stvchannel_ryazan

Продолжается борьба с односторонними выделенками, доставшимися в наследство от советских времён. Ранее под предлогом ремонтов на сопредельных улицах была убрана выделенка на улице Маяковского. Ремонты прошли - выделенку так и не вернули. Теперь очередь дошла до улицы Чкалова, где с 1 ноября вводят двухстороннее движение. С одной стороны, значение этой выделенки маленькое, пассажиропоток на улице небольшой в том числе за счёт сокращения числа машин на 77 автобусе и 5 троллейбусе , трафик на параллельных улицах тоже небольшой. Следовательно, время в пути теоретически не изменится. Но есть две проблемы: 1. Парадокс Браеса больше делаешь выбор для автомобилей - дорожная ситуация ухудшается . Да, нельзя всё подводить под этот парадокс, но когда улучшают ситуацию для автомобилей за счёт общественного транспорта - это классический пример стимулирования спроса на поездки на личных авто. 2. ФУРЫ. И с односторонним движением на Чкалова они мешают автомобилям и автобусам, а если оно будет двухсторонним, то есть высокий риск получить парковку фур по обеим сторонам улицы. Так что если и убирать выделенку на Чкалова, то только с условием строгого контроля за остановкой и стоянкой фур по улице. Иначе вместо двухстороннего движения мы получим наглухо перекрытую дорогу.

Губернатор Рязанской области объявил об инициативе Благотворительного фонда Колесникова совладельца компании "Технониколь" профинансировать благоустройство ЦПКиО. Всего планируется выделить 1 млрд рублей, а благоустройство должно будет продлиться 5 лет. Ранее, в 2019-2022 годах, было проведено частичное благоустройство Центрального парка, в рамках которого было оборудовано освещение по всему парку, а также восстановлен Зелёный театр.

Рязанская городская дума приняла решение сделать ещё один тариф льготного проездного. В нём будет 90 поездок, но он будет дороже действующего тарифа проездных с 50 поездками. Таким образом, льготникам будет предоставлен выбор между тарифами в 50 и 90 поездок в месяц. Дата запуска нового тарифа пока не объявлена.

С 19 часов 4 октября и все выходные 5-6 октября будет перекрыт участок Забайкальской улицы из-за строительства теплотрассы. Троллейбусы 1 маршрута будут ехать до конечной "Дягилевский городок", автобусы 41 маршрута до "гостиницы Байкал" От этом сообщила горадминистрация. А как будет на самом деле - покажет время

Странные дела с обновлением троллейбусного парка На прошлой неделе примерно синхронно пришло две новости. Первая: «С 2022 года обновили 25 новых троллейбусов. Поступивший подвижной состав позволил вывести из эксплуатации троллейбусы, имеющие значительный физический износ. Совместно с минтрансом Рязанской области прорабатываем вопрос закупки новой партии троллейбусов в следующем году», — говорится в комментарии представяителя мэрии. Вторая: В этом году на заводе [ПКТС - прим.] уже изготовили 85 троллейбусов и 60 кузовов трамвая «Львенок»... До конца года планируется выпустить еще 20 троллейбусов для поставки в Рязань... При этом о чётких планах на закупку 20 новых троллейбусов рязанские власти не заявляли. Теоретически, одно другому не мешает, и эти машины как раз придут в 2025 году. Но тогда непонятно, почему не сообщают о количестве машин. Меж тем по интернету уже ходят фото троллейбусов, ездящих по Энгельсу в сером "едином городском стиле".

Губернатор Павел Малков на заседании регионального правительства высказался о ситуации с аварийными отключениями электроэнергии в Рязани: Уже не раз мы эту тему поднимали. Есть две причины происходящего. Во-первых, давнее многолетнее даже не недофинансирование, а полное отсутствие финансирования развития электросетей: нагрузка росла, сети приходили в упадок, получилось то, что получилось. Второе: я вижу вопиющий непрофессионализм ответственных должностных лиц в организации работы предприятия городских электросетей. Пока я это называю непрофессионализмом, а дальше как это интерпретировать – будем смотреть. По обеим причинам необходимо принимать серьёзные меры. И финансировать, и системно развивать сети – ремонтировать, обновлять, строить новые, и с людьми, которые должны обеспечивать процесс изнутри, тоже надо разбираться и делать соответствующие выводы.

К вопросу о кондиционерах Ряд СМИ вчера выдали что-то типа "УРТ говорит, что кондиционеры неисправны в 4 автобусах, что за вздор, жалоб на отсутствие кондиционеров гораздо больше!" Попытаемся объяснить, в чём дело. Автобусы с кондиционером, которые или работают, или возможно запустить после небольшого ремонта, это только новые автобусы, номера которых начинаются на 12хх фото 1 . Во всех остальных автобусах фото 2 кондиционера нет и не будет. Потому, когда в УРТ заявляют о 4 автобусах со сломанным кондиционером, подразумеваются только те автобусы, в которых он теоретически запускаем т.е. новые . Кроме того, никуда не исчезли т.н. "печки" - автобусы, которые поступили из Москвы несколько лет назад. Форточки в них не рассчитаны на постоянную работу, так как подразумевался кондиционер. И он даже работал когда-то давно, но вышел из строя, как правило, ещё в Москве. Вот на эти автобусы в первую очередь жалуются. Кондиционер в них восстановить нет возможности. Проще сказать, что его там нет вообще.

У горадминистрации не нашлось несколько сотен тысяч на ремонт лестницы, и было принято решение ее убрать. Теперь, чтобы пройти от Новослободской до площади 26 Бакинских комиссаров, надо будет дважды лишний раз переходить дорогу, поскольку на этом участке улицы Кремлёвский Вал с одной стороны тротуара нет. Самое пикантное в этой истории - что при реконструкции улицы Кремлёвский Вал в 2021-22 годах тротуар там так и не сделали. Видимо, предполагали, что люди по этой стороне пойдут по лестнице. Той самой, которую сейчас убирают. А потом удивляются, почему у нас люди предпочитают ездить на автомобиле, с такой-то инфраструктурой для пешеходов...

Да, новость, мягко говоря, не новая, но достойна упоминания. В апреле на сайте госзакупок был объявлен тендер на проектирование ремонта контактной сети на Московском шоссе, линии 1 маршрута до Забайкальской улицы включительно, Касимовском шоссе и ул. Советской Армии см. на схеме, выделено синим . Также планируется замена спецчастей на ул. Дзержинского, Маяковского и Циолковского на схеме выделено оранжевым . Ссылка на сайт госзакупок: Но и это ещё не всё! Проектом надо будет предусмотреть замену участков питающих кабельных линий от 4 подстанций и обеспечение дистанционного управления тяговыми подстанциями. С учётом того, что на ремонт сети, согласно муниципальной программе, в 2024 году выделяется около 75 млн рублей, то как минимум часть из этих работ, скорее всего, запланирована к реализации в этом году. Автор оригинальной схемы: Роман Буранов

По поводу заявлений Максима Мустафина касаемо сегодняшнего обрыва сети на площади Ленина Во-первых, ремонт на этом участке был выполнен Во-вторых, ремонт, запланированный на 2023 год, был выполнен в начале 2024 в полном объеме. А почему не успели в 2023? Ну так в принципе о ремонте заговорили посередине года, а деньги нашлись ближе к концу. Ремонт начался в октябре. В таких условиях ещё и неплохо, что не побежали второпях делать. Иначе получили бы второй "кремлёвский сквер". А в-третьих, чтобы сеть обслуживалась своевременно, нужна хорошая энергослужба с оборудованием и мотивированными сотрудниками. На это нужны средства. Вопросами финансирования УРТ занимается в том числе городская дума. Так что - кого наказывать будем...