aoOCK

Стратегические атомные подводные лодки - важнейшая часть ядерной триады России, которая является надёжным щитом нашей страны. На смену четвертому поколению атомных ракетоносцев проектов 955 и 955А – придет пятое. Те изменения, которые можно спрогнозировать уже сейчас, определяют внешний облик проекта "Арктур" КБ "Рубин" входит в ОСК . Его длина составит 134 метра, ширина - 15,7 метров, численность экипажа - около 100 человек. Новая "гранёная" форма обводов "Арктура", вместе с уменьшением размеров корабля и перспективным активным покрытием, снижает отражаемый сигнал гидролокатора и уменьшает дальность обнаружения лодки. "Арктур" будет способен нести не только стратегическое оружие, но и необитаемые аппараты различных классов. ПОДРОБНЕЕ

Подводим итоги строительства подводного флота на предприятиях ОСК в 2023 году: Атомный подводный флот В 2023 году в состав ВМФ РФ принято две атомных подводных лодки: "Красноярск" и "Император Александр III", построенные корабелами Севмаша по проектам КБ "Малахит" и "Рубин". Оба корабля предназначены для Тихоокеанского флота. "Красноярск" – третий корабль в линейке "Ясень-М" КБ "Малахит". Заложен 27 июля 2014 года. Спуск на воду состоялся 30 июля 2021 года. "Император Александр III" – четвертый корабль в линейке "Борей-А" КБ "Рубин". Заложен 18 декабря 2015 года. Спущен на воду 29 декабря 2022 года. 29 ноября состоялся вывод из эллинга четвертого корабля проекта "Ясень-М", получившего название "Архангельск". Корабль, заложенный 19 марта 2015 года, войдет в состав ВМФ РФ в 2024 году. В эллингах предприятия продолжается постройка 4 АПЛ проекта "Ясень-М" "Пермь", "Ульяновск", "Воронеж" и "Владивосток" , а также 3 АПЛ проекта "Борей-А" "Князь Пожарский", "Дмитрий Донской" и "Князь Потемкин" . Неатомный подводный флот Судостроители Адмиралтейских верфей в ноябре 2023 года передали ВМФ РФ дизель-электрическую подводную лодку "Можайск" проекта 636. Её постройка на Петербургском предприятии велась с августа 2021 года. Спущена на воду 27 апреля. Корабль войдет в состав Тихоокеанского флота. Корабелы ОСК продолжают испытания двух подлодок проекта 677 "Лада": "Кронштадт" и "Великие Луки", передача которых запланирована на 2024 год. В эллингах завода ведется постройка ДЭПЛ проектов 636 "Якутск" и 677 "Вологда" и "Ярославль" . Фото: Минобороны РФ

Первая экспедиция ледостойкой самодвижущейся платформы ЛСП "Северный полюс", построенной корабелами Адмиралтейских верфей по проекту 00903 КБ "Вымпел" входят в ОСК , продлится до весны 2024 года. Это связано с траекторией дрейфа льдины, к которой пришвартована ЛСП. Таким образом, общий дрейф продлится более полутора лет. Экспедиция "Северный полюс-41" Арктического и антарктического научно-исследовательского института на борту ЛСП на протяжении 14 месяцев успешно дрейфует в высоких широтах Арктики. За это время ЛСП преодолела более 2 150 морских миль, сместившись от точки старта более чем на 700 морских миль. Платформа стала для полярников не только рабочей площадкой, но и уютным, безопасным домом: На судне есть спортзал, сауна, небольшой кинотеатр. Оборудование медицинского блока позволит штатному врачу при необходимости делать несложные операции. Отметим - ЛСП "Северный полюс" является единственным не только в нашей стране, но и в мире научным судном, предназначенным для круглогодичного изучения в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Видео: ААНИИ

Судостроительный завод "Море" входит в ОСК передал заказчику второй спасательный катер-бонопостановщик проекта А40-2Б. Строительство судов проекта А40-2Б велось по поручению Росморречфлота в рамках Государственной программы РФ "Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя" для нужд ФГБУ "Морспасслужба" по госконтракту, заключенному с ФКУ "Дирекция госзаказчика". Спасательные катера-бонопостановщики предназначены для транспортировки средств ликвидации разливов нефти или нефтепродуктов в прибрежных морских, речных и озерных поисково-спасательных районах, на акваториях бухт, заливов, морских и речных портов. Суда могут локализовать распространение пролитых нефтепродуктов с помощью постановки боновых заграждений и построения нефтесборных ордеров, ликвидировать разливы нефти или нефтепродуктов путем их сбора в плавучие ёмкости и буксировки их к месту приёма береговыми или плавучими станциями. Еще одно предназначение катеров – поиск и подъем с воды плавающих объектов и людей.

Судостроительный завод "Вымпел" входит в ОСК завершил строительство 44 катеров проекта МС001 для Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России. Головное судно проекта прошло полный цикл испытаний. Корпус судна выполнен из алюминиево-магниевого сплава, надстройка изготовлена из композитного материала. Длина катера – 6 метров, скорость - до 75 км/ч. После завершения процедуры приёмки представительством МЧС катера будут доставлены к местам базирования. Они спланированы к поставке в подразделения ГИМС Московской, Ленинградской, Калининградской областей, Карелии, Якутии и в другие регионы страны. Катера проекта МС001 предназначены для патрулирования и служебно-разъездных функций, проведения поисково-спасательных работ во внутренних водах и территориальном море. Технический проект катеров разработан ЦМКБ "Алмаз" входит в ОСК . Рабочая конструкторская документация разработана заводом "Вымпел".

Корабелы Невского ССЗ входит в ОСК передали заказчику первое сухогрузное судно проекта RSD59 c отечественными винторулевыми колонками ВРК ДРК1200М. Отечественные ВРК установлены на судно по программе импортозамещения и не уступают по качеству зарубежным аналогам. Они разработаны и изготовлены с таким расчетом, чтобы в технический проект судна не пришлось вносить серьезных изменений. Поставка комплекта первых серийных изделий осуществлена Центром продуктовой специализации "ОСК-Движение" входит в ОСК . Колонки спроектированы научно-производственным объединением "Винт" и изготовлены на опытном заводе "Вега" филиалы ЦС "Звездочка", входит в ОСК . До установки на судно ВРК испытали в специальном опытовом бассейне. Проверка работоспособности оборудования велась суммарно более 90 часов на различных режимах. Согласно полученным в ходе испытаний результатам, технические характеристики и показатели надежности винторулевых колонок модели ДРК1200М по отдельным параметрам превзошли показатели аналогичного оборудования зарубежных производителей. После проведения всех стандартных испытаний заводские, швартовные и ходовые испытания , ВРК выдержала и испытание льдами Невы.

Сегодня, 27 декабря, Россия отмечает День спасателя. На верфях Объединенной судостроительной корпорации для Морской спасательной службы ведётся постройка уникальных многофункциональных аварийно-спасательных судов, способных решать широкий спектр задач: буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также буксировка судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде тушение пожаров на плавучих и береговых объектах ликвидация разливов нефти и нефтепродуктов поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам Экипажи этих судов всегда готовы выполнить свой профессиональный долг оперативно и максимально эффективно. Поздравляем всех спасателей России с профессиональным праздником. Желаем крепкого здоровья и успехов в их благородном деле!

Первая отечественная атомная подводная лодка К-3 "Ленинский комсомол", построенная на Севмаше в 1958 году по проекту 627 КБ "Малахит" входят в ОСК , стала доступна для посещения. Отсеки лодки, ставшей главным экспонатом музея Военно-морской славы "Остров фортов" в Кронштадте, восстановлены с максимальным приближением к историческому облику! Свой путь к музейному воплощению подлодка начала на судоремонтном заводе "Нерпа" филиал ЦС "Звёздочка", входит в ОСК в Мурманской области. Все работы по восстановлению К-3 проводились под контролем конструкторов "Малахита". Весомый вклад в реализацию уникального проекта по передислокации, реставрации и музеефикации ценнейшего памятника истории российского флота – первой советской атомной подводной лодки внесли предприятия Объединенной судостроительной корпорации: Кронштадтский морской завод, Выборгский судостроительный завод, КБ "Малахит", НИПТБ "Онега", "Севмаш".