OilGasGame

В новом докладе ОПЕК прогноз прироста спроса на нефть понижен — с 2,11 млн баррелей в сутки в августе до 2,03 млн баррелей в сутки. Для Китая прирост сократился с 0,7 млн баррелей в сутки до 0,65 млн баррелей в сутки. Но сильнее всего прогноз пересмотрен для США — с плюс 0,17 до 0,11 млн баррелей в сутки.

Из интервью главы департамента экономического сотрудничества МИД РФ: "Прежде всего мы понимаем, что Европа остается почти закрытой для российских энергоносителей. Хотя в последние месяцы мы видим и обратную тенденцию, когда негласно всё больше закупается российского газа, как сжиженного, так и трубопроводного". Не совсем понимаю, в каком смысле "негласно". Есть открытая статистика, из которой с начала текущего года виден рост. На приведённом для примера графике, который Bruegel обновляет еженедельно, видна разница импорта российского газа странами Евросоюза между 2023 и 2024 годами. А для более утончённых ценителей есть статистика ENTSOG.

Дизельное топливо стабильно — в течение месяца колебания составляли плюс-минус 400 рублей за тонну. Да, сейчас — плюс 400 к уровню начала августа. Но тут проблем на данный момент нет. Основные страхи явно связаны с бензином. Притом при текущих котировках АИ-92 в рознице выйдет за пределы окупаемости, как уже вышел АИ-95. Учитывая, что рост начался 2 сентября, стоит поблагодарить новости со ссылкой на Reuters и традиционную для этого года панику. Под лозунгом "А вдруг чего!", конечно же, надо бежать делать запасы. Тут одних трейдеров винить нельзя. Перед сезоном высокого спроса он, кстати, завершается у нас закрыли статистику производства моторных топлив. Я до сих пор не понимаю логику этого поступка. Удары наносятся по производственным мощностям, а не по статистике. А у страха глаза велики. Что мы и видим на примере растущих котировок. Впрочем пик потребления автобензина уже пройден.

Германия требует права отключать "солнце" По данным Федерального статистического управления ФРГ, которые передаёт FR, доля возобновляемых источников энергии в первом полугодии 2024 года составила 61,5% от общего объема произведённой электроэнергии в первой половине прошлого года — 53,3% . При этом, правда, производство электроэнергии в Германия сократилось на 5,3%. Зато вырос импорт — на 22,5%, а экспорт снизился на 15,2%. Ветер в первом полугодии обеспечил Германии треть произведённой электроэнергии, уголь — порядка 20%, природный газ — 14,6%, солнце — 13,9%. Но Федеральное сетевое агентство не радуется, а требует поставить солнечные электростанции под контроль, чтобы их можно было отключать при необходимости. И надо отменять меры поддержки, а то тем, кто установил солнечную батарею на крыше сейчас гарантируется льготная ставка на ближайшие 20 лет. А денег нет. Ой, то есть всё развивается так успешно, что не надо ждать закрытия угольных станций, к которому хотели приурочить отмену мер поддержки ВИЭ, можно уже сейчас отменять эти меры. "Ну, пожааалуйста, — как бы говорит нам в своём интервью глава Федерального сетевого агентства, — давайте делать новые солнечные установки управляемыми. И поскорее. Прям этой осенью“. Стоит пояснить, что операторы солнечных электростанций получают от государства гарантийные тарифы даже в ситуациях, когда цены на бирже из-за переизбытка предложения уходят в минус. Переизбыток создают ВИЭ. А платят за это налогоплательщики. То есть отрицательные цены на бирже, это не бесплатное электричество для конечного потребителя. Владельцы частной солнечной системы на крыше получают 8,03 евроцента за каждый кВт ч подаваемый в сеть. Независимо от ситуации на рынке. Эта льготная ставка действует 20 лет. В общем, Зоркий Глаз на втором десятке лет успешных реформ заметил, что они заводят куда-то не туда. Притом заметил он ровно то, на что годами пытались обратить его внимание: нужно отрубать от сети избыточные в данный момент мощности, избыток ВИЭ приводит к разбалансировке, льготы надо обрубать.

Просто статистика. По оценке СОЖТ, погрузка нефти и нефтепродуктов по сети РЖД в 2021 году составила 217,5 млн т из этого объёма на экспорт — 91,4 млн т , в 2022-м — 216 млн т на экспорт — 86,95 млн т , а в 2023-м — 210,1 млн т на экспорт — 83,87 млн т . Нефть, нефтепродукты и уголь — это 45,5% грузов, которые перевозят российские железные дороги.

Ряд российских СМИ транслируют сообщение Die Welt, в котором отмечается, что во втором квартале текущего года импорт природного газа из США в ЕС был меньше, чем из России. Действительно, согласно аналитике Bruegel, на которую ссылается немецкое издание, с апреля по июнь из США было импортировано 12,275 млрд куб. м, а из России — 12,796 млрд куб. м 4,112 млрд куб. м — через ГТС Украины, 3,875 млрд куб. м — через турецкий маршрут и 4,809 млрд куб. м в виде СПГ . При этом в первом полугодии из Соединённых Штатов поставлено 27,794 млрд куб. м, а из России — 26,47 млрд куб. м. Принципиальным моментом в газовой статистике является тот факт, что поставки в Евросоюз из РФ в 2024 году сохраняются на постоянном уровне, в то время как сокращается совокупный газовый импорт в целом и закупки в США в частности. На это влияет не ценовой фактор, который играет третьестепенную роль в текущих обстоятельствах. Цена абсолютно всего газа, поступающего на рынок Европы, привязана к котировкам на местных биржах, а не определяется волей поставщика или страны-производителя. Сокращение европейского импорта связано с продолжающимся падением спроса, а также с ростом потребления в АТР. Импорт СПГ из США по итогам третьего квартала при сохранении текущей динамики в сентябре составит менее 12 млрд куб. м, что будет минимальным уровнем с первого квартала 2022 года. Поставки из России сохранятся на уровне близком к показателям второго квартала из них по газопроводам будет прокачано потребителям в ЕС около 8 млрд куб. м .

С января по июль 2024 года добыча газа выросла на 10,6% относительно того же периода прошлого года — до 334 млрд куб. м. С Днем работников нефтяной и газовой промышленности!

Пишут, что "Украина будет выполнять все свои контрактные обязательства по поставкам нефти по трубопроводу "Дружба", в соответствии с которыми транзит должен продолжаться до 1 января 2030 года. Об этом сообщил советник офиса президента Украины <...>, комментируя свое предыдущее заявление о том, что нефтепровод будет остановлен с 1 января 2025 года". Собственно, о чём и говорилось ранее. Не каждое заявление об энергетике политики делают, придя в сознание. А у некоторых таковое и вовсе отсутствует.

"Украина остановит транзит нефти по "Дружбе" с 1 января 2025 года", — сообщили мне в ТГ. Я удивился и спросил, что за источник. "Так вот", — говорят и кидают ссылку на выступление целого советника главы офиса президента Украины. Там он на полном серьёзе сообщает, что контракт на транзит по нефтепроводу "Дружба" заканчивается, и с 1 января 2025 года — всё. А ещё рассказывает про резолюцию ЕС, которая требует от Венгрии, Словакии и Чехии искать альтернативы российской нефти. Кто-то должен рассказать говорящей голове, что контракт на транзит российской нефти между "Транснефтью" и "Укртранснафтой" действует до 1 января 2030 года. А "резолюция", о которой он сказал, не имеет чётко определённых сроков реализации.

О новых успехах водородной энергетики. В 2019 году в Южной Корее был принят План по развитию водородной экономики до 2040 года. По этому плану к 2040 году производство водородомобилей в стране должно составить 6,2 млн. Притом половину предполагается экспортировать интересно, куда . К апрелю 2024-го количество водородных автомобилей в Южной Корее составило 35,2 тыс. из них легковых — 34,4 тыс. . Водородных заправок на данный момент 165 штук к 2040 году планируется 1200 . Но до 2040 года ещё уйма времени. Нарастят парк, увеличат количество заправок. Правда, в 2023 году продажи водородомобилей упали, конкретно в Южной Корее — на 6 тыс. и составили 4 тыс. единиц . Ни субсидии не помогли, ни яростный пиар. С января по июль 2024 года в Южной Корее были построены 17 водородных заправок, но 11 из них не эксплуатируются из-за технических проблем или жалоб со стороны местных жителей. Сейчас в стране 1 тыс. водоробусов, из которых эксплуатируется только половина. Напоминаю, что по действующей в России "Концепции ‎по ‎развитию‏ ‎производства‏ ‎электрического ‎автотранспорта", к 2030 году у нас должна быть построена 1 тыс. очень нужных нашей стране водородных заправок. Возможно, стоит уже сейчас присмотреться к опыту других стран и сделать какие-то выводы?