Владимир Путин на Форуме будущих технологий отметил, что иностранные инженеры опередили российских в области двигателестроения, и это представляет вызов для страны. Это, безусловно, так – после распада СССР, где двигатели делали самые разные, но зачастую не слишком экономичные, отрасль пришла в упадок. Стало проще покупать современные двигатели на Западе, чем долго и хлопотно разрабатывать свои. Что в итоге обернулось проблемами: от их эксплуатации до экспорта наших самолетов, в результате чего были предприняты шаги по возрождению отрасли. И эти шаги были успешны – сегодня же прошла новость о том, что партия серийных авиационных двигателей ПД-14 отгружена для установки на импортозамещенный среднемагистральный лайнер МС-21. А несколькими днями ранее в сети появились фото первого импортозамещенного «Суперджета» с двигателями ПД-8. Оба двигателя – полностью новые разработки, собравшие все достижения российской промышленности и науки. На стендах они доказали заявленную эффективность и сейчас идет их финальная проверка в небе на лайнерах, которые станут их основными носителями. Все это не отрицает необходимости нагонять конкурентов: производство авиадвигателей предстоит пустить в широкую серию, а также расширить их линейку – к примеру, ПД-35 для широкофюзеляжных самолетов еще далек от завершения, к концу года только будет готов стендово-испытательный комплекс для него. Все это, впрочем, демонстрирует, что при наличии воли – все достижимо, и через какое-то время наши двигатели вполне смогут не только удовлетворить внутренний спрос, но и конкурировать с мировыми лидерами авиарынка.
Проблема добычи в России ряда важных для высокотехнологичных отраслей металлов литий, вольфрам, молибден, и др и редкоземельных элементов скандий, иттрий, лантаноиды , о которой сегодня заговорил Путин на форуме будущих технологий, может быть разделена на два направления. Первое – это экспорт на внешний рынок, который на сегодня почти весь оккупирован Китаем. Развивать отрасль в расчете на это направление смысла особо нет, в ряде случаев отечественные месторождения этих элементов довольно дороги в разработке, и с точки зрения чисто вопросов продаж не слишком привлекательны. Второе – собственно развитие отечественного хайтека. В самых разных направлениях, от производства элементов питания и медтехники до самой сложной электроники. И здесь смысл уже есть прямой, но для инвесторов в данном случае нужно понимание надежности вложений. В том числе уверенность, что в случае отмены санкций «завтра» на фоне перемирия, их бизнес не обессмыслится потому, что стало можно купить все за рубежом. И это – главная задача государства: сформировать стратегию развития отрасли с ясными правилами игры и пониманием отдачи от реализованного проекта, которая будет в любом случае, при любом санкционном режиме. По логике вещей, Минпромторг и Ростех тут должны играть первую скрипку в разработке такой стратегии.
Еврокомиссар по сельскому хозяйству Кристоф Хансен заявил, что ЕС хочет заместить часть российских удобрений навозом. Это, мол, позволит уменьшить поступления денег в бюджет России, а также сэкономить европейцам, ведь производство химических удобрений завязано на электричество, а значит, дорого. Отметим, что в навозе как таковом ничего плохого нет – это органическое удобрение, используемое тысячи лет. Но вот только он куда менее эффективен, чем химудобрения, а если ты хочешь выжать из земли максимальный урожай, то и давать ты ей должен по максимуму. Для этого и нужны химудобрения, зачастую, многосоставные и с различным сроком растворения в земле, чтобы обеспечить питание растениям оптимальным образом. Не говоря уже о том, что бесхозных миллионов тонн навоза в ЕС нет - они уже в обороте в органическом с/х и производстве биогаза. Для России сознательная деградация с\х ЕС была бы только в плюс – урожай бы там уменьшился, а конкуренция со стороны ЕС на агрорынке стала бы меньше, открывая отличные перспективы для наших экспортеров. Удивляет другое – в ЕС правда надеялись, что введя заградительные меры против наших удобрений, можно полноценно заменить их навозом? Впрочем, учитывая, что Хансен в ЕС традиционно занимался вопросами защиты окружающей среды, а не сельского хозяйства, то особенности его «зеленой» логики становятся понятнее.
Самозанятые просят не принимать законопроект о локализации машин такси - с таким обращением к Владимиру Путину выступил руководитель Объединения самозанятых России Игорь Жмакин. В своем письме президенту он отметил, что требование использовать автомобили только российской сборки неподъемны для самозанятых водителей, которые не смогут поменять свой автомобиль на отечественный из-за дороговизны, недоступности льготного автокредитования и отсутствия подходящих моделей. В случае принятия закона, особенно остро вопрос замены автомобилей встанет в регионах, где локальные марки авто встречаются редко. Так, в службе заказа такси "Максим" отмечают, что в центральной части России сейчас только 20-40% автопарка такси приходится на локальные марки, на Урале и в Сибири - около 30%, а на Дальнем Востоке, где преобладает продукция японского автопрома, - не более 5%. В результате сотни тысяч индивидуальных перевозчиков рискуют остаться без своего зачастую единственного заработка.
Renault не исключает возвращения в Россию, заявил руководитель автоконцерна Лука де Мео. При этом несколько дней назад финдиректор Renault Тьерри Пьетон выражался на эту тему скептически, отметив, что если оно и произойдет, то не в рамках права на обратный выкуп акций. Отметим, что и бывший и нынешний главы Минпромторга России Д. Мантуров и А. Алиханов на счет возвращения автоконцернов выразились четко – ковровую дорожку никто расстилать не будет, за все придется заплатить. Оценка Пьетона в этом плане реалистичнее, чем у де Мео – основное производство продано без возможности обратного выкупа, там сейчас делают Москвич. Французы могут вернуться только на АвтоВАЗ, но в Тольятти машин под маркой Renault производили немного. Не стоит забывать и о том, что из-за бегства французов, связанные с Renault автозаводы в России временно встали и пережили непростой и затратный период адаптации. В то же время нужно понимать, что упускать шанс нарастить производство авто в России власти не будут. Рынок сильно изменился: в 2021 году самыми продаваемыми в стране были автомобили АвтоВАЗа, Kia, Hyundai и Renault. У всех «иностранцев» были заводы с достаточно высокой степенью локализации у Renault было 2145 баллов из 3200 . В 2024 Тольятти продолжает удерживать первую строчку, но сократил долю рынка с 31 до 27%. Однако за ним сплошь идут «китайцы», чья локализация откровенно хромает. Даже у Haval, который достаточно давно на нашем рынке, его бестселлер Jolion набирает лишь 1630 баллов из 7000 система начисления баллов была изменена в 2023 году . В этой связи возвращение западных компаний будет поддержано российскими властями, если оно будет сопровождаться масштабными «компенсационными» инвестициями и повышением локализации. Однажды государство уже позволило западным собственникам получить доли в российском автопроме в обмен на деньги и модернизацию производств. Повторение этого сценария возможно, только предложение придется сделать уж очень привлекательным.
Предложенная ЦБ ответственность для сотрудников банков, не предотвративших мошенничество, направлена в первую очередь на тщательное и реальное не для отчета следование процедурам. Процесс подтверждения перевода знаком всем, но в ряде случаев многомиллионные иной раз суммы списываются автоматом без малейших вопросов, что заставляет подозревать сотрудников как минимум в пренебрежении своими обязанностями. В подобных случаях процедура подтверждения должна действовать, особенно когда речь идет о немотивированном без каких-то платежных документов разовом крупном переводе между физлицами, тем более - переводе на он-лайн-кошельки и тд. Есть, конечно, и карты/счета волонтеров, но здесь как раз может помочь их официальная регистрация в этом статусе. Случаи осознанного злонамеренного участия сотрудников банков в этих схемах, что тоже случается, этим нововведением не затрагиваются. Там работает уже уголовный кодекс.
А вот напоминание Маска про судьбу Гонсало Лиры, американского журналиста, убитого СБУ без суда и следствия, это уже натуральная «черная метка» Зеленскому. В которой явно читается предупреждение о последней возможности прекратить прыжки и согласиться с проведением выборов и другими требованиями Вашингтона. Хотя возможно, что и это уже не спасет – обвинение не из тех, про которые можно потом сказать «ну он исправился, обойдемся без лишних спецэффектов», оно потребует действий. Про возможные действия заявил без обиняков Бэррон Трамп, сообщивший, что «арест Зеленского на горизонте». … попкорн продолжает расти в цене.
Страшный удар по «всепроникающему русскому влиянию» нанесла глава МИД Латвии Байбу Браже. Она внесла в список «нежелательных лиц» румынского певца Йона Йоницу. Теперь его трибьют-шоу с музыкой и песнями Юрия Шатунова в Даугавпилсе и Риге будет отменено и не нанесет удар по «национальной безопасности Латвии». Понятно, что всплеск ностальгии после этого шоу мог бы оказать какое-то воздействие на мнение отдельных избирателей при голосовании на местных выборах в этих городах. Но вряд ли пение хором «Белых Роз» и других старых хитов повлияло бы на общий результат сильнее, чем гонения на все русское. И, пожалуйста, не рассказывайте госпоже Браже, что Дональд Трамп оказывал содействие «Мосфильму» в съемках фильма про спецагента KGB с Дерибасовской, а то она и президента США может запретить.
Бразилия стала членом хартии сотрудничества ОПЕК+ и намерена укреплять диалог с членами этого объединения. При этом сразу надо отметить, что присоединения к договору об ограничении производства нефти, которым ОПЕК+ регулирует цены на рынке, это не предполагает. Несмотря на это, данный шаг выглядит позитивным событием – крупная страна Глобального Юга и член БРИКС усиливает свои связи с ОПЕК+, выступающей антиподом МЭА, управляемой США и проводящей ее интересы на рынке. Это важно, ведь именно независимость ОПЕК+ не дала ни Байдену, ни Трампу, возможность корректировать рынок для выдавливания России и снижения цен на нефть, что ударило бы по нашему бюджету в условиях СВО. Поэтому сотрудничество даже в купированном виде, которое всегда может перерасти во что-то большее, представляется шагом к укреплению организации, противостоящей попыткам США доминировать на глобальном рынке «черного золота».
Наиболее заметным результатом первого раунда переговоров России и США в первые сутки стала дальнейшая потеря адекватности Зеленским. В итоге он договорился до того, что не уйдет с поста, пока Украину не примут в НАТО и ЕС, потому что он «неудобный человек для Путина». Все это, напомним, на фоне заявления Трампа, который констатировал, что Зеленский несет личную ответственность за неудачную войну, гибель сотен тысяч человек и отказ от более выгодных вариантов мира. Ну что, если Зеленский хотел дать США максимум поводов честно умыть руки и отойти в сторону, он своего добился. Интересно, как этими поводами в США воспользуются, и не менее интересно, что будет делать ЕС с Украиной, в случае если та полностью свалится на их содержание.
