bespilotny1

Минэнерго России предложило установить зону ограничения полетов воздушных судов и других летательных аппаратов над объектами топливно-энергетического комплекса ТЭК . Это следует из разработанного министерством проекта постановления правительства, пишут «Ведомости». Как это отразится на беспилотной авиации,читайте в статье. #БАС #беспилотники

В России разработали проект стационарных посадочных вышек «Ладонь» для бесконтактного заряда аккумуляторов беспилотников с помощью электромагнитной индукции, пишет РИА Новости со ссылкой на пресс-службу фонда Национальной технологической инициативы НТИ . Вышки можно будет использовать для подзарядки большинства типов БАС и размещения стационарных средств радиоэлектронной борьбы РЭБ у приграничных районов. «Пробыв в воздухе над «Ладонью» пять минут, дрон сможет провести в полете еще 20 минут или более, в зависимости от своих технических характеристик, — рассказывает автор проекта Михаил Климчук. – Потенциальные клиенты — нефтяные и газовые компании, где сеть стационарных посадочных вышек позволит обеспечить постоянный мониторинг целостности нефте- и газопроводов». Разработка также может быть востребована в сфере логистики, транспорта, сельского хозяйства, геодезии и в других областях, где нужны продолжительные полетные миссии. Устройства планируют вывести на рынок в течение ближайших двух лет после успешного завершения тестирования и получения необходимых сертификатов. #БАС #беспилотника #инновации

39 отечественных беспилотников закупит и передаст органам лесоохраны в 2024 году Правительство Республики Карелия. БАС будут использоваться для борьбы с противозаконной вырубкой леса и лесными пожарами, сообщает сетевое издание «Петрозаводск говорит» со ссылкой на Правительство Республики. Всего в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» в Карелию поступит больше 150 БАС. Их планируют закупить до 2030 года. Это позволит в перспективе существенно сократить затраты на наземное и авиационное патрулирование лесов. #БАС #беспилотники #регионы #Карелия

Беспилотник мультироторного типа, оснащенный уникальной системой возврата в точку старта в случае полной потери связи между ним и оператором, вывели на рынок инженеры российского конструкторского бюро «МиС» участник рынка НТИ «Аэронет» , пишут РИА Новости со ссылкой на сообщение КБ. БАС «МиС-35» выполнен по схеме гексакоптера шесть винтомоторных установок с системой складывания для транспортировки. «В работе аппарата используется разработанная нами система «Поводырь», которая обеспечивает возврат дрона в точку вылета в случае полной потери связи между ним и оператором. Она работает по принципам инерциальной навигации, без использования GPS. Данная система предназначена для существенного увеличения работоспособности дронов в условиях радиоэлектронной борьбы. «Поводырь» уводит беспилотник из зоны действия РЭБ, пока оператор не восстановит связь», - рассказали в КБ «МиС». Беспилотник обладает грузоподъемностью до 4,5 килограммов, максимальная скорость полета – 63 километра в час, максимальное время полета с нагрузкой – 32 минуты. Дрон оснащен системой сброса груза, аналоговой камерой с шестикратным зумом, помехозащищенным каналом связи, также на него может быть установлен тепловизор, рассказали в бюро. #БАС #беспилотники

Порядок финансирования закупки и аренды беспилотников, которые будут использоваться для экологического мониторинга местности, в том числе свалок, утвердило Правительство России. Закупкой беспилотников будет заниматься Российский экологический оператор. Соответствующее постановление подписано, сообщает ТАСС со ссылкой на документ в распоряжении агентства. Из документа следует, что закупленные БАС, оснащенные специальными приборами, будут мониторить состояние полигонов твердых коммунальных отходов. Они помогут создать цифровую модель местности, где расположены свалки, и определить их ключевые характеристики, например, остаточную вместимость. #БАС #беспилотники #нацпроект #мониторинг #РЭО

Японская компания Kawasaki Heavy Industries провела испытания второй версии беспилотного вертолета K-Racer-X2. На тестовом полигоне в Фукусиме аппарат продемонстрировал устойчивый полет с закрепленным на 15-метровом тросе грузом массой 200 килограмм. В ходе испытаний также была проверена система автоматической разгрузки, отсоединяющей полезный груз от троса. В компании полагают, что вертолет пригодится для доставки припасов жителям отдаленных горных районов страны или во время стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций, пишет N+1 со ссылкой на New Atlas. Груз массой 200 килограмм стал самым тяжелым из когда-либо поднятых японскими БЛА. Географически удаленные районы зачастую труднодоступны для наземного транспорта, в таких ситуациях за снабжение необходимыми грузами и товарами отвечает авиация. Однако стоимость перевозки может оказаться излишне высокой, особенно если речь идет о быстрой и срочной доставке грузов небольшого веса. В связи с этим разрабатываются БАС с грузоподъемностью от нескольких десятков до нескольких сотен килограмм, они могли бы осуществлять регулярное снабжение отдаленных регионов, или, например, быстро доставлять необходимые лекарства на место чрезвычайной ситуации. В качестве силовой установки на беспилотнике K-Racer-X2 используется бензиновый поршневой мотор, устанавливаемый на гоночных мотоциклах Kawasaki Ninja H2R. Инженеры отказались от необычной схемы с крыльями и двумя дополнительными тянущими винтами, как у первой модели K-Racer X, и теперь БЛА имеет более традиционный вертолетный вид. Диаметр несущего винта – семь метров, а на конце хвостовой балки расположен рулевой винт. Благодаря этим изменениям во второй версии K-Racer удалось повысить максимальную грузоподъемность со 100 до 200 килограмм над уровнем моря. На высоте трех километров вертолет Kawasaki способен нести до ста килограмм груза. На одной заправке высокооктановым бензином K-Racer X2 способен пролететь 100 километров или находиться в воздухе около часа. #БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Япония

Госдума приняла поправку в закон о безопасности полетов в гражданской авиации, согласно которой работники транспортной безопасности будут иметь право подавлять беспилотники для защиты транспортной инфраструктуры в установленных зонах безопасности, пишет РИА Новости. Порядок принятия решений о подавлении БАС должны быть отдельно разработаны Минтрансом совместно с ФСБ. «Дополнить частью 82 следующего содержания: «82. Работники подразделений транспортной безопасности имеют право пресекать функционирование беспилотных аппаратов в целях защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры, вокруг которых установлены зоны безопасности, в том числе посредством подавления или преобразования сигналов дистанционного управления беспилотными аппаратами, воздействия на их пульты управления, а также повреждения или уничтожения беспилотных аппаратов», — говорится в тексте законопроекта. #БАС #беспилотники

Способ бесконтактной зарядки беспилотников с применением энергии электромагнитного поля разработали студенты Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения ГУАП и Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I ПГУПС , пишет Минобрнауки РФ в telegram-канале. Модуль заряжает аккумулятор БАС во время полета, что позволяет аппарату не возвращаться на станцию техобслуживания, рассказали авторы проекта. Зарядка основана на принципе электромагнитной индукции — беспилотнику нужно находиться на определенном расстоянии от контактной сети. Поддержание оптимального расстояния осуществляется с помощью системы автоматического управления, которая расположена на борту БВС. «Фактически мы получаем неограниченное время полета без затрат на электроэнергию. Пропадает необходимость в операторе, дополнительном оборудовании. Теперь беспилотник практически не зависит от окружающей среды. Сейчас мы оформляем заявку на патент, тестируем лабораторный образец, уточняем расчетные модели. Аналогов такого способа на момент проведения патентного поиска нет», — пояснил Михаил Желавский, руководитель проекта от ГУАП. Разработка устройства ведется с 2022 года, причем, зарядка имеет ряд особенностей, отличающих ее от существующих решений: — модульный принцип устройства, — возможность установки на беспилотник любого типа, — блок силовой электроники, адаптированный под параметры конкретных электросетей Российских железных дорог выступает индустриальным партнером . #БАС #беспилотники #инновации

Госавтоинспекторы Челябинской области стали применять беспилотники для борьбы с нарушителями правил дорожного движения. Превышение скорости и выезд на «встречку» теперь фиксируют роботы и дроны, пишет ГТРК «Южный Урал» на сайте. Техника уже «вылетела» на трассы. Полицейские совместно со специальным отделом начали применять робототехнические комплексы и беспилотники. Основной приоритет роботов – выявление водителей, которые выезжают на встречную полосу там, где обгон запрещен. Дроны анализируют весь поток автомобилей и видят нарушителя. Технологии помогут снизить количество смертельных ДТП, в которых водители выезжали на «встречку». Мероприятия будут проводить на региональных трассах на постоянной основе, отметили в ГИБДД. #БАС #беспилотники #нацпроект #регионы

Система обнаружения конфликтов движения гражданских беспилотников прошла первые успешные испытания в России, пишут РИА Новости со ссылкой на генерального директора НИЦ «Аэроскрипт», участника НТИ «Аэронет», Алексея Хрипунова. Первые совместные тестовые полеты дронов компаний «Геоскан» и «ДИАМ-АЭРО» прошли на аэродроме «Путилово» в 70 километрах от Санкт-Петербурга. В контрольно-диспетчерском пункте КДП был развернут фрагмент цифровой платформы «Небосвод», в которую на программном уровне интегрированы летательные аппараты и которая обрабатывает навигационные данные от БВС и, основываясь на алгоритмах матмоделирования, предупреждает внешних пилотов о возможных конфликтах в небе. «Это первые в России полевые испытания сервиса ситуационной осведомленности о беспилотном авиатрафике в гражданской сфере. Данный сервис позволяет всем участникам воздушного движения получать сведения о воздушной обстановке и «видеть» других участников воздушного движения, – рассказал Хрипунов. – Обработка полученной информации наблюдения в «Небосводе» осуществляется в соответствии с требованиями к системам УВД, принятым в аэронавигации. Данные технологии могут также быть применены при организации ЦУП аэродромов, где совершается большое количество полетов БВС, для региональных ситуационных центров, а также на критически важных объектах для определения легальных и нелегальных полетов». Данные о местонахождении и ходе полета с бортов передавались через «Небосвод» внешним пилотам БВС и в центр управления полетов диспетчеру КДП. Благодаря интеграции БВС в цифровую платформу, дронам не требовалось дополнительное оснащение средствами наблюдения бортовыми ответчиками . #БАС #беспилотники #навигация