today1520

В РЖД изменят расписание поезда «Аврора» сообщением Петербург – Москва с 26 октября и, вероятно, добавят третью и четвертую пары поездов. Новые графики движения опубликованы на сайте РЖД и в Яндекс.Расписании. На сайте компании появилось расписание поезда №745/746. Он будет уходить из Петербурга в 17:20 и прибывать в Москву в 23:30. Время в пути составит 6 часов 10 минут. Из Москвы поезд будет уходить в 17:45 и прибывать в Петербург в 23:04. Время в пути составит 5 часов 19 минут. Ночная «Аврора» №749/750 будет ходить только по пятницам и воскресеньям, а также в праздники. Время в пути – 6:30 в сторону Петербурга и 6:45 – в Москву. Продажа билетов еще не открыта, это значит, что расписание могут скорректировать, а дату запуска изменить. Однако если третья пара действительно будет запущена таким расписанием, то поезд №746 станет самой быстрой «Авророй» на маршруте, а ночной поезд №749 – самой медленной. Время в пути в зависимости от рейса будет варьироваться от 5 часов 19 минут до 6 часов 45 минут. Что касается «Аврор», которые уже курсируют, то поезда №741-743 будут замедлены по отношению к нынешнему расписанию на 15-16 минут, время в пути поезда №744 не изменится. Все поезда с 26 октября будут иметь одни и те же тарифные остановки для высадки и посадки пассажиров в пути следования – это Чудово, Бологое и Тверь. Сейчас «Авроры» следуют либо без остановок, либо с остановкой на станции Чудово. UPD Новость обновлена информацией о ночных рейсах.

В сентябре будет готов первый кузов водородного поезда платформы «Пегас», сообщил «Трансмашхолдинг». «Состав будет уникальным, поскольку он впервые для Сахалина будет низкопольным, адаптированным под инфраструктуру на Сахалине. Также в нем будет сохранен весь комплекс технических решений и сервисов для создания комфорта пассажиров», – говорится в сообщении ТМХ. В дальнейшем на базе платформы «Пегас» будут производиться абсолютно разные поезда – включая дизельные поезда и электрички, причем как одно-, так и двухэтажные. «Сюда входят различные варианты тяги: как электрической постоянный ток, переменный ток, двухсистемная , так и автономной дизельная, водородная, аккумуляторная, газовая . Предусматриваются различные варианты эксплуатации: городской/ пригородный/ межрегиональный режимы, с выходом на высокие и низкие платформы, низкопольные, двухэтажные для высоконагруженных маршрутов, со скоростями движения до 160 км/ч», – рассказывал в 2023 году о «Пегасе» заместитель генерального директора по техническому развитию ТМХ Михаил Рожков.

Водитель туристического автобуса, угодившего под поезд у Лодейного Поля, процессуально задержан. По версии следствия, он выехал на переезд на красный. По информации «Фонтанки», это 53-летний житель Ярославской области. На дорогах в этом году он был аккуратен: водителя один раз привлекали к ответственности за превышение скорости. Согласно материалам, мужчина управлял заказным автобусом, который числится за ярославским предпринимателем, и в седьмом часу утра 4 августа выехал на переезд вблизи станции Инема на красный сигнал светофора. В автобус врезался грузовой поезд. Автобус вез паломников в Александро-Свирский монастырь. В салоне находились 36 пассажиров, в том числе два мальчика 10 и 12 лет. Дети не пострадали. На месте ДТП погибла 67-летняя жительница Тутаева. К медикам были доставлены 17 человек.

Дополнительный поезд «Таврия» сообщением Петербург – Симферополь через Курский вокзал Москвы станет круглогодичным и с 26 октября будет ходить ежедневно. «Поезд №177/178 сообщением Санкт-Петербург – Симферополь сменит номер на 77/78 c 26.10.2025 и продолжит курсировать в осенне-зимнем сезоне ежедневно до конца мая 2026 г. Поезд следует через Тверь, Москву Курский вокзал , Тулу, Липецк, Воронеж станция Придача , Ростов-на-Дону, Тамань. В составе – одноэтажные плацкартные и купейные вагоны», – говорится в сообщении ГСЭ. Это первый поезд «Таврия», на котором можно доехать из Петербурга в Москву. Из Петербурга до Симферополя поезд идет два дня и четыре часа. Это на 16 часов дольше скорого поезда №7/8 Петербург – Севастополь. Фото: ГСЭ

Петербургский метрополитен сообщил, что в связи с усилением требований к безопасности, не будет пускать пассажиров с разряженными телефонами, ноутбуками и техникой, которая не работает без подключения к электросети, пишет «Фонтанка». Несколько петербуржцев рассказали, что при досмотре их попросили включить технику, но не дали возможности подключиться к розетке. В метро заявили, что усиление мер безопасности, в том числе в части требований к демонстрации работоспособности электронных устройств, изложено в приказе Министерства транспорта №34. «Данное требование включено в нормативно-правовой акт Минтранса не просто так, а в связи с высокой возможностью реализации нанесения ущерба безопасности пассажиров и инфраструктуре метрополитена с использованием подобных устройств. Данный совместный комплекс мер, выполняемый законодателем, метрополитеном и надзором, является вынужденным ответом современным реалиям и возможным угрозам, направлен исключительно на защиту наших пассажиров и пресечение возможных негативных последствий», – отметили в пресс-службе метрополитена. Там добавили, что у метро нет возможности в ходе досмотровых процедур, с учетом плотности пассажиропотока, дефицита площадей и технических условий, предоставлять источники питания, розетки и другие устройства гражданам для демонстрации их работоспособности.

Спортивный комментатор Александр Гришин погиб из-за несчастного случая на железнодорожной платформе, сообщила ТАСС его супруга Анастасия Гришина. «Погиб в результате несчастного случая на железнодорожной платформе в сильный дождь», – сказала Анастасия. Гришину было 47 лет. Он работал на пяти Олимпиадах, матчах чемпионатов мира и Европы по футболу, чемпионатах мира и Европы по фигурному катанию. UPD Причиной смерти комментатора Гришина стал переход в неположенном месте на ж/д станции Битца, сообщают правоохранительные органы.

В результате возгорания технического здания на станции Старая Станица Северо-Кавказской железной дороги в Ростовской области имеются задержки движения пассажирских поездов, сообщает Южная транспортная прокуратура. О каких поездах идет речь – не сообщается. В РЖД о задержках пока не сообщали.

Пассажир петербургского метро замерил уровень шума в метро на перегоне «Дунайская» – «Проспект Славы» пятой линии. Получилось более 92 дБ, притом что предельно допустимый уровень шума в метро по СанПину составляет 70 дБА, пишет паблик «Новости Купчино». Шум выше 85-90 дБ может привести к снижению слуха, он чреват стрессами и риском сердечно-сосудистых заболеваний. К способу измерения шума могут быть вопросы, но читатели подтвердили в комментариях, что фиолетовая ветка – самая шумная. В метро считают, что причина – в старых поездах и обещают, что проблема будет решена после замены подвижного состава, отмечает паблик. Однако, отмечают авторы поста, фиолетовая ветка – совсем новая, и скорее всего главный источник проблемы – это качество работ. По другой версии, шум связан с особенностями путей. «Изменили крепления рельса. В итоге в ходе эксплуатации возникает износ рельса волнообразного характера. Он не исчезнет с заменой вагонов», – сообщил источник «Ротонды».

Сотрудники центрального аппарата РЖД и управлений дорог с июля пишут заявления о предоставлении двух отпускных дней за свой счет, сообщает РБК. Агентство со ссылкой на источник сообщает, что решение, касается исключительно управленческого штата компании и не затронуло рабочих производственных профессий. Оно обусловлено желанием сохранить персонал компании, который пришлось бы сократить в текущей экономической ситуации, утверждает источник агентства. В последние месяцы РЖД столкнулись с ростом объемов подтвержденного клиентами к отправке, но фактически не предъявленного груза. По итогам января - июня погрузка на сети сократилась на 8% по отношению к первому полугодию 2024 года, что повлияло и на доходы компании, отмечает РБК. По итогам полугодия 2025 года чистая прибыль РЖД по РСБУ сократилась на 95%, до 2,7 млрд руб.

В Великом Новгороде начали строительство завода по производству железобетонных плит для ВСМ, сообщает Минтранс. Завод будет выпускать инновационные плиты и полимерный упругий слой, обеспечивающий защиту пути от износа и вибраций. Мощности завода позволят покрывать до двух третей потребности в плитах для эстакад и земляного полотна ВСМ. Ожидается, что производство создаст 900 новых рабочих мест и начнет выпуск продукции в 2026 году. В ведомстве отмечают, что уже сейчас заключены договоры и развернуты подготовительные работы на всем протяжении магистрали, в строительстве задействованы без малого 5 тысяч специалистов и более 1400 единиц техники.