PortNews_ru

Прогноз Объем реализации бункерного топлива в России по итогам 2025 года ожидается менее 8 млн тонн ИАА ПортНьюс скорректировало прогноз в сторону понижения основываясь на данных от поставщиков топлива по итогам девяти месяцев 2025 года Как мы предполагали ранее увеличения объемов поставок судового топлива относительно 2024 года ожидать не стоит В условиях снижения грузооборота морских перевозок в портах РФ рассчитывать на повышенный спрос на судовое топливо оснований нет динамичное восстановление рынка в 2024 году сменилось его корректировкой Ситуация усугубляется относительным укреплением рубля по отношению к иностранным валютам наблюдаемым с сентября Что касается структуры спроса на судовое топливо то неоспоримым лидером по продажам остается малосернистый мазут с содержанием серы до 0 5 VLSFO По экспертной оценке спрос на VLSFO в морских портах РФ составляет не менее 70 от общего объема Вступление в силу новых ограничений MARPOL с 1 мая 2025 года частично скорректировало спрос на данный продукт в морских портах Балтийского и Черного морей в сторону топлива с содержанием серы не более 0 1 MGO Необходимо отметить что в мировой структуре реализации судовых топлив спрос на HSFO составляет порядка 26 однако значительный рост спроса на HSFO в морских портах РФ в ближайшей перспективе маловероятен Ключевым рынком судовых топлив остается Балтийский бассейн По разным оценкам спрос на бункерное топливо в регионе составляет не менее половины рынка России ИАА ПортНьюс полагает что в среднесрочной перспективе данный рынок ждет корректировка существующие логистические ограничения в регионе не позволяют ему расти бесконечно Кроме того вероятно смещение части объемов транспортных перевозок с Балтийского на Черноморский бассейн ввиду изменения географии внешней торговли К факторам прогноза роста Азово Черноморского бассейна можно отнести и неизбежное развитие морских портов на новых территориях Не стоит оставлять без внимания и Арктический бассейн Ожидаемые климатические изменения активное развитие судоходства по Северному морскому пути программы по развитию перевалочных и бункерных хабов способствуют развитию бункеровочного рынка в Арктике В целом широкая география бункеровочного рынка РФ способствует его стабильному развитию Обзор бункерного рынка России с ценами опубликован в последнем выпуске издания ПортНьюс заказать который можно в редакции Еженедельная динамика в дайджесте Бункерный рынок Цены

Правительство РФ продлило квоты на вывоз минудобрений до конца мая 2026 года Согласно подписанному постановлению они будут действовать с 1 декабря 2025 года по 31 мая 2026 года включительно Сообщает пресс служба правительства Общий объем экспортной квоты составит почти 18 7 млн тонн в том числе для азотных удобрений более 10 6 млн тонн для сложных более 8 млн тонн говорится в сообщении Отмечается что решение позволит наладить бесперебойную работу сельхозтоваропроизводителей производителей комбикормов и других потребителей обеспечив достаточный уровень удобрений на внутреннем рынке Кроме того документом утверждены правила распределения квот между участниками внешнеторговой деятельности Ознакомиться с текстом документа

На Жатайской судоверфи Якутия спущено первое собственное судно несамоходный паром длиной 20 м Судно построено по заказу Сунтарского улуса Сообщает пресс служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха Якутия Отмечается что в планах судоверфи строительство аналогичных судов для других муниципалитетов республики для обеспечения бесперебойного сообщения и развития инфраструктуры всей Якутии Спущенный на воду паром обладает следующими характеристиками грузоподъемность составляет 40 тонн длина достигает почти 20 м ширина 6 м а глубина погружения всего лишь более полуметра Паром имеет конструкцию позволяющую легко преобразовать его в самоходное судно Как сообщало ИАА ПортНьюс паром будет использоваться для перевозки сельскохозяйственной техники Сдать судно заказчику планируется до конца 2025 года

Угольная отрасль России переживает не лучшие времена санкции логистические издержки и падение мировых цен привели к убыточности десятков угледобывающих предприятий России А впереди маячит зеленая энергетика которая благодаря лоббированию занимает все более прочные позиции в основных экономиках мира В наиболее сложной ситуации оказался Кузбасс из за его удаленности от основных рынков сбыта Как рассказала в ходе сессии Преодолевая барьеры поиск путей повышения эффективности угольной отрасли в рамках Российской энергетической недели 2025 генеральный директор ООО Универсальная логистика модератор сессии Ирина Ольховская доля кузбасского угля в общем объеме перевозок при этом по прежнему превалирует Так за 2024 год железнодорожным транспортом на экспорт было совокупно отправлено около 181 млн тонн угля а доля угля из Кузбасса в этом объеме составила 102 2 млн тонн ПОДРОБНЕЕ в актуальной теме ПортНьюс

Обозреватель руководитель отдела аналитики ПортНьюс Виталий Чернов выступил с обзорным докладом о ситуации с перевалкой в морских портах России на конференции Логистика угля Несмотря на кризисную ситуацию в угольной отрасли России ряд терминалов в 2025 году показали существенный прирост перевалки среди них выделяются терминал ОТЭКО в порту Тамань Порт Суходол порт Шахтерск В сравнении с Балтийским и Арктическим бассейнами экономика поставок выглядит привлекательнее при перевалке через порты Азово Черноморского бассейна а на Дальнем Востоке выигрывают порты перегружающие уголь с дальневосточных и близких к региону месторождений Уголь из Казахстана также перегружается через порты Балтики поскольку не подпадает под западные санкции и Юга В целом наш прогноз остается прежним в долгосрочной перспективе экспортная добыча угля будет смещаться в азиатскую часть России из за более короткого транспортного плеча к основным центрам потребления а прямой доступ к отгрузочным мощностям станет одним из ключевых конкурентных преимуществ для грузоотправителей

Строительная готовность Волховского шлюза составляет более 90 На данный момент на объекте выполняются работы в нижней части подходного канала в секции 13 Об этом сообщает пресс служба ФКУ Ространсмодернизация Строители занимаются устройством отбойных устройств специальных конструкций предназначенных для защиты судов и береговых сооружений от повреждений во время швартовки и стоянки Эти элементы обеспечивают безопасность эксплуатации причала снижая риск ударов судна о причальные стенки и продлевая срок службы гидротехнических сооружений говорится в сообщении Отмечается что в прошлом году на Волховском шлюзе установлен автодорожный поворотный мост Вес пролета моста составляет 160 тонн а его длина 28 м Разводной мост позволит устранить ограничения по высоте для прохода крупных пассажирских судов Уточняется что ввод объекта в эксплуатацию позволит повысить уровень безопасности гидротехнических сооружений и обеспечить бесперебойную навигацию по Волго Балтийскому водному пути Станция и сегодня продолжает исправно работать являясь неотъемлемой частью энергосистемы Северо Запада РФ Как сообщалось ранее завершить работы по реконструкции шлюза планируется в конце текущего года Реконструкция шлюза ведется в рамках нацпроекта Эффективная транспортная система Работы проводятся под контролем ФКУ Ространсмодернизация Этот и другие вопросы будут обсуждаться в Москве 17 18 февраля 2026 года на IX Международном конгрессе Гидротехнические сооружения и дноуглубление организатором которого выступает ведущая отраслевая медиа группа ПортНьюс Подробнее здесь Фото с сайта Росморречфлота

Обозреватель руководитель отдела аналитики ПортНьюс Виталий Чернов прокомментировал для газеты Ведомости санкции Китая против южнокорейских судостроительных предприятий Китай в последние годы потеснил Южную Корею на мировом судостроительном рынке Вероятно из за новых санкций Китая будет затруднен обмен технологиями опытом судовым комплектующим оборудованием что станет негативным фактором для обеих сторон и может спровоцировать рост цен на строительство судов ПОДРОБНЕЕ в материале издания Ведомости

Профицит портовых угольных мощностей в России оценивается в 196 млн тонн в год Такую оценку в ходе сессии Преодолевая барьеры поиск путей повышения эффективности угольной отрасли в рамках Российской энергетической недели 2025 привела генеральный директор ООО Универсальная логистика модератор сессии Ирина Ольховская По ее словам мощности российских угольных портов имеющих железнодорожные подходы остаются загруженными менее чем наполовину на 45 В том числе профицит мощностей по перевалке угля в портах Северо Запада составляет 63 4 млн тонн в год или 56 в портах Азово Черноморского бассейна 53 9 млн тонн в год 77 в портах Ванинского узла 27 3 млн тонн в год 53 в портах Приморского края 51 6 млн тонн в год 43 В соответствии с приведенными данными всего за 2024 год железнодорожным экспортом было отправлено около 181 млн тонн угля при этом доля угля из Кузбасса составила 102 2 млн тонн Говоря о внутреннем потреблении угля в России эксперт отметила что оно долгое время сохраняется на уровне 177 180 млн тонн в год Основными потребителями являются электро и энергостанции металлургическая промышленность жилищно коммунальные хозяйства Участники дискуссии обратили внимание на меры государственной поддержки угольной отрасли включая соглашение о вывозе угля из Кузбасса необходимость снижения затрат через глубокую модернизацию предприятий задействования месторождений в дальневосточных и арктических регионах а также оптимизации логистики Также прозвучало предложение о введении моратория на индексацию железнодорожных тарифов на перевозку угля Спрос на угольные ресурсы и в целом на ТЭК растет цели поставлены задачи ясны сказала Ирина Ольховская подводя итоги сессии

Требования о перевозке нефти газа и угля по Севморпути только судами российской постройки могут отложить на два года до 1 марта 2028 года Соответствующий проект постановления правительства до 17 октября 2025 года проходит антикоррупционную экспертизу до 25 октября продлится этап общественных обсуждений Минтранс предлагает аналогичную отсрочку и для каботажных перевозок по СМП Изменения предложено внести в правительственное постановление от 2 ноября 2022 года 1964 которое определяет отдельные виды деятельности с использованием судов построенных в России и соответствующих установленным требованиям к промышленной продукции произведенной на территории страны В текущей редакции постановления правительства речь идет о перевозке по Севморпути нефти природного газа в том числе сжиженного газового конденсата и угля добытых на территории России и или на территории под российской юрисдикцией в том числе на континентальном шельфе РФ и погруженных на суда в акватории Северного морского пути до первого пункта выгрузки или перегрузки В действующей редакции среди видов деятельности осуществляемой только российскими судами перечислены ледокольная проводка гидротехнические подводно технические и другие подобные работы во внутренних морских водах РФ лоцманская проводка включая проводку на СМП санитарный и карантинный контроль защита и сохранение морской среды хранение нефти и нефтепродуктов природного газа в том числе СПГ газового конденсата и угля если такое хранение осуществляется на судне в акватории Севморпути На эти пункты изменения предлагаемые Минтрансом России не распространяются Ознакомиться с текстом проекта документа

Грузоперевозки по Севморпути между Россией и Китаем достигнут 20 млн тонн к 2030 году Об этом заявил глава Росатома Алексей Лихачев в комментарии телеканалу Россия 24 Мы видим у китайских предпринимателей очень большой интерес к сотрудничеству в арктических широтах в первую очередь конечно в транспортной логистике и такие флагманские проекты транзитных маршрутов не только между портами Китая и России но и между портами Китайской Народной Республики и европейскими странами отметил Алексей Лихачев Генеральный директор Росатома подчеркнул что Северный морской путь это кратчайший и экономически выгодный судоходный маршрут для доставки грузов между Европой и Азией Как сообщало ранее ИАА ПортНьюс Россия и Китай утвердили план мероприятий по дальнейшему развитию перевозок по Северному морскому пути Решение принято в Харбине по итогам двусторонних консультаций