nefte_baza

"Роснефть" должна заплатить "Транснефти" 4,8 млрд. По крайней мере, пока так решил арбитражный суд. В конце января "Роснефть" вновь потребовала 5 млрд рублей с "Транснефти" за испорченную нефть, которая ушла по нефтепроводу "Дружба" покупателям в Европе. История тянется с весны 2019 года, когда белорусская сторона заявила о резком падении качества продукта, а затем и вовсе приостановила прокачку нефти. По ходу разбирательства заявили, что четверо сотрудников "Транснефти" вместе с группой поставщиков сливали качественную нефть, а вместо нее закачивали топливо с хлором, чтобы скрыть недостачу. При этом ряд экспертов сомневались, что дихлорэтан в трубопроводе должен был замаскировать хищения. Хотя бы потому, что он значительно дороже самой нефти, экономического смысла в этом мало. В прошлом году истек срок давности по делу, но так как никаких компенсаций "Транснефть" не выплатила, стороны начали активно судиться: "Роснефть" потребовала 11 млрд руб., оппоненты – 2 млрд руб. за неоплату хранения нефти и начисленные пени. В сентябре этого года стороны все же смогли договориться об отзыва исков в обмен на продленные сроки компенсаций от "Транснефти" до конца мая 2025. Оплачиваться загрязненная нефть должна по планке не больше $15 за баррель и в отдельных случаях сверх этого, но только по решению правительства. В ноябре 2023 года стороны вроде как договорились и "Роснефть" отозвала иск. К январю конфликт возобновился, в суд отправилось новое заявление от компании Игоря Сечина. В "Транснефти" решили не отставать и тоже начали требовать 5 млрд рублей. Судя по всему, аргументы со стороны оператора трубопроводов показались более весомыми, правда, в чем они заключилась, мы так и не узнаем – дело рассматривалось в закрытом режиме.

"Транснефть" вместе с дочками сможет скрывать отчетность. Согласно указу президента, теперь компания может не публиковать отчетность полностью, а оставлять только те данные, которые считает нужными. Как выглядят такие публикации, можно посмотреть на примере недавнего отчета "Сургутнефтегаза", где осталось только три строки. Всего в перечень вошло 19 юрлиц – сама "Транснефть" вместе с трубопроводными и портовыми дочерними структурами. Изначально не публиковать отчетность нефтегазовому сектору разрешили в ноябре прошлого года, тогда такое право получила "Роснефть" с дочками, "Башнефть", "Славнефть", "Уфаоргсинтез". Позднее список пополнили "Газпром" и его структуры.

Индия впереди Китая. По итогам июля Нью-Дели обогнал Пекин по закупкам российской нефти. За предыдущий месяц Индия нарастила импорт на 12% в годовом исчислении, до 44% от общего объема зарубежных закупок. Всего до них доходит чуть больше 2 млн баррелей в день, правда, стоимость поставок неизвестна. У китайских импортеров ситуация прямо противоположная – минус 11,5% относительно июня, до 1,76 млн баррелей в сутки. Зато в Пекине называют стоимость – $4,46 млрд.

Дисконт на Urals упал до годовых минимумов. Скидки на основной экспортный сорт российской нефти в портах отгрузки снизился до $12 за баррель. Последний раз такие скидки были осенью прошлого года, а на пике зимой 2023-204 года – были больше $18 за баррель. За снижение дисконта спасибо стоит сказать общему сокращению экспорта из-за более строго выполнения сделки ОПЕК+ и сезонным ремонтам на Сахалине. Суммарно за прошлую неделю отгрузки на внешний рынок снизились на 11%, до 2,93 млн баррелей в сутки. Бонусом идет увеличение нефтепереработки внутри России – в первой половине августа она выросла до 760 тыс. тонн, плюс 2% относительно июля. При этом вместе со скидкой на минимуме находятся и ставки фрахта танкеров, что тоже традиционно для августа. Стоимость аренды корабля от Балтики до Западной Индии сейчас составляет $6,3 за баррель, до Северного Китая – $8,8 за баррель.

По порту «Кавказ» в Краснодарском крае нанесен ракетный удар. Предположительно, уда пришёлся по парому "Акватрейдер" , загруженному железнодорожными цистернами с топливом.

НОВАТЭК подвинет третью линию вправо. Речь про третью линию для сжижения на "Арктик СПГ-2", которая, похоже, войдет в строй все же позже запланированного – в 2028 году вместо 2026 года. Зато про перенос производства на планируемый "Мурманск СПГ" больше ничего не слышно. Весной активно ходили слухи, что НОВАТЭК может перенести третью линию сжижения с "Арктик СПГ-2" на площадку в Мурманской области, то есть сократить проектную мощность до двух линий. Пока экономического смысла в запуске третьей линии действительно не много, особенно в ближайшие пару лет. Добыча газа на площадке сейчас держится около минимальных уровней – 34 млн кубометров за июнь, причём часть ушла на производство электроэнергии, а не на СПГ. К декабрю будет смонтирована вторая линия, так что показатель должен подрасти. При этом, если верить открытым данным, "Арктик СПГ-2" загрузил всего два газовоза из "теневого флота". Необходимость запуска третьей линии утыкается в возможности "Звезды" спустить на воду свои корабли. Всего дальневосточная верфь должна выпустить на воду 15 газовозов усиленного ледового класса, но сроки уже сдвинулись на год и вполне могут еще уйти вправо. В НОВАТЭКе даже решили помочь персоналом, но вряд ли это достаточно ускорит процесс. Так что будут корабли – будет и третья линия.

Западная Сибирь может недосчитаться 1 млрд тонн нефти через 10 лет. Аналитики считают, что запасы сократятся на 16 крупнейших месторождениях Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции. На них сейчас приходится чуть больше 20% от всей российской добычи и немногим больше четверти всех запасов нефти. За последние четыре года прирост подтвержденных месторождений ежегодно прибавлял по 1%, но к 2035 году объем запасов нефти на этих месторождениях может сократиться до 3,8 млрд тонн против 4,97 млрд тонн в 2024 году. Правда, у российских нефтяников в кармане есть еще один козырь в виде ТРИЗов, который, правда, еще нужно разыграть. Но пока получается – за последние девять лет общий объем ТРИЗов в России увеличился на 3,8 млрд тонн. За тот же период зафиксирован и рост добычи нефти из трудноизвлекаемых запасов – на 144%, в абсолютном значении – на 98 млн тонн.

"Татнефть" увеличила прибыль и почти-почти уложилась в ожидания. Компания заработала чуть больше 151,016 млрд рублей за первое полугодие по МСФО, плюс 2,2% относительно аналогичного периода в 2023 году. На рынке ожидали 151,5 млрд рублей, так что можно сказать, что прогноз сбылся. Выручка составила 931,1 млрд рублей, в 1,5 раза больше. От продажи нефти компания получила 602,7 млрд рублей, в 1,6 раз больше, от реализации нефтепродуктов – 538,8 млрд рублей, в 1,4 раза больше. При этом продажа нефти внутри России обеспечила 26% от всей выручки, экспорт в страны дальнего зарубежья – 29%. Большая часть выручки пришлась на межсегментную реализацию. Шинный бизнес у "Татнефти" тоже чувствует себя отлично – рост в 3,5 раза, до 22,5 млрд рублей.

ОСК займется выпуском танкеров вместе с Азербайджаном. В ходе сегодняшнего визита Владимир Путин заявил, что Россия и Азербайджан будут совместно выпускать суда класса река-море для перевозки нефтепродуктов. С российской стороны над проектом будет работать "Объединенная судостроительная корпорация", с азербайджанской – Бакинский судостроительный завод. Использовать их предполагается на Азово-Черноморском и Каспийском маршрутах. Самой ОСК, кстати, партнерство должно пригодиться. В январе корпорация заявила, что будет сокращать объем выпуска кораблей с 1100 до 2035 года до 590 судов, из них танкеров заявлено всего 40.

ФАС снова недовольна ЛУКОЙЛом в Удмуртии. Местное ведомство считает, что дочка компании необоснованно завышала цены на Аи-92 и Аи-95. Правда, аргументирует это весьма странно – якобы компания не снижала розничную стоимость на АЗС в то время, как на бирже снижалась оптовая стоимость бензина. В ЛУКОЙЛе могут логично возразить, что корреляция между двумя показателями есть, но явно не моментальная. В любом случае сейчас служба или будет выписывать штраф, или предпишет передать в бюджет "незаконную прибыль". У ЛУКОЙЛа и ФАС в целом как-то не складываются отношения, за последний год антимонопольщики приходили за компанией десятки раз.