skartariss

Крупнейшая сеть заправок Узбекистана меняет название То-то я удивился, почему с заправок UNG Petro снимают логотипы — оказывается, происходит ребрендинг. Теперь они будут называться Carvon. Причина — приватизация. Ровно год назад, в ноябре 2023 года, «Узбекнефтегаз» продал заправки Petroleum Technology Group Данияра Камилова. И, судя по информации на сайте, новый владелец меняет вообще всё — от концепции и бизнес-процессов до фирменного цвета зеленый вместо синего и оснащения заправок. И да, это будет уже четвертое название с 2017 года: UzGazOil Uzbekneftegaz UNG Petro Carvon. Фото: carvon #компании #нейминг #приватизация

Похоже, Kaspi не купит Humo Судя по этому сообщению, приватизация Humo продолжится, но уже без казахстанской компании. Однако в Kaspi сообщили, что продолжат искать возможности «внести свой вклад в захватывающую цифровую трансформацию Узбекистана». О чем речь В июле началась приватизация платёжной системы Humo. В августе Kaspi сообщила, что намерена участвовать в этом процессе. В сентябре продавец, Агентство по управлению государственными активами, сообщил, что получил заявки от 8 компаний, из них 6 прошли на следующий этап. В рамках него претенденты изучали финансовую и другую информацию, проводили собственный due diligence. Как раз вчера, 15 ноября, этот этап закончился и Kaspi выпустил пресс-релиз. Видимо, решили дальше не участвовать. Честно говоря, мало кто верил, что Humo продадут казахстанскому «единорогу». Я пообщался с несколькими людьми в теме и все они оценивали вероятность в 0,01%. Интересно будет посмотреть, кто в итоге станет новым владельцем платёжной системы. Главное, чтобы это была реальная компания с реальными владельцами, а то с этим у нас частенько проблемы. P.s. Я заметил, что не все в Узбекистане понимают, почему Kaspi сообщает о каждом своем шаге, и видят в этом какой-то скрытый замысел. На самом деле, всё просто — Kaspi публичная компания, её акци торгуются на бирже, поэтому она обязана быть прозрачной. Для нас такой уровень открытости непривычен, но так оно и должно быть. #финтех #kaspi #приватизация

Вот так выглядит отечественный автопром в этом году Всего было продано 303 373 автомобиля. С большим отрывом лидирует UzAuto Motors — 271 221 автомобиль. Компания занимает 89,4% рынка. Самая продаваемая модель — Cobalt 99 577 . На втором месте ADM Jizzakh, которая собирает в Узбекистане Kia, Chery, Haval, Hyundai. Доля компании — 6,5%. Их самый продаваемый бренд — Kia. С января по сентябрь было продано 12 549 таких автомобилей, больше всего Kia Sonet 3 360 . На третьем месте BYD Uzbekistan Factory, которая за прошедшие 9 месяцев продала 11 580 электрокаров. Это позволило компании занять 3,8% рынка. Их самая продаваемая модель — BYD Song Plus Champion 4 668 . Дальше следуют Jizzakh Avto, Asaka Motors и SamAuto, каждый из которых занимает по 0,1%. Их основные бренды это Jetta by Volkswagen, Exeed, Isuzu D-Max. Что изменилось Летом уже был похожий пост. Тогда по итогам пяти месяцев Chevrolet тоже занимал первое место, Kia — второе, BYD — третье. Но любопытные моменты всё-таки есть. Например, продажи Exeed как были 132, так и остались, а место Volkswagen Caddy в топе продаж теперь занимает Jetta by Volkswagen. Еще можно заметить, что Chery в мае отставал от Kia и BYD на 3 тысячи автомобилей, а сейчас уже на 6-7 тысяч. Больше информации на картинках. Источник — «Узавтосаноат». Продолжайте раскрывать такую информацию, всё правильно делаете. P.s. Здесь только те автомобили, которые были произведены или собраны в Узбекистане, включая CPU completely built up — по сути, уже полностью готовые . Например, BYD или Kia, импортированных дилерами или самими автовадельцами, не учитываются. Скоро постараюсь собрать по ним инфу, чтобы получить полное представление о том, что в целом происходит на авторынке. Stay tuned. #авто #рынок #компании

Почему Европа ограничивает BYD и другие китайские электрокары На днях страны ЕС проголосовали за повышение пошлин на китайские электромобили до 45%. Причина проста — Евросоюз провёл расследование и выяснил, что SAIC, Geely, BYD и другие получают большие льготы от властей Китая. За счет этой государственной поддержки китайские бренды демпенгуют и начинают захватывать рынки. В Европе считают, что это угроза, потому что Китай таким образом может получить рычаг воздействия, инструмент влияния. Кроме того, в ЕС считают, что компании должны конкурировать с другими компаниями, а сейчас получается, что европейские производители конкурируют с целым государством. Похожей позиции, кстати, придерживаются и в США — там, начиная с сентября, пошлины на китайские электрокары составляют аж 100%. А что говорят в Китае? Они, естественно, не согласны и считают, что европейцы просто не могут честно конкурировать с трудолюбимыми китайцами лол . Пекин сейчас готовит ответные меры. А что в Узбекистане? Нам их тёрки не очень понятны, потому что наш крупнейший автопроизводитель почти полностью государственный. Автозавод BYD, который летом начал работу, тоже на 60% принадлежит государству. Т.е. наш автопром сложно назвать экономикой, это больше политика. Поэтому здесь такие субсидии, которым позавидовали бы даже в Китае. Например, BYD Uzbekistan Factory за первые пять месяцев 2024 года уплатил налоги на 23,9 млрд сумов. Здорово, но Evos за это же время заплатил больше — 26,5 млрд сумов. При этом, товарооборот автозавода составил 1,7 трлн, а Evos — 330 млрд сумов. Так и получается, что у кого-то налоговая нагрузка чуть больше 1%, а кого-то 8%. Кстати, МВФ недавно рекомендовал Узбекистану пересмотреть налоговые стимулы для привлечения инвестиций, чтобы постепенно снизить их негативное влияние. Было бы неплохо. Фото: STR AFP Getty Images #экономика #авто

Yandex Go обновил бренд На первый взгляд может показаться, что ничего особенного — раньше Go было на черном фоне, а теперь нет; были прямые буквы, стали наклонные. Но изменения, на самом деле, большие — они затронули не только визуал, но и позиционирование, и tone of voice. Главная цель — показать, что Yandex Go это не только поездки. Поэтому иконка приложения раньше была похожа на «шашечки» такси, а теперь нет. То есть, Yandex Go стал городским сервисом для всего заказ еды, поездки, доставка, самокаты, навигатор, магазины и это должно быть видно. Скоро, кстати, добавится еще один проект — Yandex Fuel. Это будет сервис для автовладельцев Узбекистана. Его уже анонсировали на ICTWeek, так что, скоро всё будет. Stay tuned. #yandexgo #дизайн #компании

Yandex инвестирует в Узбекистан $33+ млн Прямо какая-то Yandex-неделя. Вчера был пост, что их сервис поездок попал в топ налогоплательщиков. Сегодня стало известно, что в этом году инвестиции компании в Узбекистан составят более $33 млн. Значительная часть этих денег направлена на развитие за пределами Ташкента. Например, Yandex Go к концу года будет присутствовать в 16 городах. Расширится география всех услуг — заказ поездок и еды из ресторанов и кафе, доставка вещей и товаров по городу. Кроме того, будет запущено несколько новых проектов, под них сейчас создаётся инфраструктура. Большие планы требуют больших денег $33+ млн — солидная сумма по меркам нашего рынка. Но это неудивительно — я же говорил еще в начале года, что у Yandex на Узбекистан большие планы. Пока это подтверждается, потому что с тех пор компания: запустила корпоративный сервис поездок; запустила тариф с электрокарами; анонсировала открытие офиса в Ташкенте; запустила сервис аренды самокатов; открыла IT-стажировки; увеличила инвестиции в фантех Узбекистана. На то, чтобы всё это масштабировать, действительно нужны миллионы долларов. А ведь на подходе еще новые сервисы. Есть информация, что один из них здорово облегчит жизнь тем, у кого есть автомобиль. Кроме того, компания явно начинает больше вкладываться в инструменты для бизнеса. Например, посредством Yandex Go компании могут и продавать разделы «Магазины» и «Рестораны» и доставлять заказы клиентам раздел «Доставка» . Проще говоря, создаётся предпринимательская экосистема внутри одного приложения. Поэтому инвестиции, по идее, должны дать возможность партнерам Yandex Go это в основном малый и средний бизнес расширить свою аудиторию, получить больше заказов и создать новые рабочие места. Мы только «за». Фото: Yandex #компании #yandex

Американские облигации принесли Узбекистану $500 000 В июне впервые для золотовалютных резервов купили иностранные гособлигации. Ими стали ценные бумаги Казначейства США US treasuries . Для Узбекистана это новый опыт — до этого запасы хранили только в золоте и валюте. Поэтому пока что инвестировали очень скромную сумму — $35 млн. Прошло три месяца и облигации теперь стоят $35,5 млн. Доходность за это время составила 1,42%. Неплохо. Сейчас в этом виде хранится 0,09% от общего объема резервов Узбекистана. Но если так пойдет дальше, то доля наверняка вырастет. Для чего это делается говорилось вот здесь и здесь, не буду повторяться. Просто напомню, что золотовалютные резервы это не показатель благополучия или развития страны. Например, у Ирака и Мексики их больше, чем у Испании и США, но мы же понимаем, где первые, а где вторые. Так что, в первую очередь, надо стремиться к хорошо развитой экономике, а резервы просто инструмент на этом пути. Фото: Getty Images #экономика

В Узбекистане не хватает квартир, поэтому они еще долго будут дорогими Рынок жилья сейчас переживает не лучшие времена — по сравнению с прошлом годом и продаж стало меньше, и рост цен замедлился. Однако всё это временно, потому что потребность в жилье как была высокой, так и остаётся. Например, Центральный банк подсчитал, что в последние семь лет количество новых браков в Узбекистане в 3,5 раза превышало количество новых квартир. Проще говоря, появилось много новых семей, которым нужна своя жилплощадь, а её не хватает. Так, согласно Европейской экономической комиссии ООН, в 2015-2025 годах в Узбекистане ежегодно должно было прибавляться по 150 тыс. новых квартир. Однако по факту в 2015-2023 года их было гораздо меньше — по 91,2 тыс. в год. Из-за этого возник дисбаланс между приростом населения и количеством жилья. Кстати, о населении. На 1 июля в Узбекистане было 37,1 млн человек, МВФ прогнозирует, что к 2029 году будет уже 41 млн. Так что, спрос на квартиры будет расти и расти, а вместе с ним, и цены. Иногда это будет происходить очень быстро, как в 2022-2023 годах, иногда медленно, как в 2024-м. Искусственный дефицит Еще квартиры дорожают потому, что их часто покупают не для того, чтобы жить, а для того, чтобы «припарковать» деньги. Это не очень хорошо, потому что надувается пузырь — самих квартир мало, а тех, что выставляются на продажу, еще меньше. С другой стороны, куда еще людям в Узбекистане вкладывать крупные суммы? Выбора-то не особо… Поэтому неудивительно, что жильё стало популярным способом сберечь или заработать. Это проявляется везде, даже в ипотеке. Простой факт — в 2017 году доля тех, кто купил квартиру в кредит два и более раза, составляла 3,7%. Семь лет спустя она уже выросла до 6,5%. Именно поэтому с 1 мая ипотеку за счет бюджетных средств дают только тем, кто ею еще не пользовался. Таким образом государство хочет больше охватить тех, кому нужна квартира для себя, а не для перепродажи. Посмотрим, что из этого выйдет, stay tuned. #недвижимость #рынок

Что такого особенного в Kaspi и её возможном приходе в Узбекистан Во-первых, у компании очень интересная история. Настолько, что её изучают в Гарвардской школе бизнеса. В начале 2000-х годов это был обычный казахстанский банк, но потом наступил 2006 год — пришли новые совладельцы, новые руководители, началась трансформация бизнеса. За 10 лет Kaspi превратился в экосистему банк, маркетплейс, финтех , которой пользовалось почти всё население Казахстана. В 2020 году компания провела IPO на Лондонской бирже и получила оценку в $21 млрд, став первым «единорогом» региона. Благодаря этому и другим размещениям мировое деловое сообщество по-другому взглянуло на Центральную Азию. Подробнее о становлении компании можно почитать тут. Рекомендую — интересная и вдохновляющая история, особенно для нас. Во-вторых, консолидированный доход Kaspi за первые шесть месяцев 2024 года — $2,5 млрд, чистая прибыль — $962 млн. Т.е. это очень крупная компания по меркам бизнеса Узбекистана например, чистая прибыль UzAuto Motors, одного из самых богатых предприятий страны, составила почти в 7 раз меньше . Само собой, приход компании с такими ресурсами, как у Kaspi, обязательно повлияет на рынок в плане инвестиций, технологий, людей, идей, конкуренции, продуктов для потребителей, в конце концов. «Если не в дверь, так в окно» Kaspi хочет купить Humo по той же причине, что TBC Bank в 2019 году купил половину payme — это здорово снижает порог входа на рынок. Формально компания отвечает всем требованиям для покупки Humo, но приватизация в Узбекистане не всегда прозрачна, поэтому непредсказуема. Иногда о том, что государство продало свою долю, становится известно совершенно случайно, постфактум. Суммы сделок не всегда озвучиваются, покупатели зачастую вызывают вопросы. Так что, непонятно, как будет с Humo. Зато ясно, что если не получится с приватизацией, то Kaspi наверняка попробует зайти сюда как-нибудь иначе. Для компании это жизненно важный вопрос, потому что в Казахстане расти уже особо некуда и нужны новые перспективные рынки. Узбекистан один из них. Фото: Reuters #финтех #kaspi #приватизация

Воу, воу, Kaspi хочет купить Humo Казахстанская компания с капитализацией в $24 млрд заинтересована в приватизации Humo и уже отправила соответствующее письмо Deloitte, которая выступает консультантом процесса. Глава и сооснователь Kaspi Михаил Ломтадзе: «Мы планируем развивать действующую бизнес-модель Humo, дополнив нашим огромным опытом развития платежных технологий и сервисов, которые являются катализатором роста безналичных платежей и способствуют росту экономики. Мы предполагаем значительные инвестиции в технологии и персонал в Узбекистане, которые сделают платежные сервисы Humo еще более доступными и удобными для всех участников. В результате этих инвестиций Humo получит дополнительный импульс к развитию, расширит свои технологические возможности и станет для многих примером в сфере инноваций». #финтех #kaspi #приватизация