nefte_baza

Хуситы снова взяли за старое. И очень бодро – сегодня сразу два корабля подверглись атакам в Красном море. Один из них – танкер с сырой нефтью под флагом Панамы. О масштабе повреждений толком не сообщается, известно только, что судно загорелось, но ему оказывается помощь. Последний раз танкер попадал под атаку хуситов в конце января. Судя по всему, можно признать, что операция США и их союзников по охране судоходства в Красном море не достигла успехов. Судовладельцы считают, что Красное море будет оставаться слишком опасным в течение многих месяцев, если не до конца года. Это, в свою очередь, будет оказывать давление на энергетические рынки и немного повышать цену энергоресурсов. Для российских и китайских кораблей атака не создает никаких проблем, т.к. движение ни раз заявляло о безопасном судоходстве для них. Обстреливать хуситы будут только корабли, как-то связанные с Израилем или западными странами.

К "Силе Сибири-2" могут добавить нефтепровод. По крайней мере такую идею сегодня высказал президент Владимир Путин, который находится с визитом в Китае. Правда, контракта на строительство самой "Силы Сибири-2" через Монголию все еще нет. Вчера вице-премьер Александр Новак, который тоже находится в Китае, заявил, что подписание ожидается в ближайшее время. До этого участием в работе газопровода интересовалась "Роснефть", которая обладает запасами в 1,5 трлн кубометров природного газа на месторождениях, идущих вдоль маршрута газопровода. Речь идет про 1 трлн кубометров на юге Красноярского края и еще в 0,5 трлн в Иркутской области. Интерес "Роснефти" – минимизировать сжигание попутного нефтяного газа и заработать на нем вместо, например, повторной закачки в пласты. Потенциальный нефтепровод тоже мог бы быть интересным Игорю Сечину, тем более ресурсная база поблизости есть. Вопрос в том, пойдет ли дело дальше разговоров, а если пойдет, то с какой скоростью. С "Силой Сибири-2" история тянется с 2014 года, и конца пока все еще не видно.

Росприроднадзор "Сургутнефтегаза" на предмет разлива нефти в Якутии. Служба проведет внеплановую проверку одной из площадок компании на Южно-Талаканском месторождении. Сообщение о том, что на скважине произошел разлив, Минэкологии Якутии получило еще 10 мая, но в компании отказали в посещении площадки представителям министерства, сославшись на риск возникновения загазованности. Позднее компания заявила министерству, что по состоянию на 13 мая разлива нефти на площадке не произошло. Какое-либо загрязнение прилегающей территории не выявлено, угроза попадания загрязняющих веществ в водные объекты отсутствует. До этого "Сургутнефтегаз" в принципе отрицал сам факт аварии. Позднее, уже 15 мая, инспектора на участок все же пустили, но ближе 300 метров к скважине подойти не дали. Масштаб утечки пока не очевиден, почерневший лес списывают на распыление газоводонефтяной эмульсии, которая попала на деревья.

В США судно вновь повредило мост. На этот раз отметились техасские нефтяники, но масштаб разрушений с Балтимором не сравнить: один железнодорожный пролет, блокада проживающих на острове, к которому вел мост, и утечка нефтепродуктов. Всего баржа перевозила 30 тыс. галоннов топлива, примерно 113 тыс. литров. Судя по состоянию судна, протечка точно есть, но объемы попавшего в воду местные спасатели оценить не смогли.

"Газпром гелий сервис" и "Уралкриомаш" заканчивают разработку облегченного контейнера для СУГ. Непосредственно за разработку отвечает "Уралкриомаш", входящий в "Уралвагонзавод" Ростеха. Новая модель будет предназначена для транспортировки неохлажденных сжиженных газов с Амурского газоперерабатывающего завода. Сейчас уже заканчивается сборка опытного образца, который отправится на испытания. Из главных фишек нового контейнера – возможность мультимодальной перевозки без перелива содержимого. Цистерна имеет габариты стандартного 40-футового контейнера, масса самой емкости составит около 11 тонн, перевозимой продукции – около 18 тонн. Геометрический объем цистерны – 44 м3. Новость очень удачно подходит к вчерашнему сообщению РФПИ про инвестиции в терминал по перевалке СУГ на Дальнем Востоке – логистическое плечо от Амурского ГПЗ не такое длинное, а цистерна как раз подходит для ЖД-перевозок.

Росстат пугает снижением выпуска бензина. Служба заявляет, что производство автомобильного бензина в России снижается вторую неделю подряд. С 6 по 12 мая его выпуск на НПЗ сократился на 2,7%, до 759,4 тыс. тонн, с 8 по 14 мая производство снизилось еще на 3,9%. С дизелем ситуация обратная: НПЗ на прошлой неделе выдали 1,68 млн тонн, на 0,8% больше, чем на предыдущей неделе, и на 5,7% больше год к году. За этот же период розничные цены на бензин автомобильный выросли на 0,1%, на дизельное топливо – практически не изменились. В Минэнерго снижение связали с плановыми ремонтами на НПЗ и заявили, что предложение на внутреннем рынке достаточное. Антимонопольщики, кстати, снова вернулись к анализу розничных цен. В ФАС обещают в ближайшее время вынести решение по дочке крупной ВИНК за завышение цен. О ком конкретном идет речь, служба не сообщила, но об этом мы скоро и так узнаем. Последний раз про ВИНКи в контексте цен антимонопольщики вспоминали еще в феврале.

РЖД хотят оптимизировать внутренние перевозки топлива в восточном направлении В I квартале перевозки нефтяных грузов в восточном направлении из более западных регионов выросли на 27%, до 2,3 млн тонн. При этом свыше 40% нефтепродуктов с НПЗ Восточного полигона идет на экспорт. Аналогично с углем: топливо для дальневосточных ТЭЦ везут за тысячи километров, тогда как местные угледобывающие компании преимущественно экспортируют продукцию. РЖД предлагают набор решений. Например, поставить экспорт угля компаниями Дальнего Востока в зависимость от поставок на внутренний рынок. Эксперты предупреждают, что в условиях санкций ограничивать экспорт - не лучшее решение. Даже ради оптимизации провозных способностей сети.

РФПИ и Haiwei займутся СУГ на Дальнем Востоке. Нет, не Huawei, Haiwei – нефтехимическая компания. Китайская компания вместе с РФПИ вложат 7 млрд рублей в терминал по перевалке сжиженных углеводородных газов в Хабаровском крае. Сам проект стоит 30 млрд рублей, основным инвестором выступает "Ремсталь". На первом этапе заявлена перевалка 1 млн тонн в год, в перспективе объем должен дойти до 10 млн. Поставки в порт будут обеспечиваться в цистернах по железной дороги. Морских экспортных терминалов для СУГ в России в принципе нет, но на Дальнем Востоке проект смотрится лучше, чем потенциальная стройка на Балтике или Черном море. Азиатский рынок большой и спрос должен обеспечить.

Временное ослабление временного запрета на экспорт принципиально будет. По данным СМИ, снятие экспортных ограничений на бензин, действовавших более двух месяцев, уже согласовано. Решение, как ожидается, будет оформлено в постановление правительства уже на этой неделе. Вывоз бензина должны были ограничить с марта по август, однако правительство решило ослабить эти меры до конца июня, учитывая текущую ситуацию на топливном рынке. На фоне слухов, которые начали появляться 7 мая, котировки на АИ-92 и АИ-95 на бирже выросли более чем на 5%. Цены достигли 48,2 тыс. рублей за тонну Аи-92 и 54,4 тыс. – за тонну Аи-95. При этом все в один голос, включая правительство, утверждают, что внутренний топливный рынок сейчас стабилен и главное – это не допустить затоваривания. Выпуск бензина на НПЗ тем временем продолжает увеличиваться. По данным Росстата, нефтяные компании в последнюю неделю апреля нарастили производство бензина на 4,5% к предыдущей неделе, до 817 тыс. тонн, дизельного топлива – на 3,7%, до 1,66 млн тонн. Результаты также превышают уровень производства за аналогичный период прошлого года, но не намного: по бензину – на 0,6%, по дизельному топливу – на 2,4%. Судя по всему, темпы ремонта нефтеперерабатывающих заводов и отгрузки на внутренний рынок устраивают Минэнерго и правительство, так что производителям дадут заработать экспортную выручку.

В НГУ разработали способы очистки насосных труб без их извлечения. Причем иногда и без остановки нефтедобычи, как заявляют авторы патента из Новосибирского государственного университета. Асфальтосмолопарафиновые отложения возникают при извлечении любой нефти и осаждаются на металлических поверхностях оборудования, чем осложняют эксплуатацию. При этом стандартные процедуры очистки предполагают полную остановку скважины, извлечение труб и их прочистку, если это возможно на месте. Если нет, оборудование вывозится на специальные площадки, потом везется обратно и опускается в скважину. Очевидно, что любой простой – это финансовые потери для нефтяников. В качестве альтернативы предлагается использовать горелку и химический состав для нее, обеспечивающий нужный режим горения без повреждения при этом самой трубы. Интересно, что разработку фактически заказали сами нефтяники – ученые работали по техническому заданию от представителей "Газпром нефти". Тестирование способа в лаборатории прошло успешно, сейчас вместе с компанией подбирается площадка для проверки в поле. В НГУ уже заявили, что в случае успешных тестов готовы сами или с партнерами взяться за производство смеси для горелки. Непосредственно очисткой заняться должны сами нефтяники.