volgabrief

Решение Арбитражного суда Краснодарского края о взыскании почти 50 млрд рублей с пермской компании «Кама Шиппинг» напомнило о роли самого крупного региона Приволжского федерального округа в фактическом срыве курортного сезона в Анапе и прилегающих к этому городу курортах. Именно «Кама Шиппинг» управляла танкером «Волганефть-212», затонувшим в конце декабря прошлого года, в результате чего на черноморское побережье вылилось не менее 3000 тонн мазута. «Кама Шиппинг» является одной из фирм, подконтрольных влиятельному клану бизнесменов Сельковых из Пермского края. 69-летнего главу семейства в руководстве компании несколько лет назад сменил его сын. В орбиту интересов клана входят юридические лица «Судоходная компания «Прикамье», «Каматрансойл», «Кама-танкер» и другие. Безобразное качество управления подведомственным флотом танкеров в Черном море со стороны Сельковых стало следствием аналогичного менеджмента у себя в Пермском крае: бизнесмены неоднократно проваливали проверки со стороны контролирующих инстанций и получали штрафы, но продолжали оставаться в бизнесе. В результате действий Сельковых пострадали Краснодарский край, Крым, Севастополь и частично Ростовская область. Курортный сезон как минимум 2025 года оказался полностью сорван в Анапе, Росприроднадзор оценил экологический ущерб в 84,9 млрд рублей. Экологическую катастрофу в Черном море специалисты называют колоссальной. Каких-либо возможностей взыскать с Сельковых 50 миллиардов рублей не просматривается: у клана просто нет в России активов на вышеозначенную сумму. Компании семейства находятся под исками о банкротстве – с высокой степенью вероятности можно предположить, что пермским бизнесменам удастся уйти как от субсидиарной, так и от уголовной ответственности: о задержании кого-либо из Сельковых не сообщалось.

Крупнейший автоконцерн Приволжского федерального округа, «АвтоВАЗ», ухитряется проваливаться сразу по нескольким направлениям. Еще не стихли круги на воде от обсуждения перехода предприятий в Тольятти и Ижевске на четырехдневную рабочую неделю из-за отсутствия спроса на продукцию, как выяснилось, что даже там, где спрос на продукцию «АвтоВАЗа» есть, удовлетворить его он не может. Речь идет о новой модели Lada Iskra, которая должна была прийти на смену устаревшей Lada Granta. Буквально в середине июля «АвтоВАЗ» заявлял о старте продаж «Искры», а накануне публично признал, что массовое производство модели откладывается на 2026 год. Из заказанных покупателями машин поставлена на учет всего 21 единица – остальные прибудут не раньше следующего года. Вишенкой на торте стало признание главного инженера Lada Iskra Логинова, что в новой модели за 1,2 млн рублей не будет кондиционера. И объяснение, что, мол, в холодных регионах России он не нужен – а значит, нечего его внедрять и модель для более теплых. Но как на самом деле потребители относятся к машине без кондиционера, видно на примере продаж Lada Granta. На складах компании находятся около 400 тысяч нераспроданных автомобилей. Автоконцерн вынужден переходить на 4-дневную рабочую неделю. «Решение связано с текущими тенденциями на российском автомобильном рынке, включая высокую ключевую ставку и ужесточение требований к заемщикам по автокредитам», - объясняли в АвтоВАЗе. Конечно, с этим, а отсутствие кондиционера и ритмичности поставок тут не при чем.

Регионы Приволжского федерального округа в рейтинге аварийности на дорогах от РИА-Новости: 7. Оренбургская область – 51,2 ДТП с пострадавшими на 100 тыс. транспортных средств в январе-июне 2025 г. 8. Башкортостан – 61,9 23. Мордовия – 79,3 28. Пермский край – 81,8 31. Ульяновская область – 84,2 33. Чувашия – 88,7 42. Татарстан – 98,2 54. Саратовская область – 107,8 60. Удмуртия – 114,4 65. Нижегородская область – 118,0 68. Самарская область – 124,4 77. Пензенская область – 147,3 78. Марий Эл – 148,0 80. Кировская область - 156,9 Рейтинг подготовлен Центром экономических исследований «РИА Рейтинг». Автотранспортные средства включают автобусы, грузовой и легковой автотранспорт. Регионы ПФО в целом равномерно распределены по рейтингу. Субъекты округа есть как в первой десятке списка, так и во всех последующих. Часто можно встретить утверждения экспертов, что наличие в регионе федеральных трасс автоматически повышает аварийность. Но если смотреть на данный список, то какой-либо корреляции между этими факторами не просматривается. Достаточно посмотреть на соседние друг другу Мордовию и Пензенскую область, которые находятся на разных полюсах рейтинга, несмотря на наличие трассы М-5. А Башкирии оказаться высоко не помешал даже тот факт, что через республику проходят и М-5, и М-12. Нет корреляции и между аварийностью и размером региона. В лидерах здесь находятся и небольшая Чувашия, и огромный Пермский край, а в аутсайдерах – протяженная Кировская область и маленькая Марий Эл. Единственный фактор, который может служить причиной аварийности – качество автодорог в регионе. В недавнем рейтинге все того же РИА-Новости из субъектов ПФО очень высокие места заняли Башкирия и Пермский край и очень низкие – Марий Эл и Кировская область. А значит, работа губернаторов над улучшением качества дорог автоматически является работой над снижением аварийности.

Вынесенный накануне приговор бывшему министру транспорта Самарской области Пивкину – беспрецедентно мягкий по меркам сложившейся в Приволжском федеральном округе судебной практики. За фактически доказанное существование преступного коррупционного картеля в регионе его руководитель Пивкин получил 480 тысяч рублей штрафа, который с него тут же сняли и освободили под подписку о невыезде. Вероятно, приговор вышел таким мягким потому, что дело Пивкина рассматривали в Самаре, тогда как обычно чиновников такого высокого ранга в ПФО судят не по месту совершения преступлений. Так, экс-вице-премьера Мордовии Меркушкина судят в Пензе, а бывшего губернатора Пензенской области Белозерцева судили в Москве. Экс-мэр Ижевска Бекмеметьев является подсудимым на процессе в городе Нефтекамске Башкирия , а башкирский экс-вице-премьер Марзаев сидит в московском СИЗО. В этой связи в Самаре обращают внимание на то, что бывшего председателя правительства области Кудряшова после ареста за махинации при строительстве метро «Театральная» этапировали в Москву, но последние решения по продлению меры пресечения выносили уже в Самаре, и здесь же предположительно будет рассматриваться его уголовное дело на стадии судебного делопроизводства. Что с учетом прецедента Пивкина обещает Кудряшову мягкий приговор и в целом обессмысливает титаническую работу самарских и столичных силовиков по борьбе с коррупцией в регионе, которая увенчалась отставкой губернатора Азарова в мае прошлого года.

Резонансные приговоры в сфере строительства вынесены в двух регионах ПФО — Пермском крае и Чувашии. Экс-начальницу Управления капстроительства Перми Чирикову осудили за взятку: в июле 2022 года она получила 5,5 млн рублей за покровительство фирмы при исполнении муниципальных контрактов. Бывшую чиновницу приговорили к 6 годам колонии общего режима и штрафу в 27,5 млн рублей, а также запретили занимать должности на госслужбе. В Чувашии же завершился процесс над главой строительной компании «Лидер» Ишмуратовым, которого обвиняли в нарушениях при использовании средств дольщиков и злоупотреблениях полномочиями. Из-за недобросовестной деятельности одной фирмы, которая забросила несколько домов, свыше 1000 человек обрели статус «обманутых дольщиков», ущерб составил 430 млн рублей — колоссальные показатели для маленькой республики. Скандальная история произошла еще при прошлом главе региона Игнатьеве, однако с её отголосками столкнулся и нынешний руководитель Чувашии Николаев. Спустя шесть лет власти так и не смогли окончательно нивелировать негативные последствия — два дома-долгостроя по-прежнему не могут сдать в эксплуатацию. В ходе судебного разбирательства выяснилось, что директор стройфирмы "Лидер" Ишмуратов и еще один из руководителей Лапшин направляли деньги не на постройку домов, а на выдачу займов компаниям, связанным с ними. И если Ишмуратова осудили на 6 лет колонии, то второй обвиняемый подписал контракт и ушел «заглаживать вину» в зоне спецоперации.

Громкое задержание произошло в Приволжье, связав сразу два региона округа — в Нижнем Новгороде в руки силовиков попал действующий депутат горсовета Оренбурга Сафиуллин. Накануне зампреда отправили в СИЗО до 25 сентября, хотя сторона защиты просила домашний арест. Суд обстоятельно учёл, что фигурант уголовного дела может попытаться спутать карты следствию. Как пишет издание РИА Новости, Сафиуллину вменяется часть 4 статьи 159 УК РФ Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере . Подробностей дела в суде не привели, по-прежнему молчат силовые ведомства обоих регионов — лишь в аппарате оренбургского городского совета заявили, что у них нет никакой информации о возможном задержании заместителя председателя. Однако корреспонденты оренбургских СМИ высказали убедительное предположение, что задержание связано с контрактом на работы на канализационных очистных сооружениях в Нижегородской области. По предварительным данным, в 2023 году в регионе был заключен контракт на сумму порядка 124 млн рублей. Подрядчиком выступила организация «МЭК», интересы которой по доверенности якобы представлял Сафиуллин. Согласно информации издания Урал56.Ру, стоимость контракта могла быть серьезно завышена искусственно за счет того, что исполнитель добился изменения сметы для поставки оборудования — новые суммы как раз просчитывали в Оренбурге. Чкаловск в Нижегородской области, выступающий заказчиком работ, мог переплатить при этом около 35 млн рублей. Задержание высокопоставленного чиновника не стало демонстративной поркой, и, судя по всему, у силовиков есть на это определенные основания. Сафиуллин занял пост депутата городского совета Оренбурга в 2017 году, а в 2020-м его переизбрали на новый срок. Не так давно зампред горсовета заявил, что не будет участвовать в выборах в очередной созыв в этом году — однако тихо уйти в тень после махинаций с госзаказом не удалось. Нижегородские правоохранители послали чёткий сигнал всем грязным на руку бизнесменам и представителям власти, что бдительно следят за прозрачностью исполнения контрактов. Особенно по части экологии и работ на канализационных очистных сооружениях, поскольку в Нижегородской области к ним повышенное внимание.

Тревожные вести поступают из Башкортостана, где развернулся новый виток скандальной истории, связанной с «Башкиравтодором», который является одним из самых крупных государственных подрядчиков дорожного строительства в республике. В ряде федеральных телеграм-каналов появилось видео, как один из местных ЧОПов блокировал здание головного офиса организации, чтобы не допустить внутрь конкурсного управляющего Рыкуса, назначенного по решению Арбитражного суда. Сообщается, что некий ЧОП «КБ-КОНТР» заключил договор об охранных услугах в начале августа, но не с «Башкиравтодором», а с Управлением дорожного хозяйства республики, занимающего помещения в этом же здании. По данным местных СМИ, в деле может быть замешана министр транспорта и дорожного строительства региона Минакова, которая якобы и выступила инициатором блокировки. Явно не в пользу местного правительства играет и тот факт, что в ведомстве произошедшую ситуацию с явным флёром криминала никак не комментируют. Также Минтранс продолжает хранить молчание по вариантам оздоровления ключевого предприятия, общая задолженность которого по налогам, кредитам и обязательствам перед поставщиками уже превысила 17 млрд рублей. Случившийся эпизод дал веский повод федеральным каналам муссировать тему, что башкирские чиновники действуют в интересах бизнесмена азербайджанского происхождения Садыгова, задержанного в конце минувшего года сотрудниками ФСБ. Коммерсант снискал дурную славу, став фигурантом уголовных дел по мошенничеству в дорожной отрасли России. С учетом нынешней политической обстановки в стране, подобная информация о лоббировании интересов представителей азербайджанского бизнеса, если она окажется правдой, может серьезно отразиться на репутации главы региона Хабирова.

Регионы Приволжского федерального округа в рейтинге субъектов РФ по качеству дорог: 16. Башкортостан 20. Пермский край 22. Татарстан 30. Пензенская область 34. Ульяновская область 37. Самарская область 42. Оренбургская область 63. Саратовская область 67. Мордовия 68. Нижегородская область 69. Удмуртия 77. Чувашия 81. Марий Эл 84. Кировская область Исследование подготовлено экспертами РИА Рейтинг по данным Росстата и Росавтодора. Аналитики обратили внимание на долю автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, отвечающих нормативным требованиям, в общей протяжённости соответствующих дорог на конец 2024 года. Регионы Приволжского федерального округа равномерно распределены по рейтингу, однако ни один из субъектов не вошел в Топ-10. В первой двадцатке находятся Башкирия и Пермский край — 16 и 20 строчки соответственно. За год Башкортостан улучшил позиции, поднявшись с 17-го места, в то время как вотчина Махонина стабильно замыкает вторую десятку лидеров. Несколько сбавил Татарстан, занимавший ранее 18 строчку и славящийся гладким дорожным покрытием — по итогам свежего исследования, республика разместилась на 22 позиции. Во второй двадцатке также находятся три региона ПФО — Пензенская область замкнула топ-30 по России, однако годом ранее находилась на 27 строчке аналогичного исследования. На несколько позиций ниже стала Самарская область — 37 место по итогам минувшего года. Главными аутсайдерами среди субъектов Приволжья и всего исследования оказались Марий Эл и Кировская область, занявшие 81 и 84 строчки. И если марийцы за год хоть на одну позицию, но улучшили свое положение, регион Соколова стабильно находится на предпоследнем месте в рейтинге качественных дорог. Еще в прошлом году губернатор Кировской области сетовал на отставание по данному показателю, но как видно из свежего рейтинга, воз и ныне там.

Удивительно позднее зажигание продемонстрировали чиновники в Оренбургской области. Здесь на обращение гражданина от февраля ответили в июле. На инцидент на очередном заседании регионального правительства обратил внимание врио губернатора Солнцев: «Так же невозможно, коллеги». Ноу-хау могут применить и коллеги по ПФО — воплотить в жизнь анекдот, ответив в июле на жалобу по неубранному в феврале снегу, мол, снег убрался сам собой. Солнцев по делу в очередной раз «пропесочил» подчиненных за слабую обратную связь с жителями, приведя в пример яркий кейс. Глава администрации Южного округа Оренбурга только 24 июля ответил на просьбу гражданина провести опиловку деревьев, которая поступила аж 2 февраля. Врио губернатора перешел от слов к делу, заявив, что с 1 августа чиновников в Оренбургской области будут рейтинговать за качество и оперативность ответов на жалобы и обращения жителей. Это коснется как глав муниципалитетов и руководителей региональных органов власти, так и министров. По словам Солнцева, «все телеграм-каналы уже завели, по жалобам у всех всё есть». Врио губернатора на заседании даже зачитал статистику: на платформе обратной связи «Госуслуги. Решаем вместе» после разгребания «авгиевых конюшен» с обращениями, оставшимися без ответа, за неделю количество последних сократилось втрое — с 66 до 22. Ещё есть куда работать.

Ограничения работы мобильного интернета распространяются на все новые регионы Приволжского федерального округа. Жители при этом высказывают неудовольствие даже не столько ограничениями как таковыми, а тем, что у соседей по округу мобильный интернет работает как ни в чем ни бывало. Ответов на их обращения не поступает из соображений секретности. Очередным регионом ПФО, где министр цифрового развития выступил с разъяснениями по работе мобильного интернета и посоветовал вместо него пользоваться общедоступным Wi-fi, стала Республика Марий Эл. Там обращение выпустил глава республиканского Минцифры Суворов. Особых отличий от выступлений коллег по ПФО в его выступлении не содержится – а негативная реакция пользователей продиктована в основном тем, что Марий Эл остается единственным регионом ПФО, где украинские беспилотники пока не наносили серьезный ущерб промышленным предприятиям, и объяснить жителям необходимость ограничений сложнее, чем, к примеру, в соседней Чувашии, где мобильный интернет по утрам не работает после атак БПЛА ВСУ на предприятие ВНИИР. К востоку от Марий Эл, в Удмуртии, с разъяснением по поводу необходимости отключения мобильного интернета выступил премьер-министр республики Ефимов. Но его выступление подверглось критике по другой причине. Жители республики хорошо помнят последовательность событий: в Ижевске в середине июня сначала начали отключать мобильный интернет, а уже затем 1 июля была совершена атака БПЛА ВСУ на оборонный завод «Купол». Таким образом, отключения в обеспечении безопасности не помогли, заключают жители, и кивают на соседний Татарстан, где мобильный интернет в городах работает исправно. Отключения мобильного интернета в регионах ПФО начали широко практиковаться в июне-июле текущего года. Массовых жалоб пока не исходит только из восточных субъектов округа – Пермского края и Башкирии, в большинстве других регионов отключения носят систематический характер. Появились даже локальные мемы вроде «до 11.00 мы в интернет с мобильного не выходим, потому что бесполезно».