаем следует рассматривать как начало реализации крупномасштабного и долгосрочного логистического проекта, воздействие которого охватит, как минимум, всю Западную Арктику. Уже в обозримой перспективе это может изменить социально-экономический облик не только Архангельска, но и всего Поморья. При этом развитие условно «соседнего» Мурманского транспортного узла будет заметно способствовать росту экономической эффективности транспортной коммуникации между Архангельском и китайскими портами. В данном случае уместнее говорить о кооперации, а не конкуренции регионов в рамках выстраивания внешней торговли. Последнее, необходимо отметить, стало возможным во многом благодаря консолидации усилий «арктических» губернаторов на площадке Госсовета в рамках профильной рабочей группы «Росатома», ведомства Алексея Чекункова и Госкомиссии по развитию Арктики. Последнее, впрочем, никоим образом не умаляет заслуг и достижений архангельских чиновников, сумевших добиться «прорыва на китайском фронте».

Участники форума «Арктика – Регионы» в Архангельске обсудили обеспечение технологического суверенитета в судостроительной отрасли В России отмечается значительный рост по всем направлениям в сфере судостроения. Речь об этом шла на панельной дискуссии, состоявшейся на полях II Форума «Арктика – Регионы» в Архангельске.

Значение порта Архангельск как стратегического транспортного узла СМП обсудили на форуме «Арктика – Регионы». Как было отмечено на стратсессии, сегодня интерес к использованию Севморпути демонстрируют крупнейшие международные логистические компании. И порт Архангельск с его возможностями по обеспечению кратчайших маршрутов становится важнейшим транспортно-логистическим узлом не только для снабжения арктических территорий необходимыми грузами, но и для реализации экспорта в зарубежные страны. По словам губернатора Архангельской области Александра Цыбульского, основная грузовая база порта – это грузы, необходимые для реализации крупных инвестиционных проектов в Арктической зоне, генеральные грузы, в том числе сложной конфигурации тяжеловесные, крупногабаритные , нефтеналивные, строительные материалы, техника, различное оборудование, лесные грузы, рыбная продукция.