globalenergyprize

Южная Корея – одна из немногих стран ОЭСР, продолжавших наращивать мощность угольной генерации в последние годы. По оценке Global Energy Monitor, в стране в период с 2016 по 2023 гг. было введено в эксплуатацию 16,2 гигаватта ГВт угольных ТЭС – свыше трети от действующей мощности угольных электростанций 40,1 ГВт . Уголь остаётся для Южной Кореи ключевым источником электрогенерации: в 2022 г. на долю твёрдого топлива приходилось 34,0% выработки, тогда как на долю АЭС и газовых электростанций – 28,4% и 28,2% соответственно при доле всех прочих источников в 9,4% .

Рост энергоспроса подталкивает Бангладеш к развитию угольной генерации: по данным Global Energy Monitor, в период с 2018 по 2023 гг. в стране было введено в строй 4,5 гигаватта ГВт угольных ТЭС – больше, чем за предшествующие 15 лет. В результате доля угля в структуре элеткрогенерации увеличилась с 1,9% в 2018 г. до 5,6% в 2022 г. более поздних данных нет . Ключевым источником электроэнергии остаётся природный газ, на долю которого в Бангладеш в 2022 г. приходилось 67,8% выработки.

К числу быстрорастущих угольных рынков относится и Пакистан, где в период с 2015 по 2023 гг. было введено 7,6 гигаватта ГВт угольных ТЭС. В результате доля угля в национальной структуре электрогенерации выросла с 0,1% в 2015 г. до 17,8% в 2022 г. более поздних данных нет . Пакистан использует в электроэнергетике как собственное, так и привозное сырьё. Добыча всех видов угля в Пакистане в период с 2015 по 2022 гг. выросла с 3,3 млн до 9,9 млн т, а импорт без учёта бурого угля – с 4,7 млн до 14,3 млн т соответственно.

Индонезия в период с 2015 по 2023 гг. ввела в эксплуатацию 28,5 гигаватта ГВт угольных ТЭС. В результате установленная мощность местных угольных электростанций выросла более чем вдвое, достигнув 51,6 ГВт. Подспорьем для ввода мощностей остаётся наличие собственного сырья: Индонезия – крупнейший в мире экспортёр энергетического угля с глобальной долей в более чем 40% . Правда, Индонезия экспортирует, в основном, различные виды бурого угля, которые отличаются высокой влажностью и низкой теплотворностью. Доля более ценных антрацита и каменного битуминозного угля в структуре индонезийского экспорта составляет лишь 20%.

Почти 40% запасов нефти и газа, разработка которых началась в 2022-2023 гг., приходилось на страны Северной и Южной Америки, в том числе США, Мексику, Гайану, Бразилию и Аргентину.

На графике – рейтинг стран по запасам углеводородов, разведанных за 2022-2023 гг. Мировым лидером является Гайана – южноамериканская страна, в акватории которой за прошедшие два года было доразведано нефти и газа почти на 4 млрд баррелей нефтяного эквивалента подсчеты Global Energy Monitor . Для сравнения: по оценке Energy Institute, по итогам 2020 г. объём доказанных запасов нефти в Центральной и Южной Америке составлял 323,4 млрд баррелей, из них 303,8 млрд баррелей приходились на Венесуэлу.

Несмотря на увеличение темпов закрытия угольных ТЭС, глобальный ввод новых мощностей пока что превосходит вывод из эксплуатации старых, и в первую очередь – благодаря Китаю и Индии, на долю которых в 2023 г. пришлось три четверти ввода новых мощностей угольной генерации – 52,9 из 69,5 гигаватта ГВт , согласно данным Global Energy Monitor.

Несмотря на сравнительно низкое распространение электромобилей, темпы развития зарядной инфраструктуры отстают от темпов внедрения электротранспорта: к концу 2023 г. в России на десять общественно доступных зарядных станций приходилось в среднем 105 электромобилей включая грузовики и электробусы , тогда как в Китае – около 80.

Одним из быстрорастущих сегментов российского рынка электротранспорта являются электробусы, парк которых увеличился более чем втрое в период с 2017 по 2022 гг. с 293-х до 1144-х единиц . По итогам 2022 г. на долю электробусов приходилось 4,8% парка всех типов электромобилей в РФ, тогда как доля электрокаров и подзаряжаемых гибридов составляла 95%, а доля электрических грузовиков – 0,2%.

Парк электромобилей в России по итогам 2023 г. увеличился более чем в полтора раза – с 23,7 тыс. до 37,8 тыс. единиц, а их доля в общем количестве авто на российских дорогах достигла 0,08% против 0,05% в 2022 г. . Однако это всё равно ниже аналогичного показателя для Китая 4,9% , США 1,3% и Европы 2,4% .