irkgt

С 25 декабря будет изменен тариф на проезд по муниципальным маршрутам 5к 9 11к 17 23 49 Об этом уведомил перевозчик обслуживающий данные маршруты Стоимость одной поездки на автобусах 5к Ц Рынок Солнечный микрорайон ЖК Море Солнца 9 Ц Рынок СНТ Дубинина 11к Бульвар Постышева Ц Рынок 17 Ц Рынок Солнечный микрорайон ЖК Море Солнца по Байкальской 23 Ц Рынок Реабилитационный центр 49 Топкинский Автовокзал Ц Рынок Ж Д Вокзал составит 50 рублей Напомним коммерческие перевозчики согласно действующему законодательству имеют право самостоятельно принимать решение об увеличении стоимости проезда направив соответствующее уведомление в администрацию города

Что нам стоит автобус запустить В большинстве городов опубликованы проекты бюджетов на 2026 год Мы решили проанализировать сколько города собираются потратить на общественный транспорт в следующем году Важно отметить в эти показатели заложены финансовые обязательства только на оплату транспортной работы перевозчиков по регулируемому тарифу Никакого обновления покупки подвижного состава здесь не включено Особняком стоит Иркутск в следующем году в областной столице на транспорт потратят 1 1 миллиарда рублей Примерно пополам получат автобусы и электрический транспорт На втором месте наши соседи из Улан Удэ на перевозки в столице Бурятии потратят чуть более 600 миллионов две трети из которых предназначены перевозкам автобусами В Братске на все перевозки потратят 167 миллионов рублей доля троллейбусов в этой сумме не указана В Ангарске финансирование предназначено только трамваю на него заложено 63 7 миллиона Удивительно но в северном Усть Илимске транспорт тоже работает по регулируемому тарифу и на него потратят почти 52 миллиона Очень негативно на фоне соседей отметилось Усолье Сибирское В городе химиков на работу трамвая заложено всего лишь 9 миллионов рублей Для перевозок трамвайным транспортом это критически мало Особенно на фоне схожего по населению Усть Илимска Трамвай в Усолье перевозит ежедневно около 12 14 тысяч населения один трамвайный вагон каждый день перевозит около 1200 пассажиров Системное недофинансирование со стороны администрации Усолья Сибирского приводит к негативному финансовому состоянию предприятия и может привести к его закрытию

Сокращение ждет также и маршрутную сеть автобусов Но не такое масштабное как подается в СМИ Якобы планируется отменить более 50 маршрутов автобусов сейчас в городе всего около 65 ДЕЙСТВУЮЩИХ автобусных маршрутов На самом деле большая часть из списка маршрутов которые были показаны отменяется только в рамках документа планирования с одновременным установление такого же маршрута с измененными параметрами Настоящей отмене подвергнутся следующие маршруты 3 дублирует маршруты 80 и 90 очень хочется посмотреть как его будут отменять и как будет перевозчик реагировать на это 7к фактически не работает с 2024 года 16к дублирующий маршруты 16 16с 56 417 20 фактически не работает с 2024 года 28 до Цирка фактически не работает с 2023 года 41 ни разу не работал 47 ни разу не работал 53 почти не работал 65 дублирующий маршруты 14 и 66 99 не работает с 2019 года В целом такая отмена вопросов не вызывает за исключением маршрута 3 на котором работает довольно мощный перевозчик с выпуском до 20 автобусов большого и среднего классов Все остальные маршруты в том или ином виде сохраняются либо изменяются

В 2026 году маршрутную сеть трамваев и троллейбусов в Иркутске ждет сокращение Отменить планируется маршруты трамваев 2 4А 6 и маршруты троллейбусов 7к и 10к Отмена планируется не ранее апреля так как по 31 марта разыгран муниципальный контракт на перевозки пассажиров данными маршрутами По данным контрактов данные маршруты сейчас в сутки перевозят Тм 2 ок 1500 пассажиров Тм 4А ок 900 пассажиров Тм 6 ок 800 пассажиров Тб 7к ок 450 пассажиров Тб 10к ок 550 пассажиров За счет отмены данных маршрутов планируется увеличить выпуск на основные трамвайные и троллейбусные маршруты маршрута количество п с на маршруте Трамвай 1 13 3 6 4 10 5 6 Троллейбус 1 4 3 5 4 5 5 3 6 1 7 7 8 5 10 5 Плановый показатель по 35 трамваев и троллейбусов Стоит отметить что сейчас плановый показатель составляет те же 35 трамваев и троллейбусов но из за дефицита кадров фактически на линию выходит около 30 вагонов и 28 30 троллейбусов Соответственно отмена указанных выше маршрутов лишь стабилизирует выпуск

С 1 января стоимость проезда на автобусных трамвайных и троллейбусных маршрутах МУП Иркутскавтотранс и МУП Иркутскгортранс по регулируемому тарифу предполагается повысить до 37 рублей Постановление пока не подписано но планы такие есть

Новых трамваев и троллейбусов не будет Сегодня на комиссии думы города Иркутска обсуждался вопрос развития пассажирских перевозок В ходе обсуждения начальник управления транспорта администрации города Иркутска упомянула что в ближайшие годы перспектив по обновлению транспорта в Иркутске нет Немного раскроем эту тему В течение предыдущей пятилетки активно обсуждалась подготовка федеральной программы развития общественного транспорта В частности отдельным проектом должна была стать модернизация и развитие городского электрического транспорта ГЭТ Речь шла о появлении новых механизмов финансирования и новых форматов работы Сейчас в конце 2025 года президент поставил национальную цель к 2030 году 85 общественного транспорта в городах России должно быть в нормативном сроке службы Однако если до 2025 года существовали разнообразные возможности для обновления транспорта то в перспективе 2026 года все инструменты оказались исчерпаны На одном из совещаний под председательством заместителя председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина было заявлено что обновление электрического транспорта за счёт мер государственной поддержки станет возможным только после того как в регионе будет достигнут установленный президентом показатель в 85 обновления автобусного парка При этом финансирование на электротранспорт будет выделяться в объёме не более чем на аналогичные по вместимости автобусы Текущие меры господдержки на обновление автобусов доступны лишь тем регионам уровень бюджетной обеспеченности которых ниже 0 85 Иркутская область считается богатым регионом её показатель составляет 1 012 Следовательно субсидий на обновление автобусного парка область не получит Кроме того инфраструктурный бюджетный кредит одобрен не будет из за состояния регионального бюджета Из этого следует что обновления транспорта не предвидится в региональном и муниципальных бюджетах необходимых средств просто нет Перевозчикам предоставлена возможность приобретать транспорт в лизинг под 15 годовых фактически это означает закупку автобусов по двойной цене И наконец вишенка на торте трамваи и троллейбусы В настоящее время они вообще не включены ни в один из механизмов господдержки Фактически закупки электротранспорта в стране приостановились Новые контракты на закупку подвижного состава ГЭТ во втором полугодии 2025 года заключались лишь в паре тройке городов миллионников Иркутску в этом плане ничего не светит Важно отметить что на протяжении всей прошедшей пятилетки в Иркутске велись бессодержательные обсуждения необходимости обновления электротранспорта В России на текущий момент 57 городов имеют трамвайное сообщение за исключением Москвы и Санкт Петербурга Только в 10 из них за последние 15 лет не осуществлялась закупка новых трамваев Это составляет всего 17 городов с данным видом транспорта Остальные города участвовали в программах самостоятельно закупали подвижной состав и использовали всевозможные механизмы обновления Из этих 10 городов 3 расположены в Иркутской области Иркутск Ангарск и Усолье Сибирское Таким образом фактически только в Иркутской области за указанный период не обновлялся трамвайный парк И в обозримой перспективе обновления не предвидится Конечно хочется даже мечтается чтобы в 2026 году произошло нечто невероятное и в регион свалились несколько миллиардов на обновление подвижного состава Однако учитывая текущую экономическую ситуацию это практически невозможно Спасибо что прочитали этот крик души На фото Улан Удэнский трамвай для привлечения внимания

В иркутских трамваях появились валидаторы Сейчас такая система установлена в двух трамваях которые будут курсировать на разных маршрутах Первое время в этих вагонах будет ездить кондуктор контроллер чтобы помогать жителям произвести оплату проезда Если же у кого то не окажется с собой карты то он примет наличные и выдаст билет рассказал начальник трамвайного депо МУП Иркутскгортранс Дмитрий Климов Он отметил что пока этот способ работает в тестовом режиме чтобы показать иркутянам удобство безналичной оплаты Кроме того система должна ускорить процесс выхода пассажиров на остановках В планах установить такие терминалы во всем электротранспорте Как подчеркнул директор МУП Иркутскгортранс Сергей Майок это первый шаг к внедрению в городском транспорте тарифного меню В будущем при оплате по электронному проездному разовая стоимость поездки будет дешевле чем за наличный расчет Данный сервис работает очень легко Достаточно приложить карту или телефон с установленным банковским приложением к валидатору и оплата будет произведена Также это можно сделать с помощью транспортной карты электронного проездного билета который продается в киосках муниципальных предприятий на территории города сообщил сотрудник Сбера Даниил Родин У кондуктора будет находится основной контрольный терминал Приложив к нему ту же карту можно проверить оплачен ли проезд Оператором валидаторов выступает Социальная Система а банком эквайрингом Сбер

Сегодня в транспортную систему города влились два трамвая новые вагоны с переменным уровнем пола Эти машины уже готовы перевозить пассажиров Вагон 169 отправился покорять один из самых востребованных маршрутов города маршрут 1 Ежедневно этим направлением пользуются около 14 000 горожан и теперь их поездки станут комфортнее Вагон 181 начал свою работу на маршруте 4 который ежедневно перевозит порядка 8 000 пассажиров Технические подробности Кузова производства ООО Горизонт Отреставрированные трамвайные тележки от иркутских вагонов Переменный уровень пола для удобства маломобильных пассажиров Это уже не первые подобные вагоны в городе два аналогичных трамвая 170 191 успешно работают с 2023 2024 года А в декабре этого года на линии окажутся ещё два обновлённых вагона

Повышение цен на проезд в Иркутске обсуждают коммерческие перевозчики В полтора раза больше платят теперь за проезд жители микрорайона Берёзового под Иркутском стоимость билета в местных маршрутках выросла до 65 рублей Смотрите сюжет Подписаться на НТС

Реконструкция Глазковского моста может начаться уже через три года Об этом сообщил начальник департамента дорожной деятельности и транспорта мэрии Сергей Ярёменко Мост был построен в 1936 году и является объектом культурного наследия но особенно аварийным считается участок над железной дорогой Если в ближайшее время не разберемся может случиться непоправимое отметил Ярёменко В проект реконструкции также войдёт обновление трамвайных путей деревянные шпалы сгнили их заменят на малошумные пути Проект реконструкции моста рассчитывают разработать в 2026 2027 годах а к работам хотят приступить в 2028 2030 годах Стоимость ремонта оценивается примерно в миллиард рублей Подпишись на Ircity