khabavia

⏺ Дорогу жизни на север Хабаровского края должны пробить к февралю В Аяно-Майском районе определились с подрядчиком, который займётся прокладкой временной трассы в Якутию. По этому автозимнику ежегодно завозят основную часть грузов для трёх поселений континентальной части муниципалитета. По условиям контракта к февралю предприниматель должен пробить зимник до вахтового посёлка Уоргалан. Далее в Якутию старатели сами ежегодно оборудуют временную трассу. Ранее был пробит зимник от Нелькана до посёлка Джигда. На нём оборудованы две ледовые переправы, расставлены знаки. По этой трассе жители Джигды могут добраться до аэропорта в Нелькане и вылететь в Хабаровск. Также идёт доставка продуктов и других товаров. В Нелькан пока всё необходимое завозится авиацией. До того, как лёд на реках не окрепнет, зимник до Уоргалана оборудовать невозможно.

После обращения жительницы Сургута к президенту страны во время прямой линии манипуляции авиакомпаний с детскими скидками будут прекращены. С нового года билет для детей в возрасте от 2 до 12 лет будет стоить ровно вдвое меньше, чем взрослый. Ранее авиакомпании трактовали закон в свою пользу. Например, положенная 50%-ная скидка могла действовать только на тариф, а на сборы нет. Или сам тариф устанавливался с дисконтом, и детская скидка считалась от другой величины. А у некоторых авиакомпаний и вовсе не было детских скидок. Для пассажиров «ХабАвиа» ничего не меняется. Дело в том, что наша авиакомпания всегда строго придерживалась Федеральных авиационных правилах. А в них сказано, что детский билет пассажиры от 2 до 12 лет должен стоить на 50% дешевле взрослого, билет для малышей до 2 лет без места должен быть бесплатным на внутренних направлениях. А вот магистральным авиакомпаниям придется навести порядок с детскими скидками.

Сразу три новых аэропорта открыли в минувшее воскресенье - в Чебоксарах, Ставрополе и близком нам Магадане от Охотска . Последний, не поверите, тоже международный... Рассчитан на 1,5 млн пассажиров в год, его пропускная способность в час — 800 пассажиров. Интересен тем, что носит имя Владимира Семёновича Высоцкого. «За мной летели слухи по следам, Опережая самолет и вьюгу, Я все-таки уехал в Магадан к Другу!» – пел Высоцкий в своей авторской песне «Я уехал в Магадан» 1968 года. Высоцкий в Магадане – можно сказать, икона. Не зря в новом терминале под потолком разместили гитару. Возможно, что примерно в ту эпоху, когда музыкант гостил в колымском крае, фотограф Расул Месягутов сделал снимок в зале ожидания старого аэропорта, который лишний раз нам напоминает, что не стоит идеализировать советский период истории. Фото и видео: Росавиация.

#воскресное В Вологде не стали ничего ломать, а поступили креативно - сделали небольшой ремонт и открыли ретро-аэропорт. Здесь есть телефоны в кабинках, автомат с газировкой, буфет, киоск с сувенирами и игровые автоматы прежних лет - настольный футбол и морской бой. Даже старые мозаики сохранили, добавив и другую советскую символику. Современный терминал тоже появится. Новую полосу и аэровокзал начнут строить весной. Терминал чем-то будет напоминать Софийский собор, построенный по приказу Ивана Грозного находится рядом с вологодским кремлём . Старый же аэропорт может стать площадкой для съёмок фильмов, музеем, галереей - разрушать его никто не собирается... Аэропорт в Комсомольске не брат-близнец вологодского, но уж точно на него похож - всё тот же узнаваемый советский проект. Могут ли что-то подобное сделать в Хурбе, вопрос интересный и одновременно сложный, ведь этот аэродром также используют военные.

Необычный аэропорт достраивают в Петропавловске-Камчатском. Напоминает кальдеру вулкана. Есть в его облике что-то футуристическое. Здание спроектировал итальянский архитектор Клаудио Сильвестрин. Общая площадь аэровокзала внутренних и международных авиалиний составит более 50 тыс. кв. метров. В состав терминала войдут гостиница на 120 номеров, деловой центр и магазины. Терминал сможет принимать 1,5 млн пассажиров в год. Новые аэровокзалы растут в стране как грибы после дождя. Но одних аэропортов недостаточно, нужны ещё самолёты...

Впервые единой дальневосточной авиакомпанией была проведена отдельная сессия стратегического развития для руководителей и сотрудников «Хабаровских авиалиний». Многие из них сменили свои пилотские костюмы и спецодежду, в которой работают на летном поле, и обсудили решения текущих и стратегических задач, сориентированных на развитие авиаперевозок на внутрикраевых авиамаршрутах. Антон Русин, врио генерального директора АО «Хабаровские авиалинии»: - Стратегическая сессия проходила в Хабаровске, и логично, что в этот раз много внимания уделили нашей авиакомпании. Обсуждался целый ряд ключевых вопросов – начиная от ее бизнес-модели, пассажиропотока на отдельных направлениях, вариантах базирования воздушных судов определенного типа в аэропортах для сокращения транспортного плеча и заканчивая развитием наземной инфраструктуры. Некоторые аэропорты и посадочные площадки в крае входят в состав «Хабаровских авиалиний», и здесь у нас накоплен определенный опыт и знания. Эксперты «Авроры» представили предварительные расчеты эффективности, была возможность обменяться мнениями с участием специалистов нашего предприятия. Такой расширенный формат полезен для выработки рациональных решений и понимания перспективы на долгосрочном горизонте.

Руководители дальневосточных авиакомпаний обсудили в Хабаровске развитие авиации в регионах ДФО. В дискуссиях на стратегической сессии единой дальневосточной авиакомпании создана в 2021 г. на базе «Авроры» также приняли участие министр транспорта края Константин Кравцов, председатель совета директоров «Хабаровских авиалиний» Алена Абашева, а также руководители нашей авиакомпании. Особое внимание на сессии уделили поддержанию лётной годности имеющегося парка воздушных судов и восстановлению авиаремонтного производства гражданской авиации на Дальнем Востоке. Подробнее – на сайте «ХабАвиа»

Жителей края беспокоит доставка посылок, количество рейсов на отдельных направлениях, возобновление работы аэропорта Хурба Комсомольск-на-Амуре и др. Их обращения проанализировали в региональном Минтрансе и предложили увеличить в 2025 году количество рейсов на местных авиалиниях. Телеканал "Хабаровск"

В следующем году рейсов на местных авиалиниях станет больше — плюс 255 к нынешним 1806-ти в год. На это есть запрос у жителей Хабаровского края, и мы обязаны делать так, чтобы всем было удобно. У нас внутри региона действуют 15 маршрутов. Особенно востребованные направления — Николаевск-на-Амуре, Охотск, Аян, Нелькан. Именно на них увеличим количество рейсов. Отдельно проработан вопрос привлечения бортов Ан-24 авиакомпании "Ангара" для перевозки пассажиров в Охотск и обратно в пиковый период с мая по октябрь. На рейсах Хабаровск – Советская Гавань в следующем году запустим более вместительный самолёт на 70 мест, это вдвое больше, чем сейчас. Жители труднодоступных населённых пунктов смогут летать вертолётами. Этот вопрос решён совместно с муниципальными главами. С середины 2025 года новые маршруты свяжут Хабаровск с Сукпаем и Арсеньево. Из Комсомольска-на-Амуре вертолёты будут летать в с. им. Полины Осипенко, Бриакан, Циммермановку, Де-Кастри, Софийск, Мариинское. Из Николаевска-на-Амуре можно будет добраться в Сусанино и р.п. Лазарев. Частота рейсов составит от двух в неделю до двух в месяц. Чтобы развивать авиасообщение, нам нужны и новые самолёты. Мы обещали летом приобрести два Ан-24, но это ещё не сделано. Более того, нам надо заказывать ещё воздушные суда, чтобы "сшивать" удалённые территории. Эту задачу я поставил на заседании президиума краевого правительства перед профильным министерством. За исполнение спрошу с каждого ответственного чиновника. У Хабаровского края нет окраин, и мы обязаны показать это делами.

#воскресное На "Ходынском поле" в Москве открыли памятник памятник Валерию Чкалову - летчику-испытателю и воздушному хулигану. Он испытал более 70 моделей самолетов, разработал несколько фигур высшего пилотажа. Под его командованием прошли два беспосадочных перелета. Первый из Москвы через Северный Ледовитый океан и Петропавловск-Камчатский на остров Удд в 1936 году. Мы о нём недавно рассказывали и публиковали снимки памятного знака, установленного в Николаевске-на-Амуре по дороге в аэропорт. Второй - рекордный трансполярный перелет продолжительностью больше 63 часов из Москвы в Ванкувер через Северный полюс в 1937 году. Погиб Чкалов 15 декабря 1938 года в возрасте 34 лет при проведении первого испытательного полета на самолёте И-180. Причем именно на Ходынском поле, где тогда находился Центральный аэродром и где в год 120-летия со дня его рождения установлен монумент.