stvchannel_ryazan

Тайна улицы Новой Когда на Новой открыли двухстороннее движение моментально пошли жалобы на пробки на бывшей выделенке Некоторые попытались обвинить в них отсутствие карманов на остановках дескать автобус встаёт на остановке и его нельзя объехать Карманы это отдельная тема их целесообразно применять лишь в небольшом ряде случаев а зачастую они лишь вредят обстановке например их часто используют для парковки машин Причина затруднений в другом Улица Новая а равно как и Есенина проектировалась и строилась как стандартная двухполосная улица с буферной зоной для парковок остановок и уширений вблизи перекрёстков Ещё в советское время кто то решил за счёт буферной зоны сделать встречные выделенки на Есенина и Новой получив повышение пропускной и провозной способности Автомобильных полос суммарно на Новой и Есенина как было по 2 так и осталось зато появились ещё две полосы которые отдали ОТ Стало быть чтобы обеспечить нормальное и бесперебойное двухстороннее движение по Новой её придётся как и задумывалось делать двухполосной убрав одну полосу из центра Чтобы её компенсировать тогда убирается и встречная выделенка на Есенина вместе с тем Есенина благополучно забивается потоком в сторону Солотчи и превращается в пробку Либо просто возвращается встречная выделенка Иногда принцип работает не трожь наилучший

В двух рязанских автобусах тестируют оплату через СБП Для оплаты проезда надо отсканировать QR код внутри автобуса либо приложить телефон к nfc метке после чего подтвердить оплату на странице СБП При этом телефон должен быть подключен к мобильному интернету Водители и кондукторы могут проверить факт оплаты через терминал введя последние четыре цифры номера телефона пассажира который указан в платежном приложении для СБП После закрытия смены в отчете автоматически фиксируется количество оплат по QR коду В случае успешного тестирования система может быть масштабирована на другие маршруты городского транспорта

неунас stvchannel ryazan Новые трамваи не сделали дороги безопасными Вчера в Туле произошла автокатастрофа С рельс сошёл трамвай после чего в него врезалось 2 микроавтобуса которые ехали по маршруту Один из микроавтобусов отрикошетил от трамвая после чего врезался ещё и в столб Погибло 5 человек Соболезнуем соседям Произошедшее является следствием тех проблем которые накопились в городском транспорте российских городов от проблем с управлением в электротранспортных МУПах до перевозки пассажиров в небезопасных грузовых фургонах К сожалению эти проблемы приводят к жертвам Тула ранее участвовала в нацпроекте Безопасные и качественные дороги и получила в его рамках новые трамваи Но в нацпроекте не предусматривались цели и задачи по обновлению инфраструктуры городского электротранспорта Потому хотя города получили новую технику дороги от этого безопаснее не стали В новом нацпроекте Инфраструктура для жизни хотя и предполагаются меры по обновлению инфраструктуры ГЭТ средства на это вне концессий пока так и не были выделены Хотя как мы видим проблема с изношенными путями и проводами местами критическая

неунас stvchannel ryazan Новости из регионов где действительно хотят улучшить городской транспорт В Калининграде еще месяц назад да оперативно провели конференцию на тему того как улучшить электротранспорт в городе На конференции выступили эксперты предложившие свои варианты развития транспорта Калининграда Казалось бы просто разговоры но для чиновников часто слабо представляющих себе принципы организации обслуживания транспортом полезно послушать компетентных специалистов федерального масштаба чтобы действительно улучшить транспорт а не следовать своим дилетантским стереотипам как это иногда бывает Посмотрим приведёт ли это к улучшению транспорта Калининграда но начало положено В Самаре новый губернатор активно взялся за улучшение городского транспорта Минтрансом Самарской области была создана отдельная организация которая будет заниматься программой улучшения транспорта в Самаре с привлечением экспертов из других городов

Новый ГОСТ для остановок мнение транспортного эксперта Недавно был опубликован проект ГОСТа который предлагает сделать автобусные и троллейбусные остановки в России более современными предусмотреть электронные табло зарядки wi fi и даже климат контроль Эксперт общественной организации Регион для жизни и транспортный активист Сергей Чернышов считает что документ будет носить рекомендательный характер Если следовать всем пунктам ГОСТа города просто разорятся электронные табло и другая техника стоят дорого а обслуживание обходится ещё дороже говорит Сергей По мнению эксперта сейчас важнее обеспечить базовые условия Расписания и схемы маршрутов должны быть и обновляться регулярно это доступнее чем любые электронные табло отмечает он Сергей уверен ГОСТ скорее рассчитан на пригородные и междугородние остановки где пассажирам приходится ждать транспорт дольше там павильоны и комфортные условия действительно нужны Для городских же остановок главное минимизировать время ожидания чтобы пассажиры знали когда придёт их автобус и не задерживались на улице дольше необходимого На каждой остановке должны быть урна знак название освещение и расписание движения Всё остальное в зависимости от популярности остановки и наличия ресурсов Оснащать небольшие остановки сложными системами невозможно и не нужно считает эксперт Напомним ранее Сергей предложил создать стандарт транспортной навигации Об этом здесь

С 27 октября на улице Новой убирают одностороннюю выделенную полосу для общественного транспорта Приурочено это к грядущему перекрытию участка улицы Есенина на ремонт но судя по формулировкам предполагаем что собираются под шумок убрать выделенку на постоянной основе О том как отмена выделенки если она станет постоянной ухудшит жизнь автомобилистам разберём уже скоро в серии постов О проблемах отмены для общественного транспорта писали ранее

Объявлен тендер на 4 новых троллейбуса для Рязани в дополнение к ранее разыгранному тендеру на 15 штук Стоимость нового тендера 128 9 млн рублей порядка 32 млн за штуку Учитывая то что за поставку троллейбусов в другие города которые объявляют такие закупки происходят настоящие голодные игры между производителями пока гадать кто победит в Рязани сложно Срок поставки 4 машин 1 декабря машины должны быть оборудованы увеличенным автономным ходом Напомним по итогам ранее прошедшего тендера на 15 новых троллейбусов победил вологодский завод Транс Альфа

Комсомольская правда нашла обновлённый проект организации дорожного движения вблизи путепровода ст Рязань 2 картинка 1 выше По сравнению с тем что было в тендере стало лучше нет полос из ниоткуда вернули светофор на перекрёсток с Михайловским шоссе с пешеходным переходом нанесли вафельную разметку и 5 полос у перекрёстка в сторону центра Теперь чего то критичного в проекте нет Отлично видно что одна из полос на Московском в сторону Барса лишняя о чём Городское пространство писало ранее так как под путепроводом 2 полосы для движения по Московскому из центра Полосу для левого поворота к Барсу логичнее начать где то на середине перегона для профилактики игры в шашки Что касается Московского у Михайловки в центр то благодаря 5 полосам у перекрёстка выделенку можно было дотянуть до стоп линии прервав на пересечении с потоком на Михайловку пример картинка 2 выше Но и то что в проекте вполне жизнеспособно Можно было поступить ещё лучше и сделать перед Михайловкой шлюз для общественного транспорта перестраивая выделенку из 4й полосы в 3ю но для Рязани такие технологии полагаем ещё слишком сложные

Пока видео про пробки на Московском еще не готово записал на скорую руку аудио дополнение касаемо грядущей отмены выделенки на участке от путепровода до Барса в сторону из центра и про планы на 4 полосу на этом же месте

В Рязани готовят повторение ошибки проектирования и создание еще одного бутылочного горлышка На днях сообщили о ликвидации выделенной полосы на участке Московского шоссе в сторону из центра от путепровода ст Рязань 2 до перекрёстка у Барса Вероятно связано это с тем что в ближайшем будущем предполагается расширение дороги на этом участке до 4 полос в одну сторону и новая полоса будет выделенной И эффект от этого расширения будет отрицательным Согласно опубликованному проекту расширение Московского шоссе запланировано от путепровода до Барса а далее видимо остаются 3 полосы движения То есть мы получим еще одно бутылочное горлышко и возможный генератор новых пробок только теперь по направлению из центра По такой же схеме существует бутылочное горлышко за ТЦ Премьер в сторону центра где Московское шоссе вообще надо сужать убрав бессмысленную разгонную полосу К сожалению рязанские дорожники до сих пор не понимают что расширение участков улиц пустая трата денег Повышения пропускной способности можно добиться добавляя полосы только вблизи перекрестков А также обеспечивать приоритет общественного транспорта как обладающего наилучшей провозной способностью в количестве людей а не транспортных средств