KurbanoffNet

В Ташкенте планируется очередное повышение тарифов на отопление и горячее водоснабжение. С 1 октября 2025 года цена для населения может вырасти на 15%, для юридических лиц — на 40%, а для бюджетных организаций — на 19%.

П - планирование «Мы предлагаем на улицах Бунёдкор, Себзар, Ахмада Дониша, а также на Ташкентской кольцевой дороге и улице Новый Узбекистан изменить ограничение максимально допустимой скорости для транспортных средств на 80 км/ч», — отметил заместитель начальника УБДД ГУВД Ташкента Элмурод Алимов. Разрешённая скорость движения в городах была снижена с 70 до 60 км/ч в апреле 2023 года. #дорожноедвижение

С 2026 года индивидуальные предприниматели с оборотом до 1 млрд сумов и самозанятые будут платить налог с оборота в размере 1%. Наличие у них специального QR-кода для приёма электронных платежей станет обязательным требованием правил розничной торговли.

Ах да оказывается так: Для ИП и самозанятых, имеющих электронный кошелёк, открытие банковских счетов станет необязательным. С 1 ноября 2025 года в процессах начнётся применение QR-кодов и технологии «tap to pay».

С 1 ноября 2025 года начнётся применение QR-кодов и технологии «tap to pay». Я только это не понял. И то и другое уже давно как применяется, почему с 1 ноября?

До конца 2030 года для ИП и самозанятых вводится специальный правовой режим с единой цифровой платформой. Через неё они смогут оформить деятельность, управлять счетами, уплачивать налоги, формировать чеки и открыть электронный кошелёк. Документы можно будет подписывать без электронного ключа. Звучит здорово! Будем наблюдать как реализуют!

на сегодняшний день 46 подстанций и 207 трансформаторов работают с перегрузкой. С начала года число потребителей электроэнергии в столице увеличилось на 40 тысяч, а уровень спроса вырос на 6%. Кроме того, если раньше продолжительность экстремально жаркой погоды летом не превышала одной недели, то в этом году она продлилась 20 дней. В результате в июле уровень потребления электроэнергии в городе превысил 900 млн кВт⋅ч. Всё, расходимся, опять метеорологи виноваты оказывается. А мы то думали то, что к существующим сетям подключились десятки тысяч новых потребителей. На первом этапе — до конца текущего года — планируется обновление 374 км сетей, 11 подстанций и 62 трансформаторов. В 2026 году модернизация охватит еще 788 км сетей, 35 подстанций и 145 трансформаторов. В частности, будут отремонтированы и установлены новые трансформаторы и сети в махаллях. Судя по всему зима тоже будет не лёгкая.

Согласно документу, предлагается внедрить порядок выдачи краткосрочных разрешений на тонировку задних и передних боковых стёкол автомобилей категории М1 в период с 1 мая по 31 августа каждого года. Ребята, задние стекла и так бесплатно, или мы что то пропустили и это первый шаг к чему то большему?

Летнюю тонировку предлагают сделать дешевле. МВД предложило ввести сезонное разрешение на установку тонировку для легковых автомобилей с 1 мая по 31 августа. Его стоимость для физических и юридических лиц планируют установить в размере 1 БРВ 412 тыс. сумов , для иностранных компаний — 5 БРВ 2,06 млн сумов . Сейчас разрешение на тонировку выдается сроком на один год. Для физических и юридических лиц его стоимость составляет 8 БРВ 3,29 млн сумов , для иностранных компаний — 14 БРВ 5,76 млн сумов . Хмм, я что то пропустил? Тонировка - это обычно козырь, который почему то решили сейчас использовать.

За год в Хельсинки, столице Финляндии не зарегистрировано ни одной смерти в результате ДТП. Это достижение стало возможным благодаря комплексному подходу к безопасности дорожного движения, говорится в публикации Politico. По словам инженера по транспорту из городского департамента окружающей среды Рони Утриайнена, один из главных факторов успеха — снижение скоростного режима. Согласно данным, риск гибели пешехода при снижении скорости автомобиля с 40 до 30 км/ч падает вдвое. Поэтому в 2021 году город установил лимит в 30 км/ч в центре и жилых районах, усилив контроль с помощью 70 новых камер и полиции в рамках государственной стратегии «Ноль жертв». Показатели начали снижаться уже после первых шагов. Так, в 2019 году в Хельсинки не погиб ни один пешеход или велосипедист. Ключ к успеху, подчеркивает Утриайнен, — долгосрочная, основанная на данных стратегия городской мобильности. Город сознательно «усложнил» дорожную инфраструктуру: суженные улицы, деревья и «неудобства» для водителей заставляют ехать медленнее. Одновременно власти вложили средства в развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры — сеть велодорожек протянулась более чем на 1500 км. Общественный транспорт также обновляется: внедрены беспилотные и экологичные автобусы, финансируется новая трамвайная линия при поддержке Европейского инвестиционного банка.