digital_zakupki

Китайская компания забрала два подряд на строительство метро в Красноярске и Челябинске стоимостью 13.2 млрд рублей. «16-ое управление СиАрСиСи» китайской госкорпорации China Railway Construction Corporation CRCC стало исполнителем по договору с группой компаний «Моспроект-​3». В Челябинске китайцы построят два перегонных тоннеля по 2 км на будущей линии «Север-Юг», а в Красноярске один. Для желтых земплекопов это не первый опыт работы в России. CRCC прежде участвовала в строительстве Большой кольцевой и Троицкой линий в Москве. Граждане справедливо недоумевают: зачем сдавать маржинальный внутренний рынок иностранцам? У генподрядчика есть интересное объяснение: Ранее объявленные тендеры на их проведение были признаны несостоявшимися из-за отсутствия заявок. Пишут о технологической сложности быстрой механизированной щитовой проходки, а не более привычного для работы в скальных грунтах буровзрывного метода, который недопустим в условиях плотной городской застройки. Главгосэкспертизой согласована именно скоростная щитовая проходка. что подразумевает работу со специальным режущим оборудованием, которое сложно импортировать в РФ.

Минпромторг РФ видит перспективу роботизации ритейла, прежде всего в оптовом звене, складах и снабжении первый замглавы Минпромторга РФ Василий Осьмаков в кулуарах «Россия - Исламский мир: KazanForum» . Пока роботизированные системы используются только в передовых компаниях. Он пояснил, что в России много сырьевых отраслей. Так, при сравнении процесса роботизации России с другими странами, например, автономные самосвалы не воспринимаются как роботы, хотя на самом деле обладают характеристиками таких технологий. В словах первого замминистра есть фигура умолчания. Роботизация ведь сама себя не родит. Чтобы она стряслась, придется редактировать инвестиционные планы госкорпораций и естественных монополий. Чтобы они составляли и предъявляли свои проекты по автоматизации производства, а потом отчитывались по ним перед Правительством РФ и отвечали рублем. А такой дерзкой функции у государства российского пока нет от слова «минус». Пока что есть лишь ее застенчивый прототип в виде инструмента квалифицированного заказчика. Правительство совсем недавно набросило эту управленческую методику на шею крупному бизнесу вместе с новым законом «О технологической политике». Однако до превращения в поводок этой ниточке еще виться и виться…

Представлен проект российского процессора «Эльбрус-Б» с принципиально новой архитектурой, основанной на параллельных вычислениях. Планируется, что чип на ней появится к 2027г. Разработчик – сооснователь МЦСТ, инженер и ученый Борис Бабаян вместе с сыном Евгением. ℹ «Эльбрус -Б» – это параллельная вычислительная система, состоящая из алгоритмического языка, оперативного ПО и аппаратной архитектуры микропроцессора. Ключевая особенность – интеграция аппаратной платформы, операционной системы и языка программирования «Эль-22», специально созданного для работы с параллельными задачами. Что позволяет распределять вычислительные операции между множеством независимых модулей. Еще из интересного: утверждают, будто мощность микропроцессора «Эльбрус-Б», произведенного на технологии 90нм, сопоставима с мощностью зарубежного процессора RISC-V, X86, PowerPC, ARM , произведенного по технологии 14 нм. Параллельная система обеспечивает практически полную защищенность вычислительного процесса и данных и не подвержена внешнему воздействию, а также предоставляет возможности безошибочного программирования. «Проект Эльбрус-Б дает импульс практически всем проектам для достижения Национальных целей поставленных Президентом РФ, – заверяет Евгений Бабаян. По его мнению, проект решит задачу с достижением к 2030 г. совокупной мощности отечественных суперкомпьютеров не менее чем в 10 раз с дальнейшим обеспечением технологического суверенитета. Не будем впадать в скепсис и иронию. Отметим, что по своей сути предлагаемая архитектура + экосистема = равноценна попытке перезапустить с нуля всю национальную индустрию микроэлектроники полного цикла. Такая попытка не просто нужна - она является требованием выживания РФ. Из зала подсказывают: "почему бы не помоделировать эту самую новую экосистему Эльбрус-Б на имеющихся многоядерных импортных процессорах? Экономический эффект был бы ощутимым. В любом случае, не похоже на примитивный распил денег. Особенно учитывая тот факт, что в проект уже вложились индийские партнеры. С которыми подписаны предварительные соглашения на $2 млрд.

Делят шкуру не вернувшегося медведя и рвут на лоскутки шинель Гоголя Предприниматели из объединения «Деловая Россия» выдвинули свои условия по возвращению иностранных компаний на встрече Владимиром Путиным 13 мая. Тех кто «одна нога здесь, а другая там», надо пощадить «и отнестиcь трепетно, бережно, как к своим» председатель организации Алексей Репик . «Ты просишь без уважения». Компании, которые подвели российских контрагентов, не выполнив своих договорных и гарантийных обязательств, обязаны при возвращении сначала возместить понесенные убытки, а если ущерб был нанесен потребителям, то внести соответствующую компенсацию в российский бюджет. Бизнес, который уходил «с уважением, без ущерба для потребителей», а также передавал активы российским инвесторам, сохраняя возможность вернуться, под обязательства создавать совместные предприятия с российскими партнерами с сохранением за последними акционерного контроля. Золотые слова, которые никто не услышал: «внутренний инвестор должен быть у нас в абсолютном приоритете».

«Байкал» – бесконечный тупик слишком долго превращается во взлетную полосу Проект самолета «Байкал» ЛМС-901 , который должен заменить советский Ан-2, зашел в тупик, «его производство не ожидается», заявил полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев в Госдуме в среду сообщает ТАСС . «Это, к сожалению, ситуация, которую мы имеем. Поэтому разговор,… что у нас малой авиации практически нет». <…>К сожалению, в Министерстве промышленности нет ответов, кроме ремоторизации Ан-2. Они, скажем так, не сформулированы. - добавил вице-премьер. - Мне сдаваться не хочется страшно, потому что они ведь вообще-то потратили шесть лет. То есть они шесть лет пытались его собрать, а потом сказали, что не получается. Нельзя выпустить из жизни России шесть лет, а потом расписываться в своем бессилии». Алаверды от Минпромторга опровергает информацию о закрытии проекта. Самолет дорабатываются - проводятся испытания. ℹ 9 апреля 2025 г. заключен государственный контракт с АО "УЗГА" на выполнение ОКР "Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 Байкал с отечественной силовой установкой", шифр "ЛМС-5". "В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолета ЛМС-901 Байкал , проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения", - отметили в министерстве. «Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолета ЛМС-901 путем оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства». О том, что первые поставки "Байкалов" ожидаются в конце 2026 года, заявлял в марте этого года глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Стартовый заказчик - авиакомпания "Аврора", с которой подписано соглашение на 95 таких самолетов.

Шудры начали задавать правильные вопросы. О стоимости банков и девелоперов в структуре конечной цены квартир. Эксперты строительной отрасли, опрошенные РБК, скептически отреагировали на отмену банковских допкомиссий на льготные ипотечные кредиты. Говорят, отказ от поборов с застройщика не повлияет на удешевление недвижимости. Потому что торговые посредники закладывают комиссии в свои финансовые модели, а не в стоимость квартир. Причем, сама стоимость комиссии по разным оценкам составляет 4-19% от суммы каждого льготного кредита. Кризис рынка недвижимости, усугубляемый инфляцией издержек и ипотечным пузырем, ставит ребром острые темы. В тучные времена спекулятивного роста разговор о финансовой модели строительства считался вмешательством в рынок. Теперь это вопрос выживания всей отрасли.

Маркетплейсы отбирают хлеб у непродовольственного ритейла. Выручка крупнейших торговых сетей « Спортмастер», «Твое», «Подружка» Kari рухнула на 30-35%. Граждане голосуют рублем за электронную полку. А еще это может свидетельствовать о более страшных тенденциях – таких как исчерпание платежеспособного спроса населения России. Не случайно при маркетплейсах завелись свои микрокредиторские конторы. Чтобы избежать разорения реальным гипермаркетам придется проявить изобретательность. Например в переходе к прямым долгосрочным договорам поставки с производителями. Также неоднократно звучали идеи повысить доступ к реальной полке для местной продукции. Опыт некоторых регионов, например Ярославской области представлен на XX Всероссийском Форуме-выставке «ГОСЗАКАЗ» показывает, что если не жадничать и дать возможность сбыта локальному бизнесу, фермарам и легпрому, то потребительский диснейленд продолжается.

Россия оцифровала небо своими силами Ростех сообщил, что завершено импортозамещение системы информационной безопасности воздушного движения СУИБ РФ . Она введена в эксплуатацию и демонстрирует высокую надежность и стабильность работы. Подрядчик компания «Альтиус Лаб», созданная при поддержке Концерна «Алмаз-Антей». Проект предусматривает отказ от программных и аппаратных решений, происходящих из недружественных государств, а также построение эффективных алгоритмов для оперативного выявления киберинцидентов и реагирования на них. Проще говоря, построена технологическая матрица воздушного движения в России. А под нее разработана паутина профильного софта и матчасть в виде специального оборудования. Включая собственный язык общения - систему цифровой передачи данных ACARS позволяет в режиме реального времени передавать сведения о состоянии самолета и его агрегатов в полете, обмениваться с бортом метеоданными, операционными планами .

Минпромторг ищет подрядчика на выполнение НИР по созданию перспективных магистральных и региональных самолетов и авиационного оборудования в рамках проекта «Интеграл». Цена контракта — 13,44 млрд руб. Из которых: на расходные материалы 12,59 млрд., на фонд оплаты труда — 286,6 млн. Проект «Интеграл» по данным ГИС ЕИС «Закупки» реализуется с 2022 года: прежде работы по нему вел ФГБУ «Научно-исследовательский центр «Институт имени Жуковского». Созданный к настоящему моменту научный задел предусматривал три тендера на создание магистрального и регионального самолетов плюс комплекс бортового оборудования. Подробности проекта вскрывает РБК. Региональный самолет на 40 пассажиров с максимальной взлетной массой 15 т, крейсерской скоростью 700 км/ч, максимальной дальностью полета 2500 км. должен оснащаться гибридной силовой установкой из двигателя ВК-2500 и распределенной электрической силовой установкой на водородных топливных элементах .

Окно в Туманную Азию – Мишустин по видеосвязи запустил строительство моста в Северную Корею через реку Туманную в Приморском крае . Исторический шаг, символ новой экономической эпохи трансконтинентальных торговых коридоров. Не хуже Волго-Иранской оси »Север-Юг». По документам, которые правительство подписало еще в феврале, проектированием и строительством мостового занимается сочинская ООО «ТоннельЮжСтрой». Край 31 декабря 2026 года. Что могут принести нам «корованы» Чучхэ кроме доблестных воинов и дисциплинированных рабочих рук? Базовые каркасные технологии высоких переделов, бездарно растраченные РФ в рыночной авантюре причем не только военные . Например, в той же металлургии Российская Федерация сильно не догоняет до своей же советской версии тридцатилетней давности. А еще КНДР это непочатый рынок сбыта для совместных IT-проектов и хромающего на обе ноги приборостроения.