gosplandcookies

Европейский рынок СПГ показал первый рост с марта в сентябре импорт увеличился на 15 по сравнению с августом достигнув 8 7 млн тонн По данным Kpler это на 37 больше чем в сентябре прошлого года Основные драйверы поставки из США и Алжира при этом Алжир неожиданно обошёл Катар и стал третьим крупнейшим поставщиком региона Рост закупок особенно заметен в пяти крупнейших странах импортёрах ЕС где общий объём вырос на 26 за месяц Этот всплеск демонстрирует как меняется структура мирового СПГ рынка Европа всё сильнее зависит от американских и североафриканских потоков На фоне санкционной политики в отношении России континент компенсирует выпадающие объёмы за счёт диверсификации но в долгосрочной перспективе такая зависимость делает его энергобаланс уязвимым к ценовым и геополитическим колебаниям

Турция не собирается сворачивать закупки российского газа несмотря на давление со стороны США Об этом заявил министр энергетики страны Алпарслан Байрактар подчеркнув что Анкара будет продолжать импорт в прежних объёмах Этот шаг ожидаем Турция остаётся ключевым газовым хабом для транзита в Европу и одновременно крупнейшим потребителем российского топлива в регионе Для Анкары энергетическое сотрудничество с Москвой вопрос не только экономики но и геополитического веса И попытки Вашингтона заставить Турцию отказаться от российского газа скорее всего лишь усилят её роль посредника между Россией и Европой Госплан ENERGO в Max

Индия в сентябре побила исторический рекорд по поставкам дизеля в Европу от 9 7 до 10 4 млн баррелей что является максимумом с 2017 года Рост объясняется сразу двумя факторами европейские НПЗ сократили производство из за ремонтных работ а премии на дизель в ЕС выросли сделав экспорт особенно выгодным для индийских переработчиков Дополнительный стимул дало снижение фрахтовых ставок после августа что удешевило логистику Однако у этой схемы есть слабое место Россия обеспечивает около трети всех поставок нефти в Индию и значительная часть индийского дизеля сделана именно из российского сырья В 18 м пакете санкций ЕС прямо прописан запрет на ввоз нефтепродуктов произведённых из российской нефти через третьи страны включая Индию Таким образом рекордный сентябрь может оказаться пиком а в ближайшие месяцы Европа рискует столкнуться с вопросом либо ужесточать контроль и ограничивать поток российского дизеля под индийским соусом либо мириться с тем что санкционная политика пробуксовывает

OilPrice Россия готовится впервые в крупных масштабах завозить бензин из Азии из Китая Южной Кореи и Сингапура Для этого правительство отменяет 5 пошлину на импорт топлива а также увеличивает закупки в Белоруссии Причина экстренных мер падение внутреннего производства и дефицит бензина в ряде регионов Ситуацию усугубили удары украинских дронов по НПЗ по оценкам они вывели из строя до 40 перерабатывающих мощностей и как минимум 10 заводов были вынуждены останавливать приём нефти Чтобы стабилизировать рынок власти продлили запрет на экспорт бензина и ограничили экспорт дизеля для трейдеров до конца года Но даже этих мер может оказаться недостаточно нехватка топлива ощущается всё сильнее резервы тают и в Москве обсуждают возможность вернуть в оборот добавку MMA повышающую октановое число но запрещённую с 2016 года из за канцерогенности Таким образом Россия оказывается перед выбором либо наращивать импорт и идти на токсичные компромиссы либо рисковать углублением внутреннего топливного кризиса

Европа сталкивается с парадоксом потребность в газовых турбинах растёт взрывными темпами но производство не поспевает По оценкам Bloomberg мировые заказы на оборудование уже превысили мощности заводов и сроки поставки крупнейших агрегатов растянулись с привычных 12 18 месяцев до 3 4 лет Германия планирует построить к 2030 году около 20 новых газовых станций США и Япония тоже наращивают спрос в одной только Америке рост энергопотребления связанный с центрами обработки данных и AI инфраструктурой может достичь 25 к 2030 году На фоне этого разрыв между потребностями и возможностями производителей только увеличивается В результате энергетический переход буксует а на континенте усиливаются риски перебоев и скачков цен Для России ситуация двойственная С одной стороны дефицит турбин может замедлить строительство газовых станций и ограничить рост спроса на российский газ С другой он подталкивает страны к диверсификации энергетики где Москва имеет сильные позиции в атомной сфере и стремится к локализации турбин Россия уже запустила свой первый крупный газотурбинный агрегат пытаясь заменить оборудование Siemens Одновременно Европа в новых санкционных пакетах стремится закрыть оставшиеся лазейки импорта российских энергоносителей На этом фоне газовый дефицит становится ещё одним фактором в сложной геополитической игре вокруг энергоресурсов

Москва делает ставку на азиатский и африканский вектор министр энергетики Сергей Цивилев сообщил что Россия планирует увеличивать экспорт СПГ в Китай с Арктик СПГ 2 и Сахалин 2 а также активно переводит расчёты в национальные валюты Уже сегодня Газпром получает половину оплаты за газ в рублях и половину в юанях Индия несмотря на пошлины США от российской нефти не отказывается Более того обсуждается использование Севморпути для поставок угля нефти и СПГ а также расширение проектов в атомной энергетике Африка становится ещё одним направлением в Мали создана межправкомиссия на очереди Буркина Фасо и Нигер Цивилев подчеркнул что речь идёт о комплексных проектах включающих инфраструктуру и переработку В сумме это выглядит как ответ Москвы на западные санкции переориентация потоков и закрепление на новых рынках Госплан ENERGO в Max

Простои на российских НПЗ достигли исторического максимума по данным на 28 сентября остановлено 38 мощностей первичной переработки это 338 тысяч тонн в сутки Весь конец сентября отрасль работает в режиме форс мажора и до 70 простоев напрямую связаны с атаками украинских беспилотников Дефицит переработки сразу отражается на рынке на Петербургской бирже выросли объёмы белорусского топлива которое компенсирует выпадающие поставки Но даже с этим в ряде регионов уже фиксируется нехватка бензина а власти вынуждены ограничивать продажу топлива в одни руки На фоне экспорта сырой нефти на рекордных уровнях внутренний рынок продолжает испытывать нарастающий топливный кризис

Правительство может пойти на нетрадиционный шаг вице премьер Александр Новак предложил обнулить пошлины на импорт бензина с азиатского направления По его плану топливо из Китая Южной Кореи и Сингапура будут ввозить только через дальневосточные переходы и только три структуры Роснефть ННК и Промсырьеимпорт Для импорта предусмотрено применение демпфера чтобы избежать перекосов цен Идея объясняется острой нехваткой топлива в ряде регионов на фоне внеплановых ремонтов НПЗ По схеме Новака в страну может заходить до 150 тыс тонн бензина в месяц что позволит перебросить часть сибирских объёмов в центр России Но сама по себе мера говорит о масштабе проблемы при действующем эмбарго на экспорт бензина и ограничениях по дизелю власти вынуждены открывать ворота для импорта чтобы не допустить дефицита на внутреннем рынке

Российский топливный союз предупредил власти о риске закрытия значительной части автозаправок По данным организации рентабельность АЗС по бензину ушла в минус несколько независимых заправок уже прекратили работу В письме вице премьеру Александру Новаку от 30 сентября союз сообщил что из за сокращения производства и провалов в отгрузках биржевого топлива оптовые цены сравнялись с розничными а местами даже превысили их Ситуация усугубляется затяжными перебоями с поставками и ростом кредитной нагрузки у владельцев заправок Особенно уязвимы независимые АЗС которые составляют около 60 рынка Уже введённый запрет на экспорт бензина призванный стабилизировать ситуацию почти не дал эффекта В результате в ряде регионов фиксируются длительные перебои а угроза массового закрытия заправок становится реальной Это значит что топливный кризис из категории локальных проблем рискует перейти в системную фазу

Поток российской нефти в Азию остаётся высоким но значительная его часть идёт в обход официальной статистики За четыре недели до 28 сентября поставки в Индию сократились до 960 тысяч баррелей в сутки При этом более 1 млн баррелей ежедневно перевозят суда которые не указывают конечного порта назначения Около 800 тысяч баррелей в сутки уходят из западных российских портов с пометкой Порт Саид или Суэцкий канал а также из тихоокеанских портов без конкретного адресата Ещё 240 тысяч баррелей в день перевозят танкеры которые пока вообще не обозначили маршрут Это говорит о том что реальный объём импорта Россией в Азию прежде всего в Индию и Китай может быть выше официальных цифр а схемы поставок становятся всё более гибкими и непрозрачными