khabavia

Выпуск самолётов "Освей", которые готовят в качестве замены чешским L-410, могут начать в 2027 году, рассказал в интервью "Ведомостям" гендиректор Уральского завода гражданской авиации УЗГА Леонид Лузгин, оценив этот срок, как "напряжённый и амбициозный". Создание 19-местного самолёта - совместный проект России и Белоруссии, финансируется на паритетных началах. Технический проект подготовлен, ожидается разработка рабочей конструкторской документации. Производство и сборку "Освея" планируют организовать в обеих странах, в тесной кооперации уральского предприятия с 558-м авиаремонтным заводом в Белоруссии, сообщил руководитель УЗГА. Самолёт будет полностью импортонезависимым, с отечественными комплектующими, авиаоникой, силовой установкой. Двигатель ВК-800 собственной разработки уже проходит испытания, изготовлено четыре опытных образца мощностью от 807 до 877 лошадиных сил. У двигателя будет три модификации: для «Байкала», «Освея» и учебного самолета УТС-800. "Мы готовимся к ресурсным испытаниям и первому вылету образца двигателя ВК-800 в составе летающей лаборатории Як-40ЛЛ. По плану необходимо осуществить пять полетов для каждой модели двигателя. Сертификат типа по двигателю и по винту для него планируем получить до конца 2025 года ", - отметил Леонид Лузгин. Половина авиапарка "Хабаровских авиалиний" состоит из самолётов чешского производства.

Самолет "Байкал" после доработок будет готов к концу 2026 года. Это стало известно после визита на Уральский завод гражданской авиации врио губернатора Свердловской области Дениса Паслера. "Прошел по производству, поговорил с рабочими, посмотрел план, в соответствии с которым работает предприятие. Есть четкое понимание, какие шаги нужно сделать: продолжить программу испытаний, чтобы получить сертификат в установленные сроки госконтракта, в конце 2026 года. Мы со своей стороны будем поддерживать и коллектив, и производство. Нет сомнений, что эта работа будет завершена в соответствии с контрактом", — сообщил глава региона во время посещения промплощадки. Напомним, в 2025 году "Хабаровские авиалинии" должны были стать одними из первых получателей "Байкала". Фото: правительство Свердловской области.

Стоимость проезда в автобусах в Охотске растет, а вот тарифы на пассажирские авиаперевозки не меняют уже девятый год...

«Хабаровские авиалинии» объявляют о начале продажи билетов на вторую половину летнего сезона – с 1 июля по 25 октября включительно. Реализация билетов сегодня открыта на три направления: охотское, ульчское и нельканское. Билеты на регулярные рейсы 401/402, 469/470, 415/416 доступны в кассах и на сайте авиакомпании, а также в точках продаж и на интернет-ресурсах агентств. Полёты из Хабаровска в Богородское и обратно запланированы по понедельникам и четвергам, из краевого центра в Нелькан и обратно – по пятницам. Регулярные рейсы 401 и 402 из Хабаровска в Охотск и обратно будут выполняться ежедневно. На охотском и нельканском направлениях авиакомпания планирует использовать воздушное судна Ан-24, на богородском – L-410. О продаже билетов на другие направления «Хабаровские авиалинии» проинформируют дополнительно. Фото: Николай Иванов.

Летом отремонтируют мост через реку Гадерная на дороге к аэропорту Охотска. Также планируется замена трёх мостов на дороге к Новому Устью. Они уже более десяти лет эксплуатируются без капремонта, что создаёт угрозу безопасности движения. Работы хотят завершить до конца сентября.

Открытие международного терминала Хабаровского аэропорта ожидается в июне Увеличение количества прямых рейсов из Хабаровска в Китай станет возможно с открытием международного терминала. На брифинге Российско-Китайского форума стало известно, что запуск терминала состоится уже в июне – сейчас уже ведутся переговоры с российскими авиакомпаниями. «Международный терминал готов. Поэтому не видим здесь никаких существенных ограничений для того, чтобы расширить географию и увеличить количество прямых рейсов», – заявил заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков. В год через новый международный терминал в Хабаровске смогут проходить более миллиона пассажиров. Главная цель региона – к 2030 году увеличить общий турпоток до полутора миллионов человек. Будь в курсе событий.

«Пушистый» на Сахалине стал первым официальным дронопортом в России Росавиация утвердила аэронавигационный паспорт для аэродрома «Пушистого» в Корсаковском округе как посадочной площадки, предназначенной для эксплуатации только беспилотников. Сахалинская область единственный в России регион, где разрешены полеты беспилотных и пилотируемых судов в одном воздушном пространстве. Ранее сертификат эксплуатанта получила компания «Аврора — Беспилотные авиационные системы» «Аврора – БАС» .

Росавиация не планирует вводить штрафы для авиапассажиров, встающих с мест раньше времени, по аналогии с авиакомпаниями Турции, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров

В Москве показали первый российский беспилотник С-76, который может доставлять до 300 кг груза на расстояние в тысячу километров. У него 8 электродвигателей для вертикального взлёта и посадки. Горизонтальный полёт обеспечивают несущее крыло и поршневой бензиновый двигатель с толкающим винтом в хвостовой части. Это позволяет экономить топливо в сравнении с вертолётами. Уже прошли первые лётные испытания по отработке режимов вертикального взлета, зависания и посадки. Сертификационные полёты запланированы в следующем году. Выпуск авиагрузовика хотят начать в 2028 году. Беспилотник создан из российских комплектующих, оснащён отечественным двигателем. Заинтересованность в его приобретении выразили «Почта России», «Газпром», Wildberries и др. Оценивается С-76 не менее чем в сотню миллионов рублей. Данный проект в России не единственный. Разработкой электрических беспилотников занимаются компании «Эколибри», «Транспорт будущего», «Ангравити». А также - Московский авиационный институт, НИТУ МИСиС и СибНИА. ОАК

Ситуация с производством самолета «Байкал» на сегодняшний день «зашла в тупик», был предельно откровенен вице-премьер – полпред президента по ДФО Юрий Трутнев, который еще ранее настаивал на смене подрядчика. На это отреагировал Минпромторг: проект продолжен с учётом полученных замечаний. Оказывается, еще 9 апреля был заключён госконтракт с Уральским заводом гражданской авиации УЗГА на проведение опытно-конструкторских работ. По соглашению предстоит создание новых и доработка существующих образцов двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самого самолёта. На данный момент сконструированы три опытных образца – два летательных и один статический, сейчас они участвуют в испытаниях, сообщил технический директор УЗГА Виталий Шорохов. На авиазаводе строят ещё один образец с двигателем ВК-800. Его хотят вывести на испытания в конце этого года, а сертифицировать – в 2026-м. Доделать «Байкал» проще и дешевле, чем строить новый самолет или реанимировать старый кукурузник, считают специалисты. Последнее слово будет за конструкторами. В свое время «Хабаровские авиалинии» были определены в числе первых получателей «Байкала», но в 2024 году стало ясно, что сроки поступления одномоторного самолета остаются неопределенными. Для местной авиации приоритетными разработками остаются двухдвигательные турбовинтовые самолеты – 44-местная «Ладога» для замены Ан-24 и 19-местный «Освей» для замены чешских L-410. Если их выпуск затянется, как в случае с «Байкалом», это станет более чувствительным событием для местных авиалиний страны.