ATOjournal

Пропускная способность грузового комплекса в аэропорту Ташкент вырастет в четыре раза Современный грузовой комплекс будет построен в международном аэропорту Ташкент TAS , причем первый карго терминал появится уже к концу года, обещает Uzbekistan Airports. Новый комплекс, пропускной способностью 120 тыс. тонн в год, расположится на территории в 5,2 га. Он придет на замену старой структуре, созданной в 1994-2000 годах, и представляющей собой комплекс из порядка 20 устаревших разрозненных малых и средних складских и административных помещений, на площади 3 га. Расчетная пропускная способность существующего терминала составляет 30 тыс. тонн в год. Однако в 2024 году аэропорт узбекской столицы планирует, согласно прогнозам, обслужить около 67 тыс. тонн грузов и почты. На данный момент завершены работы по проектированию нового грузового комплекса, строительство которого будет проходить в два этапа. На первом этапе, до конца текущего года, будет введен в эксплуатацию новый грузовой терминал общей площадью 8 тыс. кв.м, включая холодильные и морозильные камеры площадью 500 кв.м для грузов, требующих поддержания определенного температурного режима. Также для персонала и представителей компаний-импортеров/экспортеров будет построено новое административное здание площадью 3 тыс. кв.м. На втором этапе до конца 2025 года планируется построить и ввести в эксплуатацию новый грузовой склад площадью 12 тыс. кв.м, имеющий, в том числе, холодильные и морозильные помещения с разными температурными режимами общей площадью 1 тыс. кв.м. «Новый терминал будет оснащен современным оборудованием, что позволит сократить время обслуживания грузов и предоставлять авиаперевозчикам качество сервиса в соответствии с общепринятыми мировыми стандартами», - заверили в управляющей компании Uzbekistan Airports Cargo UzCargo . Иллюстрация: Uzbekistan Airports

Чистый убыток «Аэрофлота» оказался минимальным за пять лет, а выручка – исторически максимальной для первого квартала Финансовые результаты ПАО «Аэрофлот» в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета РСБУ в первом квартале на неконсолидированной основе продолжили тренд поступательного улучшения. Компания показала высокие темпы роста выручки, опережающие рост затрат, максимальную для первого квартала историческую выручку, положительную валовую прибыль и минимальный за пять лет чистый убыток. Прогресс в улучшении результатов достигнут без специальных мер государственной отраслевой поддержки. Выручка составила 145,1 млрд руб., увеличившись на 57,7%, что обусловлено ростом программы полетов, увеличением занятости пассажирских кресел и положительной динамикой доходных ставок, пояснили в «Аэрофлоте». Себестоимость продаж составила 143,6 млрд руб. и увеличилась на 46,7%, что существенно ниже, чем темп роста выручки. Основным фактором роста расходов стало увеличение производственной программы. Валовая прибыль составила 1,5 млрд руб. по сравнению с 5,9 млрд руб. убытка годом ранее. Это лучший показатель валовой прибыли низкого сезона первого квартала, в котором традиционно компания получала валовый убыток. Отрицательный эффект валютной переоценки обязательств по ФСБУ 25/2018 на прочие расходы в отчете о прибылях и убытках составил 9,6 млрд руб. Реального оттока денежных средств не происходит, поскольку основной объем переоценки относится к долгосрочной задолженности по лизинговым платежам. Эффект страхового урегулирования по самолетам, находившимся в иностранном лизинге, на расходы составил 1,0 млрд руб. Чистый убыток, включая эффект от курсовых переоценок, составил 6,9 млрд руб. против убытка 33,7 млрд руб. годом ранее.

Выручка ГТЛК по РСБУ выросла, прибыль сократилась в I квартале Выручка Государственной транспортной лизинговой компании ГТЛК в соответствии с Российскими стандартами бухгалтерского учета РСБУ по итогам I квартала 2024 года выросла до 24,1 млрд руб. Увеличение произошло за счет роста объема сделок нового бизнеса в 2023 году, а также повышения уровня ключевой ставки Банка России. По итогам квартала крупнейшая лизинговая компания РФ получила 67,2 млн руб. чистой прибыли, что составляет только 49% от соответствующего показателя за 2023 год. Рост расходной части также в основном связан с высокой ключевой ставкой Банка России. Активы компании составили более 1,1 трлн руб., увеличившись на 2% к прошлому году.

Подготовлена первая группы техников для самолета МС-21 с двигателями ПД-14 Авиационный учебный центр РАТА "дочка" ПАО "Яковлев" выпустил первую группу из 22 специалистов по техническому обслуживанию ВС для эксплуатации перспективного российского магистрального самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14. Разработка учебной программы для авиационного персонала началась после того, как «Яковлев» входит в ОАК получил одобрения главных изменений в сертификат типа МС-21, позволяющих выпускать самолет с крылом из отечественных композиционных материалов и российским двигателем. В январе 2024 года АУЦ РАТА был сертифицирован по программам подготовки специалистов, осуществляющих техобслуживание этого нового типа ВС. «Это работа на опережение, чтобы к моменту сертификации самолета в российском облике у нас уже был готов персонал для его обслуживания», – отметил гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский. Первая группа обучаемых была сформирована в основном за счет сотрудников авиационно-технического комплекса «Яковлева» в г. Жуковском, который в настоящее время осуществляет обслуживание региональных реактивных самолетов Superjet-100. Кроме того, обучение прошли представители авиакомпании Red Wings называющей себя эталонным эксплуатантом российской авиатехники, входит в ОАК и авиационного учебного центра «Академия 033». Начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21 перенесено на 2025 год. Фото: ОАК

В аэропорту Иваново возобновлены полеты 18 апреля, после пятидневного простоя, вызванного отсутствием действующего сертификата на аэродром, аэропорт Иваново Южный; код IATA: IWA; оператор — ООО "Центр Авиа" вновь начал принимать и отправлять рейсы, сообщили в правительстве Ивановской области. «Положительное заключение от Росавиации получено. Был ряд замечаний, все они устранены. Сертификация завершена в кратчайшие сроки, с сегодняшнего дня мы приступили к полетам», - приводится цитата Николая Субботина, гендиректора аэропорта, на сайте областного правительства. Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные Воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”. В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пасс.

На 6,8% вырос пассажиропоток российских авиаперевозчиков в марте Пассажиропоток авиакомпаний России в марте вырос к аналогичному периоду 2023 года на 6,8% до 7,9 млн человек, следует из оперативных данных Росавиации. В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли все авиакомпании группы «Аэрофлот и два частных перевозчика: «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines «Сибирь» , «Россия» и «Уральские авиалинии». Суммарно первая "пятерка" перевезла 5,6 млн человек: рост составил 12,1% относительно марта прошлого года. «Оценивая продолжающуюся динамику восстановительного роста авиаперевозок, важно отметить увеличение процента занятости кресел — для марта показатель около 88% выглядит очень высоким. Это свидетельствует о том, что компании в условиях ограниченной емкости стараются эффективно управлять имеющимися у них ресурсами», — прокомментировал руководитель аналитического центра Государственного НИИ гражданской авиации Федор Борисов.

Россия и Беларусь разработают замену чешскому самолету L-410 Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации УЗГА , с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод 558 АРЗ . По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов. Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России. Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который с 2018 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций. В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, -- одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал». По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на 2027 г. Фото: Сборка L-410 на УЗГА с УЗГА #Авиапром

Из московского аэропорта Внуково запускается 45-е направление по России Авиакомпания «ИрАэро» запускает прямые рейсы по маршруту Иркутск – Москва Внуково . Полеты планируется выполнять с 30 апреля один раз в неделю на узкофюзеляжных среднемагистральных самолетах Airbus A319. Рейс в Иркутск станет новым направлением для Внуково и 45-м во внутрироссийской маршрутной сети аэропорта, а «ИрАэро», соответственно, новым партнером столичной воздушной гавани. До недавнего времени иркутская авиакомпания выполняла московские рейсы в аэропорт Домодедово. Объясняя свой приход во Внуково, в «ИрАэро» отметили, что рейсы будут удобны для жителей и гостей Юго-Запада и Запада мегаполиса, и что это «единственный аэропорт в России, у которого есть своя станция метро.» Фото: аэропорт Внуково

Аэропорт Иваново приостановил работу на неопределенное время Руководство аэропорта Иваново «Южный»; оператор — ООО «Центр Авиа» уведомило авиакомпании о приостановлении работы аэропорта с 13 апреля и о временной отмене всех рейсов «в связи с обновлением сертификата на аэродром». В своем заявлении руководство аэропорта, также отмечает, что рассчитывает выполнить процесс получения нового сертификата в течение 5 дней. Сертификат соответствия на аэродром выдается Росавиацией. Росавиация и Ространснадзор известили перевозчиков, что из-за недопустимых рисков для безопасности полетов рейсы в Иваново временно остановлены до устранения отступлений от ФАП-262. Авиарегулятор утверждает, что неоднократно напоминал оператору аэропорта о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания. Сейчас Росавиация проводит повторную сертификацию аэродрома, на следующую неделю запланирована его выездная проверка. Решение будет приниматься специалистами агентства и подведомственного ему института «Аэропроект» с учетом «устранения несоответствий и необходимости скорейшего возобновления рейсов и обеспечения прав пассажиров». Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”. В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пассажиров. Подробнее Фото: аэропорт Иваново

"Аэрофлот" перешел на российскую ИТ-систему прочностного анализа при ремонте самолетов Крупнейшая российская авиакомпания — "Аэрофлот" перешла на отечественное программное обеспечение CAE Fidesys для проведения прочностного анализа и инженерного обоснования конструкторских решений при ремонте самолетов как российского, так и зарубежного производства. Внедрением проекта занималась компания "Борлас АФС". Инновационная российская информационная система семейства CAE Computer-Aided Engineering — средства автоматизации инженерных расчетов будет использоваться при разработке эксплуатационно-конструкторской документации в рамках сертификата разработчика авиационной техники ФАП-21J. Благодаря российскому ИТ-продукту инженеры-конструкторы "Аэрофлота" смогут ускорить процесс разработки и выпуска эксплуатационной и конструкторской документации путем замены части дорогостоящих лабораторных и стендовых испытаний на моделирование и инженерный анализ. Развивая собственные компетенции в создании конструкторских решений для самолетов, в марте прошлого года "Аэрофлот" получил сертификат разработчика авиационной техники ФАП-21J с расширенными полномочиями, позволяющий разрабатывать модификации и нестандартные ремонты воздушных судов и компонентов для самолетов. Это дает дополнительную независимость в вопросах поддержания летной годности эксплуатируемой западной авиатехники в условиях отсутствия поддержки со стороны оригинальных производителей. В "Аэрофлоте" создано профильное подразделение департамент разработки конструкторских решений , основу которого составили высококвалифицированные специалисты, имеющие уникальные компетенции и многолетний опыт работы по данному направлению деятельности как на отечественных конструкторских авиапредприятиях, так и в закрывшихся российских инженерных центрах зарубежных авиаконцернов. Подробнее Фото: "Борлас"