TheRoadsAndBridges

Транспортная развязка на 385-м км трассы М-11 «Нева» открыта Заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин открыл движение по новой транспортной развязке, расположенной на 385 км трассы М-11 «Нева». В церемонии принял участие генеральный директор ООО «Трансстроймеханизация» входит в Нацпроектстрой Денис Воронкин. Транспортная развязка возведена на пересечении федеральной трассы М-11 «Нева» и региональной автодороги «Устюжна – Валдай» в Бологовском районе Тверской области. Она открывает автомобилистам удобный доступ к национальному парку «Валдайский» и уникальным памятникам русского зодчества, включая знаменитый Иверский монастырь. «Наша компания участвовала в строительстве трассы М-11 с самого начала до её пуска в прошлом году. Нам вдвойне приятно, что именно мы удостоились чести построить эту развязку. Трасса М-11 нам уже как родная», - сообщил генеральный директор «ТСМ» Денис Воронкин. Работы велись в круглосуточном режиме, было задействовано 270 работников и 50 единиц дорожно-строительной техники. Строители выполнили устройство земляного полотна и дорожной одежды в объеме 157 тысяч кубометров, уложили более 17 тысяч тонн асфальтобетона. За значительный вклад в развитие инфраструктуры и добросовестное выполнение задач работники компании были удостоены государственных наград. #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Специалисты Нацпроектстроя завершили проходку подземного пешеходного перехода под путями МЦД-3 между подмосковными станциями Быково и Удельная. Подземный переход в этом районе стал необходим из-за того, что интервалы между поездами сократились и риски для пешеходов на наземном переходе возросли. По словам руководителя проекта Мостоотряда-114 филиал «ДиМ» Виктора Горбенко, «проходка была выполнена методом продавливания крупногабаритных тоннельных элементов. Он применяется нечасто, но для преодоления такого расстояния под железнодорожными путями он самый эффективный и безопасный». Впереди у строителей монтаж инженерных систем, внутренняя отделка перехода и установка осветительных приборов. Еще два участка подземного перехода будут построены открытым способом под прилегающими к железнодорожному полотну улицами, чтобы у жителей Подмосковья была постоянная и безопасная связь между районами, разделенными МЦД-3. Техническая готовность всего подземного перехода достигла 20%, работы должны быть завершены в 2026 году. #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Генеральный директор «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя Михаил Григорьев и директор филиала «ДиМ» Мостоотряд-90 Олег Зимирев доложили губернатору Московской области Андрею Воробьёву о ходе строительства нового моста через Канал имени Москвы. Строителям НПС предстоит возвести мост длиной 211 м через канал, мост через ручей Березовец, путепровод через железнодорожные пути Савеловского направления, а также реконструировать почти 4 км дорог. Сейчас мостовики заняты переустройством инженерных сетей и подготовительными работами. Всего на объекте занято 170 человек и 40 единиц техники. По словам директора Мостоотряда-90 Олега Зимирева, «существующий мост 1936 года постройки имеет сейчас крайнюю степень износа. Поток машин со временем значительно увеличился, нагрузки на ось выросли и он уже давно не соответствует действующим нормативным параметрам. На сегодняшний момент проезд грузовых машин и автобусов здесь запрещен. Наша основная задача – построить как можно быстрее новый мост, чтобы перепустить движение со старого». Сейчас грузовой транспорт и автобусы вынуждены делать крюк длиной более 15 км. Новый мост решит эту проблему, улучшит транспортную доступность для 80 тысяч жителей Дмитрова, а также повысит транспортную безопасность канала. #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

В Рязанской области строители Мостоотряда-22 филиал «Дорог и Мостов» НПС сооружают временные рокадные дороги, чтобы обеспечить связь стройплощадок будущего моста через Оку с дорожной сетью. Они пройдут по правому и левому берегу реки. На подходах к объекту предстоит построить небольшой мост через ручей Быстрец и путепровод через дорогу – на этих объектах строители уже забивают первые сваи. Новый переход через Оку сократит нагрузку Солотчинский мост, построенный в 1972 году и нуждающийся в ремонте. Длина строящегося сооружения составит 1 км с подходами - 5,8 км , ширина – 4 полосы по 2 в каждую сторону . Мост не только улучшит транспортную инфраструктуру региона, но обеспечит надежную связь Рязани с ближайшими областными центрами - Владимиром и Нижним Новгородом. Видео: телеканал ТКР #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22

В Великом Новгороде Нацпроектстрой развернул строительство первого в стране роботизированного завода ЖБИ для высокоскоростных магистралей. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 12 миллиардов рублей. Сегодня на месте будущего завода установили закладной камень. Церемония прошла при участии министра транспорта РФ Андрея Никитина, врио губернатора Новгородской области Александра Дронова и генерального директора ГК Нацпроектстрой Алексея Крапивина. «Сегодняшнее событие – важная веха в реализации одного из ключевых инфраструктурных проектов страны. ВСМ – это проект, который меняет представление о транспортной системе России. Мы говорим о новой скорости, новой связности и новой экономике регионов. Уже на первом этапе создается транспортный каркас, который не только объединит крупнейшие города, но и сформирует базу для долгосрочного роста и технологического развития», – заявил Андрей Никитин. «Мы получаем не просто новый завод, а целый технологический кластер, который принесет новые возможности для развития смежных отраслей. Наш регион войдет в принципиально новую транспортную реальность – из Великого Новгорода до Москвы или Санкт-Петербурга можно будет добраться за рекордно короткое время. Это кардинально изменит инвестиционную привлекательность области и качество жизни новгородцев», – подчеркнул Александр Дронов. «Чтобы обеспечить материалами ВСМ-1, мы в сжатые сроки создаем одно из крупнейших в стране ЖБИ-предприятий. От топосъемки территории до вывода завода на полную мощность пройдет чуть больше года. Уже в апреле 2026 года мы планируем приступить к пусконаладке производственной линии и выпустить пилотную партию плит, а в третьем квартале 2026 – наладить серийный выпуск продукции», – рассказал Алексей Крапивин, генеральный директор Нацпроектстроя. Предприятие закроет до двух третей годовой потребности в плитах для эстакад и земляного полотна ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург. Здесь будут выпускать железобетонные плиты, необходимые для безбалластного пути ВСМ, а также полимерный упругий слой для защиты конструкции от повреждений. Мощность завода – более 100 тысяч сборочных единиц и более 3,6 миллиона квадратных метров полимерных материалов в год. #НПС_новости #ВСМ1