majorcargo

Федеральная служба по аккредитации приостановила действие 11 сертификатов и 2 деклараций соответствия выданных в других государствах Евразийского экономического союза Основанием для этого послужило отсутствие протоколов испытаний запрошенных ФТС России Речь идёт о продукции для детей и подростков игрушках одежде и обуви Причина приостановки Органы по оценке соответствия в странах ЕАЭС не предоставили по запросу ФТС протоколы испытаний на основании которых были выданы документы Механизм контроля Нарушения выявлены на этапе ввоза товаров в РФ Информация о приостановленных документах оперативно вносится в систему Честный знак что блокирует возможность продажи такой продукции в России Приоритет проверок Первыми под проверку попали детские товары в связи с повышенными требованиями к их безопасности Работа по выявлению недобросовестных документов будет продолжена Росаккредитация заявляет о принципе нулевой толерантности к сертификатам выданным на основе фиктивных протоколов В ЕАЭС уже ведётся разработка единого механизма оперативного взаимодействия контрольных органов Это позволит быстрее обмениваться информацией о небезопасной продукции и пресекать её оборот на всём пространстве Союза Очистка российского рынка который является основным для импорта из ЕАЭС может привести к накоплению нелегальной продукции в других странах Союза что в перспективе способно подтолкнуть их регуляторов к ужесточению контроля

Госдума приняла закон предусматривающий создание федерального реестра грузовых автоперевозчиков В нём должны будут регистрироваться владельцы грузовых автомобилей массой свыше 3 5 тонн с уведомлением о перевозочной деятельности Реестр будет вестись на базе национальной цифровой платформы ГосЛог Контекст и проблемы которые призван решить закон Из примерно 250 300 тысяч собственников грузового транспорта в 2024 году уведомили о своей деятельности лишь 46 тысяч менее 20 Контроль за деятельностью около 80 перевозчиков в настоящее время не осуществляется Более 60 перевозок осуществляется по серым схемам через аренду автомобилей у физических лиц на которых зарегистрировано 56 2 грузового транспорта В случае легализации значительной части рынка потенциальный объём налоговых поступлений от доходов перевозчиков может составить до 450 млрд рублей в год Закон направлен на системное обеление отрасли повышение прозрачности и усиление контроля Для перевозчиков это означает необходимость официальной регистрации и отчётности в единой цифровой системе Для грузовладельцев и участников ВЭД шаг к более структурированному и контролируемому рынку автомобильных перевозок

Принят закон продлевающий действие специальных антисанкционных экономических мер включая механизм параллельного импорта на 2026 год Соответствующий законопроект одобрен во всех чтениях Динамика перечня разрешённых товаров Несмотря на продление самого механизма список товаров разрешённых к ввозу без согласия правообладателя продолжает сокращаться Минпромторг РФ регулярно актуализирует перечень исходя из следующих факторов Налаживание отечественного производства аналогичной продукции Появление поставщиков из дружественных стран Ведомство планирует переформатировать список сместив акцент с общих товарных групп на конкретные бренды Это направлено на минимизацию рисков ввоза контрафактной продукции под прикрытием данного механизма Минпромторг опубликовал обновлённый список в который Добавлены медицинские изделия бренда A D Исключены продукция ряда брендов включая Ricoh краски и оргтехника Biorepair средства гигиены Braun электробритвы Trimble приёмники Spin Master игрушки Torneo Oral B Amazone и других Часть изменений вступает в силу немедленно часть через 6 месяцев после публикации приказа Механизм параллельного импорта остаётся инструментом обеспечения рынка но его применение будет становиться более точечным и ограниченным по мере развития собственного производства и налаживания альтернативных легальных цепочек поставок

С 3 декабря в пункте пропуска Забайкальск на границе с Китаем начато тестирование системы электронной очереди для прохождения таможенного контроля Новая процедура призвана упорядочить поток грузовиков и сократить время пересечения границы Полноценный ввод системы в эксплуатацию запланирован до конца декабря 2025 года Как работает система Водитель через терминал в зале таможенного оформления получает талон с порядковым номером указав регистрационный номер транспортного средства и вид груза Далее он ожидает вызова к окну для подачи документов в соответствии с полученным номером МАПП Забайкальск ключевой пункт для прямых российско китайских автомобильных перевозок где в приоритетном порядке внедряются технологические решения Помимо электронной очереди здесь уже работают Система предварительного бронирования времени пересечения границы для грузовиков Портальный инспекционно досмотровый комплекс сканирующий груз в движении К концу 2027 года завершится масштабная реконструкция пункта пропуска которая увеличит его пропускную способность по грузовому трафику в 5 7 раза до 1 600 автомобилей в сутки

Минтранс и ФТС согласовали дорожную карту по выполнению поручения о сокращении времени досмотра грузового транспорта в пунктах пропуска до 10 минут Реализация плана включает как изменения в нормативной базе так и модернизацию инфраструктуры Планы по внедрению 2026 год Обеспечение 10 минутного норматива в 5 пилотных пунктах пропуска К 2030 году Распространение норматива на 25 ключевых пунктов пропуска Для достижения этой цели планируется создание единой интеллектуальной системы в 55 приоритетных автомобильных пунктах пропуска В её основе Автоматический сбор и анализ данных об участниках перевозки транспортных средствах и грузах Система видеоаналитики для мониторинга потоков и времени пересечения границы Система электронной очереди для бронирования времени подъезда грузовиков В пункте пропуска Тагиркент Казмаляр граница с Азербайджаном уже проведено моделирование проезда с применением новой системы С 1 декабря 2025 года там же стартовало экспериментальное моделирование проезда в потоковом режиме по итогам которого будут доработаны информационные системы всех контрольных органов Особое внимание уделяется развитию прилегающих к пунктам пропуска территорий Это позволит вынести часть проверочных процедур за их пределы что также сократит общее время прохождения границы Комплекс мер направлен на снижение временных и финансовых издержек перевозчиков увеличение грузопотока и ускорение процедур международной торговли

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей РСПП Александр Шохин обозначил ключевую проблему для экспортёров чрезмерно сильный рубль создаёт серьёзные ограничения для развития внешней торговли На международном форуме он отметил что крепкая национальная валюта резко снижает доходность экспортных операций Фактические валютные выручки экспортёров в рублёвом выражении уже на 20 ниже плановых показателей заложенных на начало 2025 года Узкий внутренний рынок не может компенсировать эту потерю что делает укрепление рубля тормозом для развития В экономике наступил период снижения инвестиционной активности Это связано с сокращением бюджетных стимулов и повышением налогов в частности НДС что ограничивает возможности компаний Текущий формальный рост инвестиций в основной капитал обусловлен вводом объектов финансирование которых было начато в прошлые годы Уже в следующем году ожидается снижение этих показателей Прогнозируемое падение может составить 1 1 5 что превышает официальные ожидания в 0 5 Ранее правительство анонсировало многократное увеличение финансирования программы по созданию зарубежной логистической и промышленной инфраструктуры для поддержки экспорта К 2028 году объём финансирования планируется увеличить до 10 5 млрд рублей фокусируясь на рынках Азии Африки Ближнего Востока и СНГ Эти меры направлены на создание условий для работы экспортёров в новых реалиях

Россия приступила к формированию нового международного транспортного коридора Мохэ Найба Маршрут протяжённостью около 4 000 км свяжет границу с Китаем погранпереход Мохэ в Амурской области с арктическим побережьем Якутии обеспечив выход грузопотоков на Северный морской путь Ключевые моменты Коридор станет частью масштабного Трансарктического транспортного коридора Ожидаемый грузопоток до 20 млн тонн в год Основное логистическое преимущество сокращение расстояния маршрут от арктического побережья Тикси до Владивостока через Найбу и далее по железной дороге короче морского пути примерно в два раза Перевозки будут мультимодальными планируется задействовать железную дорогу автомобильный транспорт и реку Лену Для реализации проекта необходимо создать единую транспортную систему объединяющую 1 Железнодорожные и автодорожные подходы 2 Портовые терминалы и логистические узлы 3 Судоходную инфраструктуру на реке Лена и сервисные центры Сроки реализации Порт Найба Гидрографические исследования для выбора места завершатся к 2027 году после чего начнётся строительство Пункт пропуска на границе с Китаем Полноценный терминал планируется ввести ориентировочно к 2030 году Проект требует значительных инвестиций из за сложных климатических и экономических условий На первом этапе строительство порта планируется направить около 5 млрд рублей из федерального бюджета Основное развитие инфраструктуры Ленского бассейна предполагается через механизмы государственно частного партнёрства и привлечение крупных инфраструктурных компаний Таким образом коридор Мохэ Найба это долгосрочный проект направленный на создание нового арктического экспортного направления для грузов из Азиатско Тихоокеанского региона и формирование дополнительной логистической опции для участников ВЭД

В РЖД фиксируют значительный рост контейнерных перевозок по международному транспортному коридору Север Юг Трафик увеличивается по обоим основным маршрутам Западный маршрут через Азербайджан За десять месяцев текущего года по данному направлению перевезено 6 6 тыс TEU Это на 58 3 превышает показатели аналогичного периода прошлого года Рост отправок отмечается не только из России но и из стран участниц коридора включая Казахстан и Китай Восточный маршрут через Казахстан и Туркменистан Объёмы здесь растут ещё более существенно За отчётный период перевезено 2 3 тыс TEU что более чем в два раза выше уровня прошлого года Ключевым результатом стало сокращение транзитного времени Благодаря слаженной работе железных дорог России Азербайджана Казахстана Туркменистана и Ирана средний срок доставки контейнера из Москвы в иранский порт Бендер Аббас снизился с 27 до 16 суток за последние два года Отдельным значимым событием стало решение Азербайджана снять ограничения на транзит грузов через Армению Это позволило впервые за 30 лет выполнить ж д отправки из России и Казахстана по данному направлению что открывает новые логистические опции для участников рынка

Власти рассматривают возможность замены существующих реквизитов юридических лиц ИНН ОГРН ЕРНС единым идентификатором Это изменение направлено на упрощение административных процедур особенно для малого и среднего бизнеса На данный момент Минфин должен представить в правительство аналитический доклад до января 2027 года который будет включать оценку затрат выгод порядка кодировки и переходного периода Окончательное решение о внедрении будет принято на основе этого анализа Ключевые вопросы для проработки Необходимость масштабного изменения информационных систем государства и бизнеса Обеспечение безопасности и надежности идентификации Учет требований для идентификации филиалов и обособленных подразделений Инициатива имеет потенциал для снижения административной нагрузки однако ее реализация потребует тщательного планирования и значительных ресурсов на миграцию данных и обновление ИТ инфраструктуры Аналогичные системы успешно работают в Казахстане Болгарии странах ЕС и США что подтверждает практическую реализуемость концепции

С 1 декабря вступает в силу очередная индексация грузовых тарифов РЖД на 10 Для продовольственных грузов ситуация усугубляется отменой льготного коэффициента с начала следующего года Отмена действия льготного коэффициента автоматически добавляет к тарифу 12 21 без НДС и 12 413 с учетом НДС Для универсальных контейнеров предусмотрена дополнительная индексация на 5 с 1 января 2026 года В результате суммарный рост тарифов на контейнерные перевозки продовольствия составит 30 7 это социально значимые грузы от стоимости доставки которых напрямую зависит розничная цена По расчетам экспертов январь 2026 года покажет рост железнодорожных тарифов для продовольствия на 25 по сравнению с ноябрем 2024 года С учетом параллельного увеличения НДС на 2 итоговая стоимость перевозок может вырасти на 10 15 Сохраняется надбавка 10 к тарифу на порожний пробег универсального подвижного состава и специализированных платформ для перевозки контейнеров на весь 2026 год При этом тарифная надбавка в размере 5 на перевозку самих контейнеров которая применялась в 2025 году в новом распоряжении Правительства не упоминается по всей видимости с 1 января она отменяется Отмена льготного коэффициента для продовольствия на фоне общей индексации это системное изменение тарифной политики которое напрямую влияет на продовольственную инфляцию Насколько рынок сможет абсорбировать этот рост без перекладывания на конечного потребителя станет ясно в первом квартале 2026 года